Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

37 nejde len tak posilnit,lebo potom to zase robi bordel s L30. Preto kym nevymyslia co s celou oblastou Lamac, ZB tak mala ist L37 docasne na klbaky, ale tie zase nemame dostupme-. Podaktory. citam tu nechce ani to. Vsak naco, necestuje s tym.

Ona by sa hodila skôr posilniť skrátením intervalov a skorším začiatkom poobednej špičky aspoň o pol hodinu. Tiež interval 15 v špičke je nič moc.

clovek by povedal, ze vyhoda toho, ze byvas v uplnom centre je ta, ze nepotrebujes auto... ale zjavne to neberu vsetci takto... a ano... verim, ze kazdy z tych co tam byva je invalidna starenka, co sama neprejde ani do obchodu, musi chodit denne k doktorovi,m vozit deti do skoly a kvoli praci pouzivat auto

Čo by nás na tom malo potešiť/nepotešiť?

L50 mi v kĺbovej podobe nevadí v pracovné dni, kedy je tam aj v sedle interval 10 minút, ktorý je celkom akceptovateľný. Ale za úplnú strelu vedľa považujem že tú zmenu spravili aj cez víkend a neskoro večer, kedy je tam 15 až 20 minút, čo je neatraktívne.

Ak si dobre spomínam, tak 50 sa robila spolu s 95 (v podstate išlo o prehodenie kategórií vozidla). Ale cez víkend sa na 95 myslím interval nezlepšoval (nezdá sa mi že by tam pred zmenou bolo 15 minút, opravte ma ak sa mýlim), takže nevidím dôvod na zmenu na 50ke cez víkend.

podmieneny tak bol preto, lebo sa tak napisal projekt, keby ludia ktori ho tvorili rozmyslali inak, mohol byt aj vysledok iny....

Presne tak. "User friendly" (teda v prospech cestujúcich) je hustejší interval. A až tam, kde by ani 10 (8-6) min. interval nepostačoval, má zmysel ísť cestou väčších vozidiel. Pre mňa ako pre cestujúceho bola výhodnejšia a-50 s krátkymi vozmi, ale hustejšia. I keď chápem, že je to kvôli nedostatku vodičov. Na a-95 by tiež stačili kĺbáky v intervale 8 min. Ale to by bolo zhoršenie! Preto zaplať pánboh za hustú a-95. Lenže bohužiaľ cestujúci vidí často "zlepšenie" v podobe kĺbových vozov ale nevšimne si horší interval a naopak...

Klbova linka s intervalom 20 minut je volovina par excellence. Tam treba ist cestou zlepsovania intervalu (plati aj pre niektore ine linky v BA).

Nakup 29T/30T z EU fondov bol podmieneny vyradenim T3. Ked uz spominas narast. Ano 37cka uz mala byt 2.rok klbova, ale starosta ZB Krupa dostal vtedy odpoved ze dostal by 741CNG od IvoNa.

to su podobne plany ako bolo s vyradovanim T3 po nakupe skodoviek, a ako by sa nam dnes tie T3 zisli.... pokial sa neplanuje len stagnacia vykonov verejnej dopravy, tak nezabudaj ze treba aj nejake vozidla na pokrytie pripadneho narastu....

2020 je plan nakupovat 50ks 12M busy, 2021 bol plan 100ks klbakov - tym padom je tento tender dost otazny ak ideme inovovat stare SORky.

Ano a budeme tu dalsich 5 rokov jazdit v neklimatizovanych vozidlach...

Klimatizacia sa instaluje do vozidiel o ktorych je predpoklad ze este nejaky ten piatok budu premavat.

Úzus je, že trasa cez Šafko je lepšia kvôli obsluhe UK a Eurovei. Za ideálny stav sa teda považuje obojsmerná premávka cez Šafko, ktorá ale nie je možná, tak to tade jazdí iba jednosmerne.

Ja by som takme súhlasil, ale chýba mi na to dobudovanie zastávky Námestie Ľudovíta Štúra smer Šafko (na ktorú tam je ideálne miesto kde by sa bez problémov postaviť dala).

Dik za doplnenie.

ZLINER robil GO vsetkych nasich 741 CNG. Starko robil GO 732 CNG tie so zltymi madlami a DPB robil GO 732 CNG s cervenymi madlami.

Zliner robil modernizácie a GO 14/15Tr. Karosy neviem či robili.

Nie som taký znalý, preto sa Vás to tu pýtam.

Ďakujem za ozrejmenie.

A aka elektricka by mala ist Jesenskeho po tej nevyuzitej kolaji ? Po nabrezi chodi aktualne len L4 a ta ide cez Safko