Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Fakt zaujimave, ale zatial nechypem ako sa to mohlo stat. Tento pripad sa ale zatial velmi podoba na pripad, kedy sa sama od seba spustila električka v Dubravkwe.

m@rtin: dotácie do MHD sú cca 1,2 mld. Sk ročne.

V niečom síce máš pravdu, ale inak sú tvoje čísla dosť demagogické.
Môžeme si porovnať napríklad ceny štvrťročných lískov:

Bratislava: 1450 Sk
Praha (posk. údajov): 1150 Kč = 1500 Sk
Praha (bez údajov): 1600 Kč = 2100 Sk

a to už nie sú také dramatické údaje.
Bezpochyby pražská MHD je podstatne kvalitnejšia, veď má obrovské dotácie.

A faktom je, že asi nikto z kompetentých si neželá rýchly nárast počtu cestujúcich (i keď by boli možno vyššie tržby, vzrástli by aj náklady a tým tlaky na peniaze od magistrátu - ten ich nemá, takže by neobjednal vyššie vozokilometre, a tú situáciu si ani nechcem predstaviť).

Jedna zaujimava sprava z ciech:
http://zpravy.idnes.cz/krimi.asp?r=krimi&c=A030803_204446_krimi_klu

No napriklad na Exprese uz od soboty to hlasili, na iMHD sme mali novinku od piatku, atd..
Vsak ked si zaplatis tak mozes zastavit dopravu Preco nie?

J:
To jsem ještě zapomněl, že v Praze je metro, které tě přepraví na dlouhou vzdálenost za velice krátkou dobu. Bratislava metro nemá a MHD je několikanásobně de facto dražší! A to nepočítám úroveň služeb a rychlostní komfort metra.
Pokud se do MHD v Praze dává 9 miliard Kč ročně a jízdné tvoří 20% zisků, tak to dělá 1,8 miliardy Kč. Ostatní doplatí magistrát Prahy.

Kolik se dává do MHD v Bratislavě?

Stačí si to porovnat na srovnatelně velkých městech Brno (390 000) a Bratislava (428 000). V Brně stojí jízdenka, to co v Praze 12 Kč na hodinu. V Bratislavě 14 Sk na deset minut. Průměrný plat v Brně je 16 000 Kč........21 300 Sk a přesto je tam MHD levnější než v Bratislavě. Rozpočet Brna je 14 miliard a Bratislavy 9,8 miliardy.

Co z toho plyne? V BA je MHD drahá. Co by člověk čekal? Za vyšší cenu, lepší služby! Je tomu tak? Není!

Da sa s tou vylukou v Karlovke a Dubravke este nieco robit, lepsie povedane s nahradnou dopravou. Lebo to vypada na apokalypsu. To ktory idiot vymyslel ze jedna linka na safko to vyriesi.
Ako sa ma do jednej kratkej 32 zmestit cela karlovka, co je jedina alternativa ku X1 a X4. Preco nie su spoje cez most lafranconi, patronku. Drbnut jedinu linku na prepchate nabrezie je genialna myslienka.

J:
V Praze nedosahuje % podíl zisku z jízdného 30%, ale 18-20%.

Bratislava má samozřejmě jedno z nejdaržších jízdných v célém bývalém ČS. Ono je velice závádějící říkat, že jízdné tvoří 50% z jízdného. Já mám názor opačný, kdyby jízdné stálo daleko méně, tak by také daleko více lidí cestovalo MHD. Tudíž by příjmy z jízdného byly ještě vyšší. Bratislava má prostě MHD neuvěřitelně předraženou a jakékoliv obhajování je špatné. Je to dáno především nezodpovědností a neuvěřitelným přístupem magistrátu.

Ostrava má počet obyvatel 330 000. Tudíž o 100 000 méně než Bratislava. Pakliže budeš přepočítávát kurz Kč v. Sk a počítáš, že v BA stojí denní jízdenka 80 Sk a v Ostravě 42 Sk, nesmíš také zapomínat na kupní sílu obyvatelstva.

