Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ja by som zrušil buspruh na Prievozskej v smere na AS mlynské nivy minimálne v úseku od križovania s Bajkalskou po križovanie s Miletišovou Dôvod- vodiči autobusov MHD a trolejbusov ho aj tak nevedia používať

Myslím si, že primárne kvôli ASMN bol spravený BUS pruh na Košickej a na odbočení z Prievozskej doľava na Košickú a z Prístavnej na Košickú. Ostatné bus pruhy boli kvôli križovatke pod Prístavným mostom. Ale tým, že sa to všetko začalo naraz, tak bolo logické, že sa to komunikovalo spoločne.

ŽST sa používa cca od polovice 90-tych rokov, a aj to len v Bratislave. Predtým to bolo "Žel. st.", ako doteraz na celom Slovensku.

Ja som bol v tom, ze sa to robilo kvoli moznym zapcham pre uzavretie ASMN a do toho prisla R7.

No urcite tam neostanu 3 pruhy, norma to nedovoluje, kedze jeden trvaly pruh musi mat na danej ulici nieco cez 3 metre. A potom je otazka, ci na Gagarinke ostane bus+jazdny pruh, to cez KDI asi neprejde.

Nahlas uvažujem: Nezmenila sa od roku 2003 metodika, a teda stav mostov je posudzovaný prísnejšie?

Detvianska - Cintorín Rača - Detvianska v priebehu koľko, dvoch rokov?
Vždy sa mi páčila "bratislavská posadnutosť pohrebníctvom". Cintorín Rača, Cintorín Slávičie údolie, Námestie Biely kríž, Cintorín Vrakuňa, Ondrejský cintorín, Martinský cintorín, Cintorín Petržalka, Dvojkrížna, Červený kríž, Biely kríž, Krížna, Pod krížom, Pri kríži, Pri Bielom kríži, Cintorínska...

keďže v diskusii pod jedným obrázkom som bol zhodený Ikem, že stav mostov na Slvoensku nie je tragédia nech sa páči oficiálna štatstika od SSC prepracovaná do grafovej podoby INEK-om https://u.smedata.sk/blog/article/6/54/549116/549116_article_photo_ortc9vg_900x.png?r=28ad

Tak sa na to nepozerajme formou matematickej definicie ale formou zdraveho rozumu. Keby sa Kutiky premenovali na Karlovu Ves ako to aj bolo kazdy by pochopil. Rovnako keby sa Pri krizi premenovalo na Dubravku nikto by necakal, ze bus s cielom 83 Dubravka bude koncit pri OC Dubrawa (tu nepride k premenovaniu?), na Zatevnej alebo na tom kruhaci za Lidlom kde sa otaca 27cka.

To sa nerobilo v súvislosti s výstavbou R7?

Inak kedy sa planuje zrusenie "docasneho" znacenia na Gagarinovej/Prievozskej? ASMN predsa uz otvorili

Tak ja bývam na internáte na Mlynoch a cítim sa ako Karlovešťan (keďže vo svojom rodnom meste už veľa času netrávim)

Niekto si potrebuje postavit pamatnik, ze “toto” je jeho. Nieco ako ked menili cisla busov pred desatrocim...

Bude k tomu aj nejaká "dôvodová správa"? Som z toho mierne v rozpakoch a vo veľa prípadoch nevidím v zmenách žiadnu pridanú hodnotu, práve naopak...

Ak by sme išli podľa zahraničného vzoru "zrušme samohlásky", príp. JBMNT, tak "stanica" by bola "STNC"!

Kapitulský dvor je mätúce pomenovanie po viacerých stránkach.
Jednak z máp jednoznačne vyplýva, že majer tohto mena bol v zákrute Viedenskej cesty (cca ako končí Vranovská) a nie tuto pri športoviskách, jednak v susedstve ležia Kapitulské polia, na ktorých je plánovaná značná výstavba, a teda sa vyplytval potenciálny názov konečnej na úplne odveci mieste (keďže zákernosť v podobe rozlišovania dvora a polí snáď DPB na cestujúcich nebude chystať...)

Je pravda, že názov "Údernícka-kúpalisko" vznikol pre mňa podivuhodným spôsobom - Matador ako podnik síce v Petržalke skončil, no kúpalisko sa doteraz oficiálne i slangovo volá Matadorka. Ale cestu z toho von som čakal v podobe "Kúp. Matadorka", nie kradnutím názvu z iného miesta...

Pre Slovákov je prirodzená skratka "st." - viď názov "Bratislava hl. st."

Kolko ludi realne vie, ze Patronka a Tesco "Lamac"/Kaufland Patronka su v Karlovke? A kolko ludi este vobec tusi ze aj Mlynska dolina je Karlovka?

ZST vs Stn.: Nechapem preco sme menili snad aj 30 rokov pouzivany nazov (resp. odkedy sa pouziva ZST v MHD?) za nieco, co na prvy pohlad si clovek precita ako Stan (na kempovanie)

Hmm, máš pravdu. Mne pri pomenovaní Karlova Ves napadne vždy centrálna časť popri Karloveskej, čo je rozdiel oproti Dúbravke, ktorá je 'košatejšia'. Myslím, že ak by sa Kútiky premenovali na Karlova Ves, k zámenám u cestujúcich by nedochádzalo a bolo by to prehľadnejšie, ale pravidlo jedinej konečnej v danej časti mesta by to nespĺňalo.