Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
berny

berny

#206753 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andreas.Papak #206750:
ja to priebežne sledujem, ale stále som myslel, že dvojitý rozchod je len nejaký vtip...

ale možno to chcú napojiť na tie staré koľajnice ktoré sú pred mlynskymi nivami a pustia tam dvojrozchodnú električku
Odpovedať
Ike

Ike

#206752 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: berny #206749:
To bude tzv. tramferry - železničná kompa na trati Šafko - Bosákova. Nasadí sa tam jedna požičaná KT8 a bude pendlovať hore dole.
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#206751 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: berny #206749:
Ten dualny rozchod je tam na to, aby v pripade poruchy na jednej kolaji elektricka zmenila svoj rozchod kolies a obisla tu pokazenu ?
Odpovedať
Andreas.Papak

Andreas.Papak

#206750 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: berny #206749:
Kde si bol posledné 3 dni? ?
Odpovedať
berny

berny

#206749 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: dupe #206747:
To budu vazne dva rozchody? Nie je to zbytocne?

A nie su nejake teorie, co bude jazdit na tej 1435mm trati - odkial-kam?

Planuje sa s 8-kolajkou aj na nejakej inej trati ako Safko-Janikov Dvor? Bude sa niekde napajat na zeleznicu?
Odpovedať
toms

toms

#206748 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: dupe #206747:
ja chcem vidiet vyhybky
Odpovedať
dupe

dupe

#206747 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Petralska 8-kolajka dnes rano:
http://postimg.org/image/663ctmb8t/
http://postimg.org/image/jyhrp920d/
Odpovedať
Ámos

Ámos

#206746 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://bratislava.sme.sk/c/7737302/v-bratislave-hori-unimobunka-zasahuju-tam-hasici.html
niekto zrejme zabudol rano vypnut kurenie.
Odpovedať
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#206745 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #206744:
Just-in-time kalia oceľ na konštrukciu mosta? 😉
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#206744 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #206740:
Ci nezhorel novy harmonogram prac ?
Odpovedať
Mike

Mike

#206743 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mirtschi #206742:
U všetkých liniek sú tu všetky poradia, pokiaľ dané vozidlo vysiela signál. Menej poradí je tu dnes (a vo štvrtok), lebo boli školské prázdniny, takže sa vypravuje menej vozidiel.
Poradia 5/17- 5/20 sú tzv. "striedači", to znamená, že to je iba vodič, ktorý za službu vystrieda viac vozov (zabezpečuje iným vodičom prestávky). Na týchto službách žiadne vozidlo nie je.
Odpovedať
Mirtschi

Mirtschi

#206742 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zdravím. ? Môžem, sem otázku ohľadom výpravy vozidiel, ak by niekto vedel ?
Ako pozerám výpravy, tak napríklad u L5 nebývajú uvedené poradia 17. až 20. napr. 27.3.2015 .
Podobne je tomu aj u iných liniek. Prečo vlastne?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#206741 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #206739:
Nie, hovoril som o tom ze sucasne vlaky by sa nahradili tramtrainami. Pokial ide o kapacitu, tam by bolo potrebne zvazovat ake su mozne riesenia. Neviem co technicky umoznuje tramtrain, ani ci by pripadne bolo mozne nejak jednoducho (bez dlheho spriahania a posunovania) kombinovat cast supravy co by isla ako tramtrain a cast co by sla len na zeleznicnej sieti, teda by na useku MA-BA hl.st. nedoslo k znizeniu kapacity.

Za vyhodu nepovazujem az tak priame spojenie do Petrzalky (hoci je mozne za tam dopyt bude stupat ak sa dourbanizuje uzemie okolo elektrickovej trate), ako spojenie priamo do centra mesta.

Ale nie som nejaky horlivy zastanca tramtrainu. Len hovorim ze v takom pripade by som si este ako-tak vedel predstavit jeho vyuzitie, na rozdiel od nejakej haluze Rajka - hlavna stanica.

(Inak naozaj sa bavime o systematickosti na linke ktora ma dnes asi 6 variantov trasy spojov?)
Odpovedať
810zssk

810zssk

#206740 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dalsi uspech na stavbe Stareho mosta: https://www.youtube.com/watch?v=7N8lU_ptuaA&feature=youtu.be
Odpovedať
Valec

Valec

#206739 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #206736:
"bez redukcie vlakov do samotnych Malaciek"
Takže k súčasnému rozsahu linky S20 by si pridal ešte kapacitou nie veľmi systematický TT, ktorého výhodou by bolo akurát to, že ide cez prestupu už z Petržalky?
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#206738 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #206733:
To by sa ale potom musela trať smer Záhorie zoštvorkoľajniť, lebo by sa tam už nezmestila rýchla vrstva. A keďže vidíme, že na SK je problém aj peronizácia, ak na to nie sú eurofondy, tak neviem, neviem.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#206737 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #206734:
Platí to vždy. Os koľaje by bola posunutá o polovicu rozdielu rozchodov, t.j. o 21,75 cm, takže by tramtrainy museli byť o 43,5 cm širšie, než električky a tak široké by asi neboli. Vo svete je obvyklá šírka tramtrainov 2,65 m.
Ono by to bolo zaujímavé aj keby mali jazdiť električky oboch rozchodov napr. po tých trojžliabkových BKV paneloch do Ružinova - asi by sa muselo odbúravať z nástupných ostrovčekov a vozidlá na metrovom rozchode by boli pekne ďaleko od nich.
Zaujímavé je, že to vedenie DP veľmi trápilo pri potenciálnom nákupe KT4 z ex-DDR (vozidlá sú široké 2,2 m, takže by boli o 15 cm ďalej od hrany nástupišťa) ale keď išlo o poltretinizáciu Bratislavy, tak to asi bolo tolerovateľné.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#206736 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #206735:
Stupava by bola problematickejsia, musel by si pridavat dalsie vlaky. Pri Malackach by si vyuzil kapacitu trate pridelenu uz existujucim vlakom (resp. isiel na maximum co to da, bez redukcie vlakov do samotnych Malaciek).

Stupava by kolajovu dopravu potrebovala, ale to by sa malo riesit rychlodraznou elekrickou Hlavna stanica - Patronka - Stupava (s odbockou do Dubravky pri Tescu Lamac). Netahal by som to zbytocne cez Bory. Otazne je najma ako riesit vedenie trate v samotnej Stupave (ak odmyslime variant "stupavske metro" :)). No a samozrejme by to bol velmi drahy projekt - je skoda ze ho nikto neriesi v ramci eurofondov. Dokonca trat cez Patronku nie je ani v zadanie generelu dopravy, co je uplna haluz.
Odpovedať
Valec

Valec

#206735 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #206733:
Problém TT je kapacita infraštruktúry na tratiach z BA. Ja teda neviem kde všade vo svete prevádzkujú TT, ale predpokladám že nikde na hlavných tratiach, ktoré sú len dvojkoľajné, navyše zaradené do medzinárodných koridorov.

BTW, ak už TT na Záhorie, tak radšej cez Bory do Stupavy (i keď kde tam využiť tú časť "train")... Malacky sú už dosť ďaleko na to, aby sa odtiaľ ľudia vozili "električkou".
Odpovedať
810zssk

810zssk

#206734 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #206719:
Plati to aj ak "spolocna" kolajnica je ta blizsie k nastupistu?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.