Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
AAA

AAA

#190134 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andreas.Papak #190113:
V 80. rokoch mala v zásade každá rodina, ktorá veľmi chcela nejaké auto.
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#190133 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zajtra vyjde simulátor MHD → Cities in Motion 2 🙂
Odpovedať
Andreas.Papak

Andreas.Papak

#190132 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: drink #190130:
V tej Viedni ma docela prekvapuje množstvo IAD, čakal som menej..

Pokiaľ sa u nás definuje, že je žiadúce naďalej podporovať IAD, a utláčať MHD, tak arivederci Autoslava... neviem prečo, ale od prírody nejak nemám rád autá...
Odpovedať
Andreas.Papak

Andreas.Papak

#190131 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: drink #190130:
Ja by som tak šplechol že 45% MHD a 55 % autá (cyklistov, zu Fuß neriešme)...
Odpovedať
drink

drink

#190130 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andreas.Papak #190128:
Neviem, či má niekto aktuálne informácie o rozdelení dopravnej práce v Bratislave, ale Viedni sa celkom darí zvyšovať podiel MHD:

http://www.wienerlinien.at/media/files/2013/apa_grafik_modal_split_2012_89292.jpg

Bratislava by mala definovať, aký posun v rozdelení je žiadúci (ono to v podstate definované je, v PHSR) a ako k tomu prispeje napríklad D4.
Odpovedať
Ike

Ike

#190129 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andreas.Papak #190128:
Samozrejme, že by to bolo lepšie ? ale:
Level 1 - slovenská kamiónová lobby
Level 2 - európska kamiónová lobby
Level 3 - celosvetová kamiónová lobby ?
Odpovedať
Andreas.Papak

Andreas.Papak

#190128 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: drink #190127:
A čo tak vystavať železnice po ktorých by chodila táto tranzitná doprava? ?
Odpovedať
drink

drink

#190127 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
D4 určite odľahčí mesto od tranzitnej dopravy. Ale nedalo by sa tých 1,3 miliardy v súčasnosti investovať aj efektívnejšie? Nemám konkrétny návrh, ale možno niekto má.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#190126 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #190125:
No jasne ze to je hypoteza, kedze hpvorime o tom co by bolo keby... 🙂 napriklad nie je vylucene ze by ulohu tranzitnej tepny prebrala Karloveska...
Odpovedať
Ike

Ike

#190125 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #190121:
To je nepotvrdená hypotéza. Lamačská bola do dokončenia D2 tranzitná tepna, Pražská a Brnianska taktiež pred vybudovaním Prístavného mosta. Aj za socializmu mala BA dopravné väzby z okolím, ktoré potrebovala. Netvrdím, že by to bolo horšie, ako keby sme teraz spravili z menovaných ulíc dvojpruhové, ale rozhodne by to asi nepostačovalo.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#190124 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #190123:
Neviem odkial tie kamiony idu, ale opakujem, z Madarska asi nie, kedze z Madarska ich po tej D2 chodi minimum, takze by sa museli generovat niekde na Pecni, alebo co ? Podobne osobne auta, je ich tam strasne malo.
Odpovedať
Ike

Ike

#190123 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #190118:
Tak neviem, ale to množstvo kamionov s maďarskými a poľskými značkami, ktoré stretávam na Prístavnom moste v špičke asi nejde z ČR ?. A pod tranzitom myslím pochopiteľne aj osobné automobily, ktorých tiež nie je málo.

A nezabudni, že Prístavný most (a dokonca aj Lafranconi) by odľahčila aj severná časť D4. Samozrejme, ~10 km tunel na Slovensku - buďme realisti. Ale rozhodne je to lepšie a rozumnejšie ako všelijaké plánované kolektory na D2. Inak ak ide o mňa, tak BA by dosť odľahčilo aj predĺženie R1 z Trnavy cez Senicu po Kúty a napojenie na D2.
Odpovedať
Andreas.Papak

