Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Väčšina má pridelený ale NIKDY sa neberie "najbližší k výjazdu" ale ten, čo je napísaný na tabuli/vlakopise.

Chcel by som sa len tak odveci opýtať: majú vodiči vozovní Trnávka a Hroboňova pridelený svoj trolejbus, alebo berú ten, ktorý je najbližšie k výjazdu?

Absolútne pravidelne pýtam lístok "Ivanka, Záleská cesta" a polovica tých dutých kladív mi predá lístok do Zálesia...

Môžem potvrdiť Ámosov poznatok. Nestáva sa často, ale občas áno, že vodič vydá lístok do vzdialenejšej zastávky v rámci "pásma/platnosti". Zámer v tom nevidím, podľa mna ide len o pohodlnosť, keďže vodič nemusí robiť "úkon naviac" a nechá vytlačiť lístok s hraničnou hodnotou. Môj názor...

Zaujimave, mne sa pri ceste SL este nikdy nestalo, ze by mi vodic vydal listok na inu zastavku, ako som mu nadiktoval. A to aj ked som isiel iba v ramci BA.

1. DPB má vlastnú online tabulu s príchodmi, či sa bavíme o tabuli na iMHD? Inak na mojbuse sa dá zobraziť aj tabula s odchodmi.
2. Písal si, že sa nič nezmenilo, tak som ti napísal čo sa zmenilo. Nikde som netvrdil, že je všetko ideálne.
3. Neznalosť obsluhy zariadení a prepravných podmienok je problém, ktorý sa vyskytuje u všetkých dopravcov (a rovnaké problémy majú napr. aj v českých IDSkách, ktoré fungujú roky).

Napríklad teraz mobilnú aplikáciu. Pripravovaná stratégia rozvoja predajných kanálov je nachystaná tak, aby mohol byť dodávateľom HW a príslušného SW ktokoľvek, kto splní požiadavky.

"BIDka vybrala cestou zachovavania uplne uzavreteho emtrestackeho kartoveho systemu"
Nie, BIDka integrovala to, čo dopravcovia používali, však kartový systém od EMTestu mali ako DPB, tak aj SL už od 90-tych rokov. Ak sa na SK v 90 % používa jeden uzavretý kartový systém, tak si veľmi nenavyberáš. Ak teda nejdeš do riešenia, že všetci všetko vyhoďte, ideme integrovať.

Počká si na prepnutie Slovenska na 25 kV, však to už nepotrvá viac ako 30 - 40 rokov ? .

Takže dokazuješ, že si teoretik odtrhnutý od praxe. Nerozlišuješ systém, linky, trakcie, nepoznáš elektrizačné sústavy na Slovensku ani Kryšpínovo označovanie HDV.

A ako by sa tá laminátka vlastnou silou dostala do Košíc? ?

dobrá a kvalitná mestská hromadná doprava je sieťový problém to nie je problém jednotlivých liniek vytrhnutých z celého systému, bez urážky každý pes si svoj chvost chváli, vodič trolejbusu bude preferovať trofliše, vodič električky nové vozidlo hlavne že má wifi a "fíra" mašinu S499 na trati Bratislava - Košice

Ak sa nemylim, tak tamta evidencia nema vplyv na rozuctovanie trzieb v IDS.

https://imhd.sk/ba/galeria-media/update/8289/Vyhladavanie/119685/Dialkovy-ovladac-hlasenia-pre-nevidiacich nieco taketo

Na základe čoho sa to spúšťa?

Hej, to je to, ze zakazdym, ked zena nahlasi vystup na Bajkalskej, vodic aj tak nahodi ASMN, aby naskakovali trzby a preplacanie v ramci IDS.

Zrejme sa jednalo o hlasenie pre nevidiaceho. Maju na to vysielac, ktory to spusti.

Nepisal si minule, ze zeleznice nedokazu skombinovat pcl so svojimi listkami?

No cez nulové lístky majú presnú evidenciu o každom jednom cestujúcom, odkiaľ kam ide. Automatické počítanie cestujúcich cez senzory vo dverách má nula prímestských vozidiel. (Ale môžu mať teoreticky počítanie pomocou váženia, aké bolo v ik 415).

Dnes na Kolárovom námestí som si všimol, že jeden z trolejbusov na linke 212 hlásil príchod sa zastávku aj zvonka. Dokonca aj v slovenčine, potom v angličtine. Je to nové alebo už to funguje dlhšie?