Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

pak to samé musíš ale tvrdit o firmě Siemens, která po krátké době musela stáhnout z provozu skoro všude tramvaje Combino a v pražském areálu SKV ve Zličíně jim musela opravovat popraskané kastle. Počítačová animace při vývoji hotl všechno neobjeví. Viz zmíněné návěsy Schwarzmüller a Kögel.

Krátce po dodání autobusů Citaro do Londýna jich několik hned shořelo. Byla z toho dokonce politická roztržka mezi Německem a UK.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/london/3563279.stm

Nikdo neříká, že 90% cest je tvořených dlažbou. Přesto je v Praze dlážděných ulic mnohem víc než kdekoliv jinde.

Už jsem to psal na k-report, že bývalý ředitel Karosy pan Černý se kdysi nechal slyšet, že Praha je zkouškou odolnosti jejich autobusů a měl pravdu. Praha díky své kopcovitosti, dlažbě a neustále zasekaným ulicícm je nejnáročnějším provozem v bývalém Československu. Mnohdy autobusy nahrazují výpadek metra. Troufám si tvrdit, že podobné autobusové linky jako 107, 133, 177 nebo 200 lze jen stěží vidět někde jinde.

Co tím chci říct? Rozhodně tu nebudu hájit prasklý příhradový rošt, ale Praha zkouškou autobusů Sor je a ne že ne. Je to dětská nemoc, kterou SOR bude muset vychytat a zas takový problém to není - prostě se tam navaří další příčka a hotovo.

Co je další velký problém poslední doby jsou příčné prahy a vzrůstající počet kruhových křižovatek. Díky nimž měly před několika lety problémy s praskáním rámů dva nějvětší evropští výrobci návěsů Schwarzmüller a Kögel. Třeba i tohle mohlo zapříčinit prasklý rám dveří.

Pak také není úplná pravda, že Karosám nepraskaly v Praze rámy - praskaly no jéje. Citybusům E3 praskaly příčky v podlaze již po dvou letech v provozu. Citelisy tímo problémem již netrpí.

Uz len cakat kedy praskne prvy BA ale isto coskoro.. Praha sa poistila- ak to nie je v ramci zarucnej doby.. Dodavatel navíc podle Vysoudilové platí podniku za každý den, kdy nemohly být autobusy v provozu, smluvní pokutu.

Keby výpadky vozidla 4503 boli jednými z najväčších, tak to by bolo fantastické. Odkedy je v Petržalke vypadáva 1 - 3x mesačne, čo vôbec nie je vzhľadom na Bratislavu fatálne. Poznám vozidlá, ktoré vypadnú aj 3x za deň a všetko je v poriadku. Najčastejším dôvodom výpadkov 4503 boli dvere. Čo sa týka spodku vozidla - je to aj vec údržby, nestačí len konštatovanie, že je to zle vyrobené.

To je dobrá sprostosť. ? Niečo ako električkobus od MatúšaZA.

Myslíš, že v Prahe je povrch 90% ciest tvorený mačacími hlavami? Na cesty sa vyhovárať je úbohé, nie je to nič iné ako zakrývanie nekvality svojho produktu. Karosy jazdia v prahe po tých istých mestách ako SORy a im nič nepraská. City busom síce občas niečo prasklo, ale nie po roku prevádzky a nie v takom počte. Je podľa mňa len otázkou času, kedy sa to na SORoch začne prejavovať aj v iných mestách. Mimochodom, na bratislavských SORoch NB18 už začali samé od seba praskať sklá.

http://www.birdz.sk/technika/cina-chce-vybudovat-autobusy-novej-generacie/18237-clanok.html

Možno by to bolo vhodné aj pre BA ale naším tempom výstavby by to bolo tak o 100 rokov. ?

V článku sa píše "jedná se o takzvané sloupky samonosné karoserie, které se nacházejí za kloubem autobusu". Nemám pocit, že myslia rámy dverí, Ty áno?

ale pôvodne bol Jurácky nie? Počul som také dačo, že tie SORky čo došli do Petržky z Juráku vraj niesú v dobrom stave. Ale tak, čo možno čakať, keď si SOR vyslúžil status bezúdržbového vozidla vďaka pohodlnosti údržbárov. Nízka cena a takmer bezúdržbovosť je primárny dôvod prečo tá lacná bedňa u nás triumfuje. Ale aj SOR si vyžaduje nejakú starostlivosť o čom asi v dielňach nechcú ani počuť ?

čo je so 4503 zo spodu? ?

Stačí sa pozrieť na 4503ku z dola a potom uvidíš ako vypadá sorka po roku v premávke... a autobusy by mali byť robené pre mestské cesty, nie pre trate F1 ?

Hlavný faktor je to, že sorky majú mimoriadne slabé karosérie ?

Hlavne jeden mimoriadne sprostý pes nerozozná rozdiel medzi rámom vozidla a rámom dverí.

Okrem iného v tom článku neklamú. "Firma dodává obdobné nízkopodlažní autobusy také například do Nitry, Bratislavy..." Do Bratislavy boli skutočne dodané už pred pár mesiacmi, to že nejazdili nie je problém výrobcu.

No neviem, kde v Bratislave jazdia SORky po mačacích hlavách? A ak to nie je cestami tak čím? Lebo hlavný faktor je stav ciest, údržba a štýl jazdenia...

Čo som hovoril ?

"Firma dodává obdobné nízkopodlažní autobusy také například do Nitry, Bratislavy nebo Tábora, tam ale podle Hájka takové problémy nezaznamenali."

- v BA jazdia mesiac a oni povedia, že u nás také problémy nie sú ? Ale budú, nemyslím si, že u nás sú lepšie cesty... A tiež si nemyslím, že to je cestami... ?

To, že s Pražskými SORkami nie je všetko v poriadku je potvrdené aj v tomto článku :

http://www.financninoviny.cz/zpravy/novym-autobusum-v-praze-praskaji-ramy-u-dveri/512474

http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=674412

Máme sa tešiť, že SORky teda nedojdu v plnom počte alebo smútiť, že možno sa vypíše nový tender ak tento problém výrobca neprekoná? Je rozdiel keď rám rupne u 10-12 ročného vozidla a u ani nie ročného ? takže okrem kritiky na design (ktorý zbytočne komentovať) sa pridala aj predmetnejšia kritika na túto značku?

je to ale niečo úplne iné sa znemožniť na DF, kde som v anonymite, v podstate neškodný pre skutočné veci okolo MHD. Ibaže v práci už ide do tuhého, tam si môže človek narobiť hanbu a ja nepotrebujem aby pod mojou fotkou viseli prívlastky ako "idiot, diletant, blázon, ...", takému Záhradníkovi to očividne neprekážalo aby si robil z DPB trhací kalendár, ten by bez hanby robil aj šéfa NASA a rozdával by "smilingy" na všetky strany. Ja na takéto veci teda niesom.

Ja blazon dik ze si ma usmernil cakal som Cepag... to ma zarazilo... alebo asfalt... ?

Na prejazde cez cestu bude tráva. Isteže, inteligent.