Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Ike

Ike

#221630 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Linka41 #221628:
Osobne si myslím, že ideálna by bola linka Búdková - Drotárska - OC Centrál. Denno-denne to sledujem: zo stanice ide prázdna 41 (max 2 ľudia) a z Centrálu ide plná 64, ktorá vystupuje na Vozovni Hroboňova na 41.
Odpovedať
mrkvakj

mrkvakj

#221629 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peon #221627:
Velmi uzitocna...To, ze tam nezobrazuje aktualny stav, ale len planovany, ze "ako by to idealne malo vyjst" je druha vec....
Odpovedať
Linka41

Linka41

#221628 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #221625:
Idealna situacia (ak odmyslim pravdepodobne nerealne zatrolejovanie Drotarskej) by bolo zrusit 64, vratit 41 na stanicu, zabezpecit garantovany prestup medzi 41 a 203 na Budkovej a rozumnu nadvaznost 41 na 209 na Sokolskej smer TrMy. V tomto variante by bolo pre obyvatelov Drotarskej zabezpecene dobre spojenie s centrom aj vychodnou castou mesta a este by sa usetrilo.
Odpovedať
<a href='mailto:peon [zavinac] chello [bodka] sk' >Peon</a>

Peon

#221627 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Myslím, že dosť slabo je propagovaná nasledujúca užitočná služba: Na https://aplikacie.zsr.sk/infotabule/ si môžete zistiť z ktorého nástupišťa aj ktorej koľaje vám pôjde vlak. Je to prispôsobené aj pre displeje smartfónov. ? Žiaľ na rozdiel od Česka [weby SŽDC, IDOS-u a aj appky "NaVlak"do smartfónu s OS Android] to nezobrazuje číslo linky podľa integrovaného dopravného systému - v našom prípade IDS BK. ?
Odpovedať
Ike

Ike

#221626 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #221625:
Náhodou tým cestujú kvantá cestujúcich ? ?
Odpovedať
Valec

Valec

#221625 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #221624:
A zdvihne sa vlna nevôle dôchodkýň z Lovinského, že nemajú priamy spoj k Tržnici. ?
Odpovedať
<a href='mailto:PettoG [zavinac] gmail [bodka] com' >Petto</a>

Petto

#221624 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Linka41 #221623:
Zrejme sa uz pozabudlo na to,ze uz skoncila 5rocnica... Skus dopytovat na magistrate. Povedz,ze obnovenim 41na stanicu a zrusenim 64 sa usetri a urcite ti to odklepnu ? Hod este nejaku fotku prazdnej 64tky ?
Odpovedať
Linka41

Linka41

#221623 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #221620:
Ked je uz rec o nezmyselnosti 64tky, nemate niekto info ci sa nechystaju zmeny pri L 64/41? Povinna 5-rocna udrzatelnost projektu podla vsetkeho uz v marci uplynula.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#221622 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #221617:
Iniciativa ED Kosicka sa s TD Petrzalka pekne doplna, rozhodne sa vzajomne nerusia. Vzhladom na prepravnu kapacitu L68 by ta trolejbusova trat davala zmysel aj z ekonomickeho hladiska, kedze fixne naklady na vystavbu a udrzbu trate by sa rozlozili medzi velmi velke vykony.
Odpovedať
Solider

Solider

#221621 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #221618:
Na Botanickej ostávajú stĺpy na kraji a prevesy budú niesť aj trolejbusovú trať, ale výstavba trolejbusových stôp nie je súčasťou projektu modernizácie radiály. Tam ide len o to, že by bolo idiotské zavesiť na existujúce/nové prevesy trolejbusovú stopu a potom, kedy sa IvoŇ zobudí, tak po roku to kvôli rekonštrukcii koľajiska znova zvesiť a budovať nanovo. Práve preto sa tieto dve stavby musia bezpodmienečne koordinovať.
Odpovedať
<a href='mailto:PettoG [zavinac] gmail [bodka] com' >Petto</a>

Petto

#221620 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #221619:
zazrak typu 64 je len vdaka tomu ze nieco tam muselo jazdit , na vyjazdy,dojazdy by sme asi EU fondy nedostali
Odpovedať
<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>

Viko

#221619 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #221617:
Podľa mňa jedna električková radiála do centra je pre dopravné vyriešenie Petržalky málo a práve trasa L68 (+teda možno potiahnutie okolo Tesca a Budatínskej) sa núka ako vhodný doplnok, keďže pretína na kríž celú MČ. Áno, bude to niečo stáť, ale ak má linka 140 spojov s najväčšími vozmi jedným smerom, pokladám za neudržateľné ponechávať ju v nafte - a už dupľom, keď je na zázraky typu 64.

