Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Touto dohodou strany deklarujú svoj spoločný záujem na zachovaní čo najväčšej dopravnej priepustnosti dopravného uzla – Šafárikovo námestie"

Takže krok, ktorý je treba spraviť, je zrušiť prejazdnosť nábrežia pre tranzitnú IAD niekde pri propeleri. Tým pádom sa Šafárikovo námestie odbremení od tranzitu a zastávku MHD bude možné spraviť na vyústení Gondovej na Šafárikovo námestie (teda pred nájazdom na Starý most). A bude vymaľované.

V texte sa nepíše, podľa akých kritérií sa meria dopravná priepustnosť (samozrejme všetci vieme, že ide o max. počet autíčiek). Ak už teda J&T nepovolilo (?) mestu vybudovať zastávku, môže mesto zvýšiť priepustnosť križovatky definovaním kritérií a ich naplnením. Napr. vybudovanie bus pruhu (viac prepravených osôb ako len autami), predĺženie cyklotrasy po Pribinovej (zase väčšia prepravná kapacita ako pruh pre autá), širší chodník...

Inak super "výhodná" dohoda pre mesto. Dohoda by mala poskytovať výhody pre obe strany. Vie mi niekto povedať, aké výhody má z tejto "dohody" mesto?

Je mi z toho nagrc. Večná škoda, že Eurovea padla do rúk nenažraných JaTy.

Aspoň budeš nabudúce vedieť, či máš podporovať s*****ného červenofašistického zmrda s filmovým úsmevom.

Je dobré vedieť, že investor diktuje mestu podmienky a nie naopak...

http://www.bratislava.sk/register/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700026&id=31217&p1=15322

Peniaze. A vôľa. Tá križovatka pri Jurajovom Dvore išla z rozvojových fondov OSN (UNDP).
Lebo napr. na tej Karlovesko-Dúbravskej radiále často stačí zmeniť iba logiku riadenia križovatky - teda preprogramovať ju. Ale taký nový program na jednu križovatku stojí tisíce €. A toľko mesto žiaľ nedá.. Alebo ak raz za 100 rokov dá siemensu vrámci platnej zmluvy, tak u nich sa to nejako pokútne spraví a reálne to nikto nemôže skontrolovať...

trebalo by v celom meste, niektoré križovatky sú hrozné, na námestí F.Listza či ako sa to píše sme v električke čakali 2 minúty cca, následne sme skoro nestihli vlak, lebo sme už išli aj tak dosť na tesno, ale proste viacero miest je kritických

viem, že sa o tom tu popísalo mraky príspevkov, ale keď to ide tu, čo bráni tomu, aby sa takáto preferencia nastavila aj inde, najmä na karloveskej radiále

Dynamické riadenie s preferenciou.

Preferencia

svetelná signalizácia na križovatke Vajnorská-Bojnická funguje v troch fázach:
1.fáza - zelená Vajnorská priamo oba smery (Zlaté piesky/mesto), doprava na Bojnickú
2.fáza - zelená Vajnorská doľava na Bojnickú, oba odbočovacie pruhy (od ZP aj z mesta)
3.fáza - zelená Bojnická oba smery priamo, doľava

dnes ráno som bol svedkom zaujímavého úkazu - prebehla 1. a 2.fáza a znovu naskočila 1.fáza, človek by povedal, že radič preskočil 3.fázu, ale smerom od Zlatých pieskov zrovna prichádzala električka, znamená to, že by nedajbože fungovala preferencia

električkári, pomôžte mi to objasniť, vďaka

Ahojte,cez vikend som navstivil prahu a rad by som sa podelil o par fotiek.
Kam ich mam poslat? Mam tam aj nieco uviest(datum,popis,miesto fotenia....)?
Dik

A keby sa nieco vybralo date mi vediet,kedy to mozem ocakavat v Update?

to je asi iba výjazdový spoj linky 209, nič sa nemení

To je spoj, ktorý ide z garáže (Vozovňa Hroboňova) na trasu (NOÚ) a cestou berie ľudí. Zopár takých je aj na linke 206.

nechodila cez Kramáre, teda zastávku Nemocnica Kramáre nemala ale išla z Bárdošovej cez Magurskú na Vlársku. Teraz chodí Pri Suchom mlyne - Nemocnica Kramáre - Vlárska. Teda ráno o cca 5.55 takto ide, nemám info o ostatných.

209 chodí cez Kramáre od jej vzniku - v 90tych rokoch..

Novú trasu? Však trasa linky 209 (ak nerátame to predlženie o 300 m na Trenčianskej) sa už 15 rokov nemenila.

Dobrý deň,
od včera som zaregistrovala, že 209 chodí cez Kramáre - má novú trasu? Ak ano mohli by ste to niekde uviesť? Predpokladám, že na NOÚ ako doteraz ale odkiaľ?
Ďakujem

Ten trojjazdovy polonocak jej az tak neskodi nastastie, no a vandali sa najdu aj podvecer barskde. A len tak pomimo, ako mala poznaceny interier 6305??