Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ivo:
Já myslím, že se to stihne. Dělaj tam i o Nedělích, pokládají koleje, most a tunely jsou hotové a na některých zastávkách stojí už ocelové konstrukce.

Pokud se zajímáš o stavby, doporučuji ti ještě navštívit stavbu hokejové haly pro mistroství světa. Je to asi největší staveniště v zemi. Dělá se tam 24 hodin denně při umělém osvětlení. Je tam 10 jeřábů a kolem haly se staví úplně nová tramvajová trať. Více na www.sazkaarena.cz

Vladimír:
Dobře pro tebe není prioritní měnit JŘ v Košicích teď, ale až za 4 roky. Na to ti odpovím, že začít tisknout jízdní řády z počítače stačí týden a nestojí ani KORUNU. Pokud bych mohl změnit něco já. Věř, že by to byla výměna jízdních řádů třeba do měsíce.

Než Košice přijdou na to, že se něco musí zlepšit, tak
1)Budou zrušeny tramvaje
2)90% cestujících uteče do aut

-Pokud se po celém městě montují nové označníky, je to dobře. To ty jsi mi, ale nenapsal.
-Počet Solarisů je mi známý. Však když jsem byl v Košicích, stály už v garáži.

1)Proč si mi pořád říkal věci, že Solarisy se nakupují na úkor zadlužení města a odprodeji vozů KT8D5?
2)Proč někdo dokáže z autobusu z roku 1992 (6299), udělat takový vrak?
3)Proč když jsem se chytnul tyče v T6A5, měl jsem zašpiněnou ruku od prachu?
4)Proč autobus C744 po velké prohlídce, vypadal jako kdyby absolvoval Paříž-Dakar?
5)Proč jsou tramvajové tratě v tak strašném stavu?
6)Proč si jednou za týden nevytřou autobusy?
A takhle bych mohl pokračovat.

Poznal jsem tě jako největšího kritika košické hromadné dopravy. Tvé výtky na DPMK nebraly konce. A teď tu obhajuješ DPMK? Nerozumím ti.

P.S. Změna jízdních řádů psaných na stroji na vytištěné z počítače je otázka dvou maximálně čtyř týdnů. Chybí vůle, protože není vůle ani vyměnit vedení v DPMK.

M@rtin: Vdaka za vysvetlenie. Uz som sa x krat zamyslal co tie ryhy v dlazbe na stanici u metra znamenaju Btw vcera som bol na Barrandove.To fakt chcu dokoncit do konca roka? maju tam teda este co robit aj ked tam makali o 106
hroch: Sak uz som ti to x krat hovoril.Koukej dostudovat a potom sadni na prvy bus,vlak alebo iny dopravny prostriedok a stahuj sa napr. do Prahy.My anglictinari do Viedne asi moc nepojdeme

Btw all: Odporucam ist elinou 12 v Prahe.Momentalne konci kvoli vyluke na Smichov Bahnhof a je sranda ked zacne pri predposlednej zastavke hlasit ze je vyluka.Ono to totiz keca a keca a keca az po poslednu zastavku takze pocas celej trasy z predposlednej zastavky na konecnu mate co pocuvat

Mas pravdu. Ale v "sedlackych" DP to nepomahalo a mysi nasli cestu. Preto tam zaviedli elektrinu a bolo. Hlasenie je len vedlajsi produkt odpudzovaca mysi

B9,5 stoji asi 4,1 mil (alebo 90 tis Euro?), nie som si isty. V 2001 boli ceny C7,5 - 3,5 mil, C9,5 - 4,1 mil Sk.

Keďže m@rtin Ti neodpovedal, skúsim napísať niečo k pražským chronometrážam ja. Všetko platí pre električky, u autobusov to môže byť inak:
1. V Prahe sú štyri chronometrážne pásma: najdlhšie platí v pracovných dňoch od 7.00 do 18.59, druhé platí v pracovných dňoch od 6.00 do 6.59 a od 19.00 do 21.29, v sobotu a v nedeľu od 6.00 do 21.29, tretie denne od 21.30 do 5.59. Posledná, štvrtá, platí pre nočné linky a je najkratšia.
2. Platnosť prvého až tretieho chronometrážneho pásma závisí od stanoveného odchodu z danej zastávky. Ak má napríklad linka 10 odchod z konečnej Sídliště Ďáblice v pondelok o 5.59, vystrieda na svojej trase až tri pásma – začína tretím, od druhej zastávky ide podľa druhého (keďže odchod z nej je 6.00 alebo neskôr), a niekde okolo Motola prejde do prvého (od prvej zastávky, z ktorej má odchod 7.00 alebo neskôr).
3. Zaujímavé je, že na jednej linke môžu byť dve zastávky s rovnakým názvom. Stáva sa to na križovatkách, kde sú zastávky situované tak, že niektoré linky prechádzajú jednu zastávku pred križovatkou a druhú za križovatkou – zastavujú na obidvoch. Príklady: Národní divadlo (18), Nádraží Holešovice (14), Palmovka (3,8,19), Želivského (11). V električke si potom vypočujete „Národní divadlo, příští zastávka Národní divadlo“.
4. Ak sa vyskytne nejaká prekážka predlžujúca čas jazdy, chronometráž sa promptne prispôsobí. Napríklad pri výstavbe čohosi na trase Střelničná-Sídliště Ďáblice bola takto asi pred rokom pridaná minúta, zrejme kvôli pomalej jazde alebo čomu.

