Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aj ja sa obavam, ako bude vyzerat SOR po 6 rokoch v porovnani s MBCC. Myslim si, ze cena MBCC sa z dlhodobeho hladiska oplati viac ako ked sa budu servisovat lacne busy a castejsie a nakoniec sa zisti, ze tie lacne busy vyjdu v konecnom dosledku drahsie ako MBCC. I ked kratke sorky su jedny z najspolahlivejsich busov, co tu mame. Len aby sa o 5-6 rokov nevyradovali. Ale samozrejme, ze su tu aj ine znacky ako ty spominas, ako Solaris, MAN, lacnejsia verzia Mercedesu Citaro alebo Volvo. Urcite by som sa zameral na tieto znacky. Ja to vidim na svojom aute. Clovek si kupi drahsie auto, ale ked si spocita za nejakych 5 rokov kolko minul na bezne opravy, ak vobec nejake vacsie su, tak v porovnani s inym lacnejsim vozidlom to nakoniec vyjde lacnejsie, lebo tie sa neustale kazili. Ale to vsetko ukaze az cas. Uvidime o par rokov a potom mozme porovnavat SOR a MBCC a mozno aj ine znacky ak nejake nakupime.

mozno nejaky hotelovy personal do podnikoveho hotela na donovaloch ? ?

Ani ma to neprekvapuje, že to takto dopadlo. DPB sa asi zaradil k subjektom s najviac porušeniami. ☠

Re #153598 TeBeCe: Asi zájdem na na Hany Meličkovu či ešte niekoho nehľadajú.

Kvalita musi byt nadrazena kvantite.

Na necem se setrit da, ale ne vzdy, koupis-li si namisto kvalitnich cyklistickych elastaku lacinou napodobeni na trznici u vetnamcu. Prvni hodinu budou vypadat podobne, ale pak Ti nahle rupnou na zadku. Pokud rupnou elastaky, jsou to vyhozene 2 stovky, ale pokud rupne ram autobusu za nekolik melounu z penez danovych poplatniku, to uz je neco jineho...

Za par let by jsme spolu mohli poprosit nejakeho mechanika, aby nam predvedl, jak vypada zespodu stejne stary SOR a Mercedes, myslim, ze by si byl prekvapen.

Pred nekolika lety mnohe polske dopravni podniky setrili a ve vyberovem rizeni na dodavku nizkopodlaznich vozidel se rozhodli pro poruchove Jelcze a dnes je vysledek takovy, ze 6-8 lete zkorodovane Jelcze jsou sesrotovane, a u identickeho prepravce jich prezili madarske a nemecke vozidla z 80. let.

Porovnavas neporovnatelne. MB Capacity asi blize nez v Nemecku nebudou, ale kratsi tedy standardni kloubova verze O530G, tak ta je ve spousta polskych mestech, napr. ve Wybrze¿u a dali za ni 930 000zl, zjistoval jsem ceny i z dalsich mest, jako napr. Czestochowa, Krakow, Lodz, Wroclaw. Kazde mesto jich kupovalo za jinych podminek a v jinem obdobi, poctu i provedeni atd., takze srovnavaci tabulka by byla nesmyslem. Jiste je to, jak uz mnozi uvedli, ze i pres zapoctene servisni naklady je cena bratislavskych O530GL prilis vysoka, bude tez dana nutnosti zapocteni provizi pro lumpa Zahradnika a jemu podobne. Jinak nerikal nahodou pri predvadecim provozu ten darmozrout, ze predvadene Capacity stoji asi 12mil.Sk, ale je bohate nadstandartne vybavene, takze ty dodane budou v mnohem levnejsi verzi a nakonec to bylo zase jinak, vsak cenu znate, nebyla-li nakonec jeste vyssi, protoze se jich odebralo mene, ale to uz nevim. Libi se mi jak v nekterych mestech jsou tabulky s cenami vozidel. Kdysi jsem cetl v jedne ostravske B961.1970E za tento autobus 11.3.2004 zaplatil 6 645 751Kc a divil jsem se proc je o více nez 2 000 000 drazsi nez olomoucka B961.1970

Mercedes Citaro uz neni tak snadno opravitelny jako stary Ikarus 280 a novejsi vozy byvaji precpane elektronikou a uz si to vyzaduje nejen jiny servis, jinak skus se poptat na kvalitu sorkove elektroniky a nejen ji v DPMO nebo chces-li podnik, kde maji techto ,,vozu" vice napr. u Veolie. Pozor, v dilnach budou chtit hazet kladivem...