Andreas.Papak

#190122 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #190120:
Keby nepostačovala, nebola by autoslava ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#190121 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #190120:
Ono to mas tak, ze velke komunikacie pritahuju viac dopravy. Je uplne mozne, ze keby bola Prazska dvojpruhova tak by to zvladala relativne v pohode, pretoze doprava by sa presmerovala uplne inak, pripadne by viac ludi vyuzivalo ine formy dopravy.
Odpovedať
Ike

Ike

#190120 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andreas.Papak #190116:
Komunisti boli megalomani. Museli sme Západu ukázať, že my máme na veľa. A preto stavali často zbytočne veľké a náročné komunikácie s cieľom demonštrovať silu. Preto sa Bratislava pretkala krížom-krážom rôznymi štvorpruhovými komunikáciami a zničilo sa centrum. Vtedy nebolo toľko vozidiel, aby to bolo potrebné. Každopádne aj vtedy to bola diagnóza "autoslava" lebo sa ulice nafukovali a zaberal sa inak využiteľný verejný priestor (parky).

Teraz citujem nášho prezidenta: niekedy žiaľbohu, zároveň však chvaľabohu že žiaľbohu, boli megalomani, lebo dvojpruhová Brnianska, Lamačská a Pražská s množstvom križovatiek by asi nepostačovali. ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#190119 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Este podotknem ze hovorime o D4 v useku Jarovce - Ivanka pri Dunaji, takze tranzitu do CR sa toto netyka.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#190118 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #190117:
1. OK, rychlost beriem, ale nemyslim si ze to vyvazi straty tym ze pojde o obchadzku (s vynimkou tranzitu AT/HU-D1, k tomu ale viac nizsie).

2. Aky tranzit? Tranzit z Madarska? V takom pripade opakujem, podme sa postavit od Jaroviec k D2 a uvidis, ze toho tranzitu je tak strasne malo ze to je zanedbatelne (D2 v useku Pecna - Jarovce vyuzivam velmi casto). A nezabudaj, ze kamionisti budu za D4 platit myto, zatial co D2+D1 maju zadarmo (hoci toto sa moze upravit, dufam ze po D1+D2 budu v meste bezplatne len do 3,5 tony).
Odpovedať
Ike

Ike

#190117 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #190114:
1. D4 bude diaľnica mimo mesta = 130 km/h miesto 90 km/h pri drobnom snežení zníženom na 60 km/h

2. Odľahčia sa nasledujúce úseky

2a) miesto úseku D1 Ivanka pri Dunaji (ešte nie je vybudovaný) - Pečňa a D2 Pečňa - Jarovce pôjde tranzit po D4 Ivanka pri Dunaji - Jarovce, čím sa značne odľahčí Prístavný most.

2b) miesto úselu D1 Ivanka pri Dunaji - Pečňa a D2 Pečňa - Stupava-juh pôjde tranzit po D4 Ivanka pri Dunaji - Stupava-juh, čím sa značne odľahčí Prístavný most.

D4 de facto odbremení celú vnútornú diaľnicu D2 a D1 od tranzitu čo významne zlepší priepustnosť ciest a mostov. Jediné čo nerieši, je diaľnica D2 na úseku mesta, čo by sa ale tiež dalo vyriešiť dopravným značením, ktoré by "nabádalo" miesto D2 v úseku Stupava-juh - Jarovce využiť takmer celú dĺžku D4 (podobne ako je pred Budapešťou zjazd na M0).

Keďže sa odbremenia mosty od tranzitu ( a najmä Prístavný most), nebude potrebné stavať aj tak zbytočnú 2+2 komunikáciu pre IAD cez Starý most. Navyše, ekonomické centrum BA je skôr v lokalite kde ústi práve Prístavný most, resp. Apollo.



?
Odpovedať
Andreas.Papak

Andreas.Papak

#190116 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #190115:
?
Teraz neviem čo si mám o tom myslieť... v takýchto veciach som komunistov považoval za celkom rozumných ... nevedie cesta náhodou Autoslavou? ?
Odpovedať
Ike

Ike

#190115 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andreas.Papak #190113:
Veď to sa nevylučuje. Infraštruktúra je výstavná skriňa - o tom vedia veľa aj v KĽDR 🙂
http://www.mtholyoke.edu/~oh20j/classweb/images/highway.jpg
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.