Neviem, či by sa to malo nejako negovať s výmyslami o tramtrati okolo každého nového projektu. Lenže to nebude vedieť nikto, kým si mesto nepovie, čo chce. Či tram okruh a Prievozskú radiálu, či iba Pribinovu a Košickú (lebo investovať do súbežných tratí na Košickej a Karadžičke mi nepríde veľmi efektívne, keď vidím, aký je problém stavať dávno sľubované predĺženia).
Odpovedať
<a href='mailto:PettoG [zavinac] gmail [bodka] com' >Petto</a>

Petto

#221618 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #221617:
A modernizacia elek.trate na Botanickej rata uz aj uj zo zavesenim vedenia pre buducu TT pre 32 ? ? Inak a stlpy na Botanickej pre ET zostanu uplne na krajnici vozovky ci pojdu nezmyselne dalsie nove stlpy "do trate" ako v Dubravke ?
ADD ET Kosicka - snad sa toho dockame a nie lanovky ?
Odpovedať
Solider

Solider

#221617 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #221610:
TT Mlynská dolina sa reálne nepripravovala, takže preto sa nič nedeje a už počas úradovania Schlossera sa na ňu zabudlo. Navyše zámer zatrolejovania na Botanickej treba zosúladiť s reko električkovej trate, kde sa vymieňa TV, a tento projekt rovnako mešká. Pokiaľ ide o Petržalku, tak zatrolejovanie tam nemá opodstatnenie, navyše plány zatrolejovania Košickej prekrýva nová iniciatíva ohľadom budovania električkovej trate spájajúcej Euroveu s Ružinovom, ktorá má podľa mňa oveľa väčší dosah a zmysel, ako len samotné zatrolejovanie linky 68.
Odpovedať
<a href='mailto:PettoG [zavinac] gmail [bodka] com' >Petto</a>

Petto

#221616 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #221615:
Nie, to nejaky srandista vylepil a upravil vo photoshope - aspon tolko na kucharskom fore na FB. ?
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#221615 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Original DPB?
Odpovedať Z tohto príspevku boli administrátorom vymazané materiály.
<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>

Viko

#221614 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #221611:
Zatrolejovať Most SNP netreba, môžu si splniť sen o parciálnych elektrobusoch ?

A teraz vážne, keby si prerátal úsporu na pohonných hmotách, nevyjde príjemná návratnosť? Na L68 by si ani nebolo treba vymýšľať hausnumerá o prepravnom potenciáli.
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#221613 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #221611:
"Bude treba aj meniareň."

Ale vsak meniaren pre sever Petrzalky uz je nie? Ci trolejbusy a elektricky nepouzivaju tie iste meniarne? 🙂
Odpovedať
david1

david1

#221612 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: cestuj #221604:
A tý čo pôjdu Z D.Honov do Petržalky a naopak si úžijú nenadväzujúce spojenia pre meškania. Mali by sme ďalšiu L41/64.
Odpovedať
Technopol

Technopol

#221611 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #221608:
Ak vychádzam z cien za ktorú sa predlžovala Trenčianska a robila Pražská - Hroboňova, tak zatrolejovanie mosta Apollo + trať v Petržalke vychádza minimálne na cca 5,6mil € bez DPH. K tomu treba prirátať ďalší milión na vetvu do Ovsišta. Navyše bude treba € na úpravu ciest aby nepadali palice, lebo v takom Ovsišti je už teraz pre autobusy 30km/h kvôli vlnitosti a aj po trase 68 je takých miest viac. Bude treba aj meniareň. Ku všetkému treba pridať rôzne výhybky po trase 68 + zatrolejovať Košickú čo sú ďalšie milióny. A pri rozširovaní siete v Petržalke si neviem predstaviť, aká iná linka z tých súčasných by mohla byť v budúcnosti zmenená na T-bus bez toho aby sa zatrolejoval Most SNP. Takže naozaj máme toľko peňazí aby sme ťahali T-bus do Petržalky?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.