Reakcia na: Petto #161997:
ok, ale len korunovaný kkt môže redukovať L93! Nech teda potom nasadzuje Trnávka 15m na L94 a môžu sa klbáky nasadzovať inde, alebo nech jazdí v sedle iba L93 v intervale 7-8 a L94 bude iba špičková a posilní sa aj L68 z 12 na 10min pre začiatok, aj v sedle je tam slušný dopyt. Poobede je z Petržalky L94 zbytočná no L83 a 93 jazdia plné a aj niektoré L84. Chcelo by to zas od základov prekopať tento systém týchto liniek lebo niekde to jazdí husto a zbytočne a niečo by chcelo pridať, len problémom je ako to zosúladiť do prekladov a pod. L95 síce už nie je tak vyťažená ako keď chodila priamo cez Starý most, no ráno by si 4min zaslúžila bez diskusií, stále tie balíky ľudí čo berie niesú zanedbateľné.
no.ev.di.
1. Úplne neopodstatnene sú Solarisy nasadzované na L32 a 133. Akurát tie spoje čo dnes vykonávali Solarisy jazdili tak s 20-40 ľuďmi.
2. Plný bol iba každý druhý spoj na L133. Akoby podľa zákonu schválnosti vždy L32 a 133 brali balíky ľudí z Molecky na DD a L33 odchádzala tak s 20-35 ľuďmi, v tých lepších prípadoch to bolo "až" 50 ľudí. Využitie takej investície akou je t-bus trať som si predstavoval inak...
3. Od Nového mostu som šiel s L133 do KV ale cca 20 ľudí bolo v autobuse až po Molecku. Na toto fakt 6min interval netreba a už vonkoncom nie, keď paralelne popri nás šla celú cestu L4 kde bolo dosť voľného miesta aby tých 20 cestujúcich cestovalo električkou.
4. L135 - v autobuse sa viezli od DD traja ľudia, ktorí s ním šli na Púpavovú (asi nemali čo robiť) a pár cestujúcih fakt vyniklo keď na trasu paralelnú s frekventovanými električami išli s touto linkou, príp. cestujúce čo šla z MiÚ KV na Borskú bola fakt úkaz. ? Keby tá linka premávala kdesi fakt v zapadnutej a ťažko dostupnej časti mesta, nič by som nepovedal, že by to malo cenu si na ňu počkať, ale nemá... ako taký zmysel vidím v L35 ale bez zachádzky cez Veternicovú a Hlaváčikovu, kde autá tak blbo parkujú, že byť šoférom tak ten úsek trasy ignorujem rovno ?