http://www.novycas.sk/article.asp?AID=40174&CID=SLOVE&VID=20030415 nieco o zmodernizovanej K2

Veta mala znieť takto:
Ty prežívaš šok, keď vidíš košické CP z roku 2003 písané strojom, ja som prežil šok, keď so po prvý raz videl pražské CP z roku 1993 písané ručne...!

hroch:
Ta trať je fakt bomba. 15.12.2003 se má otevírat pro veřejnost. Můžeš se přijet podívat. Celkové náklady jsou 2,5 miliardy Kč.

do prcic, aj ja chcem byvat v meste, kde sa takymto sposobom boostuje elektrickova doprava... ked sa naseriem, odstahujem sa do viedne... alebo do prahy ako ivo...

uz len web toho projektu je bomba a tie ovalne zavesy vyzeraju brutalne futuristicky... som zvedavy, ci sa nejakeho podobneho pocinu dozijem aj v bratislave... napriklad pri rieseni situacie mhd v petrzalke...

ja si dnes iba sniiiiivam... fnuk

Vladimír:
"Martin, nebuď, prosím Ťa, smiešny. Aké porušovanie zákona? Ak linka dva mesiace nepremáva, tak sa dočasne odstránia jej cestovné poriadky. Vy v Prahe ich nebodaj necháte celé dva mesiace visieť??"

V Praze pokud linka nejezdí o prázdninách (jedná se pouze o školní spoje a pár denních linek), tak se její jízdní řád 30.6 sundá a VYHODÍ. Od 1.9 se vyvěsí NOVÝ jízdní řád v nezměněné podobě, jako před prázdninami, ale s tím rozdílem, že v jízdním řádu je psáno "platí od 1.9.2002".

Zákonem je stanovno, že jízdní řád musí být na zastávce do 24 hodin před nabytím platnosti. Pokud tento jízdní řád přestane na 48 platit, musí být vyvěšen nový. A tak se to v Praze dělá. Ještě se mi nikdy nestalo, aby se po prázdninách vyvěšovaly na označníky staré jízdní řády, které se sundaly před 30.6. Tak to prostě je. A nevěřím, že na Slovensku je to jinak. Otázka je jak je to teoreticky a jak se to praktikuje.

Andy:
Ano na tom bude zavěšená trolej. Jaké to má výhody to nevím (doplní Igorko). Spíš si myslím, že jde čistě o architektonický efekt.

Na odkazu nalezneš spoustu fotografií ze stavby, počítačovou vizualizaci zastávek, tratě, průběh stavby, informace o tarti apod. Kdyby jsi byl v Praze můžeš zavítat i do informačního střediska o tramvajové trati, ke ti rádi odpoví na dotazy a pustí animaci

Je tam i virtuální průjezd tratí. Já to mám doma na CD, ale ztahovat z netu by se mi to nechtělo. Má to asi 250 mega Ale vypadá to pěkně.

Předchozí příspěvek patřil Vladimírovi.

Já klidně připustím názor jiného, jen mi je trochu divné, že v loni jsme oba dva nad JŘ psanými na stroji kroutili hlavou a teď tu píšeš jak jsou krásné. Proto nechápu.

Nemůžeš mi vnutit názor, můžeš semnou jen diskutovat. A já jsme názor na JŘ psané na stroji, vyjádřil. Je pravda, že porovnávat starý zrezivělý autobus s jízdními řády, dost dobře nejde, ale položím ti otázku:
Jak by jsi se tvářil na cestovní kancelář, která by ti dala sice přehledný, ale na stroji psaný katalog? Možná by jsi se divil, možná by jsi o firmě zapochyboval. Proč zastáváš neschopnost DPMK, který není schopen pružně reagovat na dobu, to nepochopím. Ostatně ředitel DPMK je pokud vím ředitelem už od roku 1977. O jeho schopnostech čelit tlaku individuální dopravy nepochybuji, stačí se projet jakýmkoliv hromadným dopravním prostředkem v Košicích a člověk ví, kde se celý DPMK nachází. A to v prdeli.

Tak skus napr. v rannej spicke, to mozno nebude vidiet.. Ved ked sa moze stat, ze nieko rozbije sklo na dverach a vodic si to nevsimne, tak to to neni problem..

ty blaaaho, keby som to odsroubuval, tak ma asi zasroubuje sofer radsej ti budem verit...

Tak mi tie rozdiely mozete kludne popisat do detailov. Ak je to pravda, tak ma presvedcte..

Na tom bude zavesny trolej? Vyzera to dost sci-fi Aku to ma vyhodu oproti klasickym stlpom?

veru mali, a nie hadzat polena pod nohy akemukolvek rozvoju verejnej dopravy ktory by mohol ukazat ze aj bez metra sa to da...