Dopravci setrili a ted si rvou vlasy, co to koupili a o nezvladani poprodejnich sluzeb SORu ani nemluve. Objedna-li se nahradni dil u Mercedesu, na druhy den je dodan, ale kdyz u Soru vidim sklenenou vypln ve dverich nahrazenou cernym igelitem (bylo to v DPB), nebo plechem (Veolia, TQM), pry to trva nez dodaji ND. U DP Ostrava mel SOLARIS U12 celni srazku s autem, vyrobce okamzite vyslal sve zamestnance, aby jej primo u dopravce opravili a na druhy den bus uz jezdil, to by se u SORu stat nemohlo, viz jak dlouho DPB ceka na nahradni plech (4502), protoze prece v Libchavach maji celozavodni dovolenou.
http://www.mhdba.eu/Aktuality.html

Spousta
Mnoho z vas sni, ze masivnim nakupovanim levneho Soru by se postupne vyresila obmena unifikace vozoveho parku autobusu a pozdeji ji i sjednotila s flotylou trolejbusu, ale to by byla poradna pohroma, unifikaci vozoveho parku DPB by si zaslouzila jina znacka.


Na trhu jsou i vozy, kdere nejsou predrazene a pritom obsahuji kvalitni komponenty osvedcenych znacek (SOR jich tez obsahuje, ale vysledek!). Ja vim, je to utopie, protoze by asi ani nedostaly sanci, ale kdyby DPB nejprve dlouhodobe otestovaly napr. busy od konsorcia ACR V134, V187 a DPB nemusel by se bat, ze napr. bude problem s poprodejnimi sluzbami, nebyla by to spatna volba.

Tá špirála tam nie je pravdepodobne, ale určite

nechce mi ten link otvoriť ? čo je tam písané?

Pozrite čo som objavil http://www.nku.gov.sk/index.cfm?module=ActiveWeb&Page=WebPage&DocumentID=2137 ? ? ? .A záhradkár rýchlo zmizol ako smrad a po ňom zostalo nasraté ? ? ? .

navrhoval by som toto : ak by bola klíma funkčná+účinná a šoféri by ju zapínali, tak by som okná zamykal ako to robia v IC, že tam okno neotvoríš, lebo je zamknuté a klíma tam ide. Lenže okná v SORkách sa zamykať nedajú ?

Teoreticky to možné je, avšak je to veľmi nehospodárne, preto klimatizačné jednotky takéto vykurovanie obvykle neumožňujú. Muselo by totiž dôjsť k obrátenému tepelnému čerpaniu, na čo nie sú stavané. Ak výrobca deklaruje možnosť vykurovania, je to pravdepodobne riešené pomocou prídavnej elektrickej špirály.

asi dalsi sused potreboval pracu ?

DPB nevie čo s peniazmi, že miesto hovorcu má aj extra osobu pre kontakt s médiami? ? A načo je vlastne hovorca, keď aj Markíze zodpovedala na otázky osoba poverená pre kontakt s médiami?

http://www.dpb.sk/kontakt

To je pravda, že klimatizácia v SOR-koch za veľa nestojí, no pootváraním všetkých okien cestujúci jej funkcii nijak nepomôžu. Myslím si, že by bolo dobré, ak by dopravca do týchto vozidiel pridal nálepky s jasným textom: "Neotvárajte okná, autobus je klimatizovaný!" Vo zozidlách Mercedes je možnosť otváranie okien uzamknúť, no neviem o tom že by to bolo možné aj v SOR-koch.

Nie, to by som si určite všimol, boli to štandardné vykurovacie telesá.

už to vidím, jak by sa po zvyšku Slovenska pindalo, že bohatá Bratislava dostala peniaze na autobusy a že sa nám zvyšok Slovenska skladá na zimák a ešte aj na futbalový štadión ?

chyba SORu je, že klíma či tam je alebo nie je, tak je to na prd, teda tam kde nie je to je ako v sklenníku, horšie jak v akomkoľvek šrote čo sme tu mali za celú existenciu DPB. Aspoň keby boli okná posuvné, tak by sa lepšie vetralo.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/dopravny-podnik-poziada-o-dotaciu.html?page_id=187765

Aj si si precital moj prispevok? Tak este raz: Na svete su len dvaja vyrobcov autobusov? A vybera sa len medzi CapaCity a SORom?

Klimatizácia v SOR-e sa nedá zrovnávať napr. v takou v CapaCity, ale to je chyba DPB, že objednal klimatizáciu, ktorá je málo výkonná. Daný výrobca do mestských autobusov odporúča úplne iný výkonnejší-väčší-drahší model...

"je to blbosť, SOR sa nenakláňa nijak extrémne. Tedom ak si dá doporiadku to, že má ťažší predok kvôli umiestneniu CNG nádrží, tak bude OK. Jediné čo je na ňom blbé ako som písal je : "

Veta 1 hovori, ze SOR sa nenaklana
Veta 2 hovori, ze Tedom ma tazky predok
Veta 3 zo zaciatkom a pred tym koniec Vety 2 v tomto pripade logicky hovori, ze sa body tvojej kritiky tykaju Vety 2 a nie Vety 1.

Ale mas pravdu, citat (a rozmyslat ako ty) neviem ? ?