Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Porekadlo "Odriekaného chleba najviac býva" ma pri vlakoch napĺňa optimizmom.

V tom triangli sa zvára každý týždeň dačo lebo je v hroznom stave..

Najskor nie
https://www.zssk.sk/aktuality/odrieknute-vlaky/
(alebo este stale neskoncili dovolenky na ktore sa vyhovarali v auguste)

A rušňovodiči na tie vlaky sú?

Aspoň niečo, veď sa uvidí, len keby tie vlaky nemeškali a neboli poruchy závor ako napr. v Rači a podobne, osobák z BANM do Trnavy o 8:39 nebol vyťažený, cca do 40% cestujúcich, no pristúpili v Rači nejaký keďže som vystúpil

Nebudú sa rušiť, v návrhu je v bratislavskej aglomerácii viac vlakov, ako v aktuálnom.

Ide o klasický BID prieskum, ktorý sa koná každoročne. "Vraj sa budú rušiť" je Jedna Babka Povedala.

Keď si tu už dal túto fotku, tak doplním informáciu, že vpravo, ako odbočuje električka na Vazovovu, sa zvára zbiehacia výhybka (terminológiu mi opravte, prosím )

Dokumentacne: 2648 na 31/4 sa po vyckavani na cas odchodu na Radlinskeho ulici napaja na trasu po tom, ako to vzdala 2649. Je ale v dost zufalom stave, nieco v nej pri kazdom vymole brutalne trieska.

Okrem, povedzme, stratifikácie obecných samospráv (čo veľmi podporujem), by nespornou výhodou bola racionálnejšia dopravná obslužnosť ne-krajských miest, kde regionálka vie mnohokrát efektívne prepravovať prepravné prúdy v meste a zároveň "regionálnym" cestujúcim skrátiť cestu v meste.

Svit je toho učebnicovým príkladom...

Ten prostredný nie je ani inžinier, nie to ešte dopravný a autorizovaný. Ale chápem pointu príspevku.

Skýva, Dúbravický, Titl, hneď máš troch autorizovaných dopravných inžinierov, ako si vravel, že to stačí a nebolo by to dobré.

Externé konzultačné služby môžu byť na hocičo, nie len na výber dopravcu. Samozrejme všetko môže mať aj tienisté stránky (Skýva&Dúbravický).

Nemyslím si, že primárny dôvod poklesu záujmu o štúdium v odbore je demografická krivka, tá to iba celé zvýraznila.

Rozumiem... na druhej strane,. myslíš, že to je trvalý stav? (Ročníky narodenia tesne pred 2000 boli početne najslabšie v slovenskej histórii.)

Druhá vec je, že aj tých absolventov je/bude stále menej. Keď som začínal ja, bolo nás 120 v ročníku (a záujem bol ešte vyšší), keď som končil Ing., na prijímačky na Bc. sa ledva prihlásilo 60...

Nedávno sa síce reformovali študijné odbory (konečne!) a tak vznikol odbor Dopravné služby v osobnej doprave, ale neočakávam žiadne masy v tomto odbore a sám som zvedavý na úroveň akú budú mať jeho absolventi.

Ja som mal po nástupe na súčasnú pozíciu dosť problém a musel som si veľa vecí doštudovať, keďže túto agendu sme mali v podobe asi 4-6 predmetov za celé štúdium. Ako-tak som sa zorientoval až po cca roku...

Tak toto môžem len potvrdiť. Ak by na ŽU každý rok skončilo 20 ľudí odbor verejná (cestná) doprava, tak potom by to možno mohlo stačiť.

No vidno, že už dlho nie si na Slovensku, lebo zabúdaš na miestne špeciality:
- my žiadnu MHD nepotrebujeme,
- my potrebujeme aby z týchto štyroch ulíc jazdili autobusy do všetkých týchto štyroch škôl všade presne na 7:40,
- čo nám bude niekto z kraja rozprávať ako tu majú jazdiť autobusy, my to vieme najlepšie,
- ak ma zvolíte, zriadim v meste MHD,
- zriadil som MHD, tak ma zvoľte.....

Ja som Ti už vtedy na to odpovedal.