Reakcia na: Ike #228846:
Rozumiem co chces povedat, ale aby tvoj priklad sedel, tak ten rakusky dopravca na linke Wolfsthal - Bratislava - Stupava by mal zakazanu prepravu v ramci Slovenska, cize cestujuci v useku Bratislava - Stupava by museli stale jazdit s dotovanym dopravcom. 901ka totiz ziadnych vnutrostatnych cestujucich nevyziera. Ak ma VOR skutocne problem so subehom, tak ich logika moze byt jedine taka, ze prichadzaju v useku Hainburg - Wolfsthal o cestujucich, ktori by mali ist kombinaciou bus+vlak s prestupom vo Wolfsthali. Co sa zas, zda sa, nikomu prevadzkovat nechce.Klucom sa tu teda javi aby rakuska strana akceptovala, ze medzi Hainburgom a Bratislavou sa jazdi autobusom, lebo robit prestup na usek do vedlajsej dediny je nezmysel porovnatelny so 41kou. Potom je uz na nich ci vyuziju ze im tu niekto prevadzkuje luxusnu ponuku pre usek Hainburg - Wolfsthal a umoznia vnutrostatnu prepravu, alebo nie. Samozrejme este su tu nejake kvalitativne parametre ktore si mozu stanovit, v tom som plne za.
Co sa DPB tyka, ta linka udajne je v miernom zisku, tak nech to kludne vozia
810zssk
Zial ale nevyuzili prilezitost na vyraznejsie funkcne zmeny, takze odbavovanie prebieha rovnako nemozne ako doteraz (vratane milovanych nulovych listkov). Zaroven nove pokladne pouzivaju iny druh papiera, uz nejde o nejaky cistopis, ale obycajny biely lahky papier - rovnaky listok ako to tlaci by som si doma na pocitaci vyrobil za 5 minut, takze som zvedavy ako chcu riesit bezpecnost. Ono to totiz moze stacit pre SADky kde listok plati len na spoji kde bol vydany, ale v prestupnom systeme by doklady bez akehokolvek bezpecnostneho prvku fakt existovat nemali (nie ze by stare listky boli terno, ale aspon boli na niecom oficialnom).