Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ten stredový ostrovček bude určite iba ako manipulačný pre vodičov.

Ja na fotke vidím dve zastávky oproti sebe. Nástupište a výstupište.

Dve spojky sú logické pre mimoriadne udalosti. Odtah napr. pokazenej električky do vozovne.

Alebo sa trvale bude využívať len to nástupište vľavo aj na nástup aj výstup a druhá strana nájde využitie až v druhej etape...

Celkom by ma zaujimalo, preco vyriesili tu uvrat takto https://imhd.sk/ba/galeria-media/update/9661/vikendovym-fotoobjektivom/147754/Uvratova-konecna-v-Petrzalke a nie klasickym Xkom za zastavkami alebo zastavkou v strede. Takto predsa ak sa stane, ze budu 2 elektricky tak cestujuci budu musiet prebiehat na druhu stranu, ak pojde elektricka z druheho nastupiska. Ci sa mylim?

Presne ako pises.

krasne a pravdivo napisane...? ?

Niečo som si s električkami odjazdil,a poviem ti len jedno. Ak došlo k situácii, že sa mi pred vozom zjavil chodec / auto ... tak som brzdil aj gulami. Nedokážem si predstaviť, ktorý normálny človek nebude brzdiť všetkým čo má keď má pred sebou chodca, ale radšej ho sejme, lebo ľudia vo voze. 100x radšej nech si niekto vo voze rozbije hlavu, ako by som si mal do konca života vyčítať, že som niekoho zranil, v horšom prípade zabil, len preto, že som nebrzdil všetkým čím sa dalo, lebo cestujúci ... S pocitom, že vo voze sa niekto zranil lebo som jednému somárovi zachránil život viem žiť. Opačne nie.

V podstate máš pravdu. Je to hlavne o šikovnosti vodiča. Ak pri brzdení aktivuješ magnetky radičom, tak vieš regulovať koľko ich padne. Nikdy nepadnú v jednej polohe všetky naraz, ale padajú po nápravach vozňa odzadu dopredu. Takže viac mennej si nikto nič nevšimne. A ak aj aktivuješ magnetky cez bezpečák a teda padnú všetky naraz , vieš zjemniť efekt prudkého brzdenia tým, že tesne pred dobrzdením prepneš riadenie do polohy 2 ( ako keď nahadzuješ voz ) a tým pádom ich deaktivuješ. Ak to urobíš v správnom momente, tak si cestujúci akurát všimnú že sa prudšie brzdilo a električka zvonila. Rozhodne sa však nikto neprizabije.

Taktiež pravidelne zažívam brzdenie na magnety a myslím, že väčšina spolucestujúcich ani neregistruje, že to brzdenie je niečím iné... Tajomstvo spočíva - predpokladám najmä - vo včasnom povolení tých magnetiek...

Chalani, nie je mi celkom jasné a zaujíma ma či s tým máte niekto praktickú skúsenosť. Na https://imhd.sk/ba/doc/sk/14822/Cestovanie-v-IDS-BK-od-1-11-2015-Zakladne-otazky-a-odpovede je napísané:

"V prípade, ak to cestujúci v rámci časovej platnosti stíha, môže sa na ten istý lístok taktiež vrátiť naspäť."

Cestujúci z Marianky na Patrónku, ktorý si tam neďaleko rýchlo niečo vybaví a chce sa vrátiť na ten istý lístok, tak 4-zónový keďže platí iba 60 minút mu aj na cestu späť nebude stačiť.

Ak si však kúpi v predpredaji 5-zónový lístok na 90 minút, tak správne predpokladám, že ho môže použiť aj na tejto trase, a teda aj na cestu späť?

Viem, že vodiči Slovak Lines nedokážu vydať lístok na väčší počet zón ako má reálne daná trasa. Pomohla by kúpa lístka do zóny navyše (napr. 610 Ivanka pri Dunaji)? Vodiči Slovak Lines môžu predať iba lístky na konkrétne zóny. Keby teda cestujúci reálne necestoval až do zóny 610, mohol by sa na ten 5-zónový lístok vrátiť z Bratislavy späť do Marianky?

Alebo to skúsiť podvečer... takto to vyzeralo 12.11. o 16:56 na Nivách.

Milý chlapče, neviem, koho tu chceš oblbovať, ja mám na takéto rozprávky odjazdené s električkou priveľa. S T3/T6 zastavím s použitím magnetiek tak, že vlci nič nezaregistrujú. Nikdy mi vo voze nelietali ako handry. Asi ťa v tej autoškole veľa nenaučili.

Pokiaľ to nezažiješ nevieš o čom rozprávaš. Už dávno v minulosti bolo v autoškole povedané najlepšie je nezabiť nikoho, no ak už hrozí zrážka je lepšie zabiť jednoho ako 10 v interiéri voza. Naložena tatrovka, smetiari či miešačka to tu už bolo. Kabína vozu zničená no vodič prežil. Sám mi povedal že magnetkami nebrzdil pretože mal málo ludí.

Si absolútne neuvedomuješ že ľudia za použitia magnetiek lietajú ako handry. Dokonca aj tí, ktorí sa držia celou silou nevyhrajú nad tou odstredivou silou. A to hovorím len o starých vozoch. Nová škoda 29/30T brzdí dovolím si tvrdiť o minimálne 50% účinnejšie!!!!!

Tak tu nehovor takéto sprostosti.

Nie, nie je... Len su na mieste kde by mala byt pouzite materiály a riesenia, ze ak by nahodou metro zacali stavat moze sa tam spravit stanica. Ale pochybujem, ze ked zacnu mozno o 60rokov stavat metro, ze este bude eurovea stat...

A navyše v mnohočlene nemusia mať všetky vozidlá rovnaký výkon.

Nie, nie je. Vraj to bola len mediálna dezinformácia. Je tam len nejaký oporný múr, ktorý by uľahčil prípadnú stavbu metra. Hovoril nám raz jeden bývalý projektant (meno si nepamätám) z Metra, ktorý nám o tom hovoril vrámci exkurzie organizovanej M_P_BA.

Dosť ma sklamal, lebo ja som si predstavoval takú hotovú stanicu. ?
Ešte hovoril o razení prieskumnej štôlne pod Dunajom. Na staromestskej strane to vraj bol dosť fail a robotníkov to skoro zasypalo, ale že z petržalskej to robili mrazením a dostali sa dosť ďaleko. Vstup zasypali pri výstavbe Eurovey a na opačnej strane by mal byť niekde v areáli betonárky.

To, že v Eurovei mala byť stanica som už počul, ale fakt tam aj je?

T3AS a T3MOD sa remotorizovali cca tak pred 9 rokmi a majú AC motory 90KW jeden voz motory z SKD
a druhý voz motory z Pragoimechu.

Keď zastavá to "nové" parkovisko

http://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/205080-stanica-metra-bude-urcite-metro-mozno/

Ja som bol s otcom vybavovat kartu na SL a trvalo nam to 10. novembra asi 20 minut okolo 13tej.