Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Martyk:
Prosím tě jakou zprasenou vzduchotechniku? Víš, že se jedná o nejprodávanější letadlo na světě? Charakterizuj mi tu sprasenou vzduchotechniku. MOžná by jsi moch Boeingu poradit, že to dělá špatně a že ty tomu víc rozumíš.

Swissair byl hodnocen jako velice dobrou leteckou společností, ale. Jednou seš nahoře a jednou zase dole. Po zřícení jejich stroje 767 v roce 99 a následné 11. září poslalo společnost pod kytičky. Společnost šla do hajzlu kvůli obrovskému snížení cestujících, který byl po 11. září patrný na transatlantických letech, na které se Swissair hlavně orientoval. Malá země jako je Švýcarsko měla spíš leteckého dopravce specializující se na dlouhé lety namísto regionálních. To byl jeden z důvodů, proč Swissair krachnul. Pár bodů, jak se může dařit i nedařit ČSA.

1)ČSA může spadnout letadlo jako se to může stát jaémukoliv dopravci. A lidi z USA nepřesvědčíš, že ČSA je tento nebo hento. Prostě lidi si jí zaškatulkují jako nebezpečného dopravce a basta.
"nadruhou stranu, ČSA mají pátý nejmladší letecký park v Evropě a čím mladší letadla, tím nížší je pravděpodobnost pádu"

2)V celém světě může přijít krize - války, SARS, zvýšení teroristických útoků apod. Pak se zajisté můžou hýbat ledy. Oni se už hnuly. USA po 11. září -krach dvou areolinek, teď SARS atd. Pokud přijde ještě horší doba, což si samozřejmě nepřeju, může to mít opravdu katastrofální následky na letecké dopravce vč. ČSA.
"Nadruhou stranu létat se bude dál, protože absolvovat cestu z Londýna do Sydney lodí asi dost možné nebude. Ikdyž je teď doba, kdy letectví opravdu prochází krizí, je s podivem, že areolinky jako Ryanair nebo ČSA se stále drží. A kdo přežije tuto dobu bez úhony, může to pro něj znamenat výhru. ČSA stále posilují, nakupují nová letadla narozdíl od jiných světových aerolinek, která letadla prodávají. Rozšiřují své destinace a podíl cestujících v prvním čtvrtletí za rok 2003 je o 15% vyšší než v loňském roce." To jsou prostě fakta.

3)Proč je u ČSA dobrá perpektiva: Protože
a) na středoevropském trhu nemají dnes de facto konkurenta. Pryč je doba, kdy konkuroval Malév nebo LOT. S počtem 3,5 milionu přepravených osob za rok ČSA přepravily skoro tolik co oba dopravci Malév a LOT dohromady.
b) ČSA těží z atraktivity Prahy. Těžko ti přiletí do Varšavy tolik turistů co do Prahy. Pokud nikdo nezboří Karlův most, Hradčany nebo Staré Město mají ČSA zaručené turisty na dlouho dobu dopředu.
c) Letiště Ruzyně vydělává a roste. Po dokončení terminálu 2 Sever bude jeho kapacita 10 milionů cestujících ročně s budoucím rozšířením až na 20 milionů. Pro srovnání Vídní prošlo vloni 12 milionů a Budapeští 4,7 milionů.
d) Po rozšíření Ruzyně v roce 2005 se zkapacitní celé letiště a ČSA nebudou zbržďovány další lety do nových destinací. Dnešní Ruzyně je na horní hranici kapacity, proto se nedá předpokládat do roku 2005 další drastické rozšiřování letů.
e) Letadlový park ČSA je velice moderní a počítá se s dalšími nákupy letadel, což ČSA zaručuje zisky od dalších cestujících.
f) Pokud ČR vstoupí do EU, bude to znamenat rozvoj letectví v celé ČR. Prahu jako svou novou destinaci si vyberou další letčtí doprvaci, kteří teď létat do Prahy nechtějí, kvůli složitým celním odbavením apod.
g) No a si to poslední je to, že ČSA před dvěma roky vstoupily do největší letecké aliance na světě Sky Team, ve které je největší letecká společnost světa Delta, pak Air France, Korean Air, Aero Mexico, Alitalia a ČSA. Sky Team chystá z Ruzyně udělat tzv. hub pro přestup západ X východ a orinetovat sem velkou část letů právě z USA. Zatím růst ČSA a Ruzyně předčily očekávání různých spekulantů a to je hlavní.

No snad ti to jako vysvětlení stačí. Pokud nechceš lítat kvůli kouření, je to čistě jen tvůj problém. Já bych naopak zrušil kuřácké vagóny i u ČD. To by potom zachvíli mohli protestovat Punkeři, že si nemohou pouštět ve vlaku hlasitou hudbu a že jsou to vlastně také cestující. Zkrátka kuřáci obtěžují nekuřáky a basta.

Ovšem souhlasím s tebou v tom, že vlády by neměly pomáhat aerolinkám. Nemysli si ovšem, že to nechci z důvodu letecké dopravy jako takové, ale jedná se zkrátka o soukromé firmy, které nemají dostávat miliardy jen tak. Zrovna tak nesouhlasím s pomocí železáren, ČKD, ŠKody Plzeň apod. Na tom se shodneme.

Sakra sorry za dlouhý off topic. Kdo to nechtěl číst nemusel.
A můj názor na dveře u Karosy? Jo nejlepší jsou dveře předsuvné, ale jako cestujícímu mi to je úplně putna.