Možno nevidí ale má tam svojich agentov. Tak mi zisti, akú vadu to má. Oni si už Šrotovač Sanosový Psychopatický, Rábofil Ukrutný a VTSVND-MTMIS už nejakú vážnu závadu vymyslia, aby ospravedlnili nákup novej hračky - karosérie 14TrM.
Len mi povedz, ako by vedeli dopredu o vážnej závade? Má hádam DP niekde defektoskopiu?
I.
Bol by som nerad, keby podla mna sudili ludia cele iMHD.sk. Vo vela veciach mame rozne nazory, nie sme jedna osoba. Ak sa na mna niekto naozaj velmi hneva, tak nech to sem napise. Velmi rad by som si precital vsetky nazory. Ale nie tak, ze sa ich dozviem nahodou odniekadial.
Suhlasim, ved ja hovorim presne to iste. Musim priznat, ze na prvy pohlad som ostal tiez v soku (v pozitivnom zmysle slova). Potom som sa ale na tu K2S pozrel lepsie a vsimol si veci, ktore mi okamzite zacali vadit. Plech na boku skrine pri streche uz mal svoje najlepsie casy davno za sebou, profil cela sa vobec nehodil k profilu samotnej skrine, skla na cele k povodnym sklam K2 uz duplom nie... Proste, nakoniec sa mi omnoho viac zacali pacit rekonstrukcie "prazskeho typu" a "novostavby" VarCB3 -- a to nemam pocit, ze by moj vkus bol prave konzervativny. Kotasie cela mozu vyzerat velmi pekne na uplne novej elektricke, kde by vhodnym tvarom disponovala aj skrina.
Celkom by ma zaujimalo porovnanie nakladov modernizacie T3 na T3R.P, na T3S a postavenie "novej" elektricky za pouzitia VarCB3 (to som tusim niekde videl vycislene na zhruba 6 milionov Kc).
Tie "modernizacie" 7xx Karos zo SNV som nastastie nemal tu cest vidiet. Ale mne sa ani deviatkove Karosy nepacia, najma zadne diely 931 a 941 su podla mna priserne. 951 a 961 s lepenymi sklami su uz celkom OK.
galiosha, J:
Dosazování nových čel je subjektivní názor a věc vkusu. Mně, když jsem poprvé spatřil Kotasí T3 v Brně v polovině 90. let, byl jsem v úžasu jak pěkně se dá tramvaj zrekonstruovat. Běžný cestující ani nepozná, že se jedná o starý typ tramvaje a to je na čelech "Kotas" dost velké plus.
Ať se mi jako malému líbilo všechno nové, dnes se mi začínají líbit klasické T3 a jejich Kotasí přestavbou se zdařilý design akorát zpackal a stal se nevkusným. Nehledě na to, že taková přestavba je nesmírně drahá.
Za vrchol nevkusu považuju přestavby Karos 700 ve Spišské Nové Vsi s dosazením "devítistovkových" čel. To je největší hnus.
Kotasí přestavby nevypadají zle, ale jsou drahé a narušily podle mého názoru pěkný design T3.
Asi to v mojom prispevku nebolo dostatocne jasne, ale investovat do novych ciel je aj podla mna zbytocne. Tu skor islo o to, ze ked nie je ani na nove cela, naco nova skrina pre relativne zachovaly trolejbus, ked su tu starsie kusy? Ale priznavam, ze mozno sudim s nedostatkom informacii. Kazdopadne z rovnakeho dovodu nechapem, preco sa vyhadzuju peniaze na Kotasie cela pre K2/T3 -- ucel to neplni ziaden, akurat to rozculuje vodicov...
Re #23659 J: Cela ako Solaris? Na skrinu z 14Tr?! To si radsej ani nechcem predstavit, to by bol este vacsi paskvil, nez K2S...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
m@rtin
Dosazování nových čel je subjektivní názor a věc vkusu. Mně, když jsem poprvé spatřil Kotasí T3 v Brně v polovině 90. let, byl jsem v úžasu jak pěkně se dá tramvaj zrekonstruovat. Běžný cestující ani nepozná, že se jedná o starý typ tramvaje a to je na čelech "Kotas" dost velké plus.
Ať se mi jako malému líbilo všechno nové, dnes se mi začínají líbit klasické T3 a jejich Kotasí přestavbou se zdařilý design akorát zpackal a stal se nevkusným. Nehledě na to, že taková přestavba je nesmírně drahá.
Za vrchol nevkusu považuju přestavby Karos 700 ve Spišské Nové Vsi s dosazením "devítistovkových" čel. To je největší hnus.
Kotasí přestavby nevypadají zle, ale jsou drahé a narušily podle mého názoru pěkný design T3.