Bratislava................14 Sk / 10 minut
Praha.....................12 Kč / 60-90 minut
Bratislava...průměrný měsíční plat......?18 000 Sk?
Praha.....průměrný měsíční plat 20 000 Kč......27 000 Sk

Takže když si to přepočteme, tak v Bratislavě si mohu ze svého platu koupit 1286 desetiminutových jízdenek na které ujedu 214,2 hodiny.

V Praze si mohu ze svého platu koupit 1666,6 jízdenek na které ujedu 1666,6 hodin respektive 2500 hodin.

Pokud is to porvnám, že v Bratislavě ujedeu ze svého platu 214,2 hodiny a v Praze 2500 hodin, tak se jedná o pořádný rozdíl a neuvěřitelně předraženou MHD. Já vím existují jízdenka za 15 Sk a 16 Sk atd. Ale rozdíl to je a pořádný.

dakujem

Neviem kde vsade to hlasili, ale ja som tu cest to pocut nemal.
Z: My sme cakali cca. 12 minut, a bol to pekny humus.

Kurnik, pre taku hlupost ako natacanie uputavky na nejaky idiotsky film zastavia dopravu na moste. Nabuduce pojdem fotit hrad na most SNP a dam si zastavit dopravu.

Ale zas nechytaj nervy. Pozri, vsade to tolko hlasili, ze aj hluchy to vedel ze sa tam bude cakat. A co sa tyka listku ten predsa plati rovnako ci stojis alebo nie, takze to je jedno.

;-D Bola som si to otestovat priamo na mieste-90kou spod mosta, okolo pol 11-tej. Zastavili busy na vjazde na most-ale my sme stali max. 3 min--beztak--bus bol vypeceny "do zlatista" a 3 minuty na tom upeku bohate stacili... Inak-vecer okolo 18tej saskovali aj dole na nabrezi ;-D

Ja velmi dobre viem, ako to z dezinformaciami byva. Kazdopadne si to opravil a upresnil.

Kami: vitaj doma! Dúfam, že si nafotil aj dáke autobusy

Taak konecne na Slovensku. Aj ked ...
... hned v prvom draciku som sa citil ako v 20 rocnom MB - rovnake zvuky.

Kazdopadne, miesto dospavania som po prilete narychlo nascanoval par fotiek zo Sofie

http://kamim.host.sk/fotkybg.htm

Asi sa bude treba pohrat s farbami a svetlom.

Preco vobec rozmyslas nad tym, ze ten listok plati len v jednom dni?

Re #18531 Martin Fundarek: Este sa pouziva - zalozne elektricky z Juraku maju myslim 321.

Nič by sa nemuselo hore prehadzovať. 5, 9 a 13 budú jazdiť z SNP doprava na Obchodnú, 4, 9, 11 a 13 pôjdu do Tunela z Obchodnej. Niet preto dôvodu, aby nemohla ísť z SNP na Obchodnú ešte 6 alebo 14.

frenky: Ďakujem za vysvetlenie z dispečerského fóra.
Systém označovania záložákov sa mi zdá švacnutý. Električky 13 (pritom občas jazdí linka 13), trolejbusy 331, autobusy 710 (a 7xx sa pritom používajú ako počítačové synonymum pre X-kové, výlukové linky). Používa sa ešte niečo iné?

ale to by si museli vodici prehadzovat vyhybku hore na SNPcku a to by bol velky problem, to vies, nahodou by niekto zabudol v tom kopci zabrzdit voz...

TeBeCe: Oprav info o výluke v Karlovke, na linke 9 máš trasu "...Trnavské mýto - Špitálska - Vazovova - Radlinského - ...".
Mimochodom, podľa toho oznamu počas výluky nebude jazdiť nič smerom z Trnavského mýty na Špitálsku (len 6-ka a 14-ka cez Obchodnú). Mohli snáď otočiť 6-ku (ako protismer k 4), alebo otočiť 14-ku a 9-ku pustiť späť po Špitálskej.