Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Rekonštrukcia električkovej trate na Špitálskej ulici v Bratislave nie je povolená v súlade so zákonom. V procese sú viaceré vážne pochybenia a je nutné výstavbu zastaviť.
https://dennikn.sk/minuta/873501/?ref=mwat

Aj všetky 525-ky by mohli štartovať, alebo 630, alebo 727.

Na ****viny by ich bolo...

Konkretne ten vyrok myslim znel ze zeleznica na Slovensku sa prevadzkuje vsade, ale nikde poriadne. A v tom je obrovsky kus pravdy.

Okrem zrušených OS na to čo ostalo dávajú zúfalo malú kapacitu.
Tri vagóny to čo je??
Toľko chodí po hrbatej z Kútov do Trnavy alebo z Levíc do Zámkov, kde je aj to veľa.

Z dedín za Zámkami prídeš do BA o 6,59 s 4608 preto taká plnka a potom až 8:30 OS/Rex 4640/1878

Na to ide už po 26 min. další OS 4612 s príchodom o 08:57 už v takte do večera...

https://www.webnoviny.sk/bsk-malokarpatsky-expres-startuje/

Os 4670 má tri vozne (to je súprava na 4659 s odch. 22:07), a vezie tak 80 - 100 ľudí. Potom ide 4608, ktorý je vyslovene školácky vlak... odkedy zrušili Os s prích. do BA o 7:17, všetko vybavuje 4608 (prích. 6:59), a ďalší Os 4650 vezie už skôr pracujúci ľud (s prích. 7:51), ktorý je tiež zúfalo plný. Nasledujúci Os 4612 s prích. 8:57 opäť má len tri vozne (Bdtmee), a opäť sú vozne plné stojacimi.

Jednoznačne chýba školácky vlak (jedine v taktovej časovej polohe Os z GA o 6:29 s prích. do BA okolo 7:22 s tým, že by bol predbehnutý rýchlikom v Bernolákove), ten by zobral aspoň žiakov na Račiansku a Nové Mesto. Pretože 4608 je plný aj pracujúcimi, nielen študentmi.

Veď to nafoť alebo natoč. Ja som nepravidelný cestujúci... , ktorý vždy sedí lebo ide zďaleka...
Ako je na tom vlak 4670 o 6:02 čo ide 17 min. po Novozámockom no strašne skoro? Už o 6,18 je na N.Meste.
Možno aj zmenou polohy tohoto OS by sa to vedelo trochu vylepšiť.
Pokiaľ to nie je ten večerný obratový z dvoma vagónmi. ?

Tie CP sú stavané ešte zo socializmu , keď sa chodilo väčšinou na šiestu a siedmu do roboty... viď prvý OS s príchodom o 4:55 zo Zámkov..

Tak ešte vždy môžeme skončiť ako železnice v pobaltských štátoch, kde osobná doprava predstavuje iba prímestskú dopravu v aglomerácií hlavného mesta (prípadne druhého najväčšieho mesta v krajine) a diaľková doprava je spojenie hlavného mesta a pár najväčších miest v krajine, ale iba v nevyhnutnom rozsahu, t. j. pár krát za deň, alebo ešte "lepšie" piatok večer tam a nedeľu večer naspäť. (teda po tratiach, kde je nejaká zmysluplná nákladná doprava).
Samozrejme bez toho ekonomického nezmyslu že bezplatná doprava pre dôchodcov a študentov.

hoci ten dokument veľmi verne opisuje skutočný stav, tvoj príspevok je blud

Ale tu nikto nemá záujem aby ľudia reálne chodili vlakmi, to sú len také rozprávky pre vybrané publikum. Čím viac áut natankuje, tým viac spotrebných daní štát vyberie.

MinDop by najradšej prevádzkovalo trať BA-ZA-KE a Štúrovo-Kúty pre medzinárodnú dopravu, možno by strpeli 2 km vlakov do Viedne, čo už. Zvyšok Slovenska tam vôbec, ale opakujem vôbec nikoho nezaujíma. A ten dokument PDF čo koluje po rôznych fórach poslednú dobu odporúčam prečítať aj keď je dlhý celý, je to nádherne, reálne a nezaujato zosumarizovaný vývoj železnice na Slovensku. ?

Podľa katalógu vozidiel už pribudli aj SOR s číslami 2246- 2249.

Stačí si prečítať toto:
http://www.vlaky.net/upload/images/reports/006582/Necenzurovana_historia.pdf

Malo by to byt 0545.

Malo by byť 545

To tam už rovno mohli dať bagety...
Neverím že to nerobí niekto naschvál. Dva vagóny na hlavnú trať???
Mne pripadali aj tie tri čo idú o 21:07 strašne málo.

To bude až do Novembra kedy otvoria nový privádzač Blatné na dialnicu. Teraz je zatvorený aj starý.

Ahojte, viete prosím niekto kód zastávky Hrad Devín, ktorý sa vytlačí pri označení lístka v označovači? Vopred ďakujem.

*obetu