Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nemajú odkiaľ čerpať info, resp. ak dakto chytí inšpiráciu, že toto nájde a bude o tom písať, tak by sa mohol fakt prv opýtať, že o čo v skutočnosti ide. Keď o tej výluke písali, tak človek neznalý pomerov musel získať dojem, že sa bude vláčiť ako otrok pešo do Ružinova a na Vajnorskú a že električky premávajú v menšom počte v otrasnom 15min intervale. A to prosím písal SME, nepovedal by som nič keby to napísal Nový Čas.

Treba to zvlášť vysvetliť novinárom, aby sa nezačali množiť katastrofické články o masívnom rušení liniek.

Aj mne to už ide.

presne, však podľa môjho návrhu by sa cez prázdniny premávalo v takom intervale, aký je teraz, t.j. 10//15, čiže cez šk.r. by to bolo 8minút. Len tak vlastný dojem napr. z premávky L13, včera čo som bol posedieť na Obchodnej, tak celkom často chodila 13 a aj 5. Nečakalo sa vôbec dlho.

Dalo by sa o tom polemizovať.

Veď ja som aj v podstate myslel také menej využívané zastávky. Ešte by som pridal napr. Nový Záhon.

Viem si predstaviť, že na Dolných a Horných krčacoch by nestáli všetky tri linky, ale iba jediná, resp. pri intervaloch 8 min. by stála iba jedna z dvoch.

príp. by to šlo predĺžením zvyšných spojov L196 na Jurajov dvor, keby L4 nestačila. Ale vzhľadom na to čo som videl keď L4 a následne za ňou L2 (3-5min po) viezli 40-60 ľudí a 20-30 ľudí, čo je dokopy max. 90 ľudí a to sa v pohode rozloží do jednej súpravy na 45+45, čiže spoje L4 budú v pravidelných odstupoch premávať na Zlaté piesky každých 8min a nebude jedna súprava prázdna a druhá poloprázdna.

blbost - ako by expres predbehol obycajnu elektricku, keby musle zastavovat s "obycajnou" na kazdej zastavke?

Inak ešte ma napadla taká vec, že expresná električka, ktorá by stala len na niektorých zastávkach. Čo si o tom myslíte?

Áno s tou trasou L2 súhlasím. Prípadne aneviem ako je to s okolitými firmami na Vajnorskej ul. - ale ak by bolo potrebné, tak možno v určitých časoch počas dňa zriadiť linku 2z premávajúcu po doterajšej trase (na podobnom štýle ako jazdia linky R v Košiciach do US STEEL).

To je dobré s tou L 17 a čo sa týka číslovania jediné čo by som prehodil je L1 a L6 - ostatné nemiť nakoľko nie je dobré ak máme nejaké diery ako je tomu teraz.

http://citybus.cz/2010/01/09/dopravni-podnik-hlavniho-mesta-prahy-zmeny-ve-vozovem-parku-100/
?

OK, v tom prípade súhlasím s trasami. Obávam sa však, že ľudia budú spočiatku dosť pindať, že stratili sme spojenie na stanicu a podobne, ale na všetko sa dá zvyknúť. Pokiaľ nedôjde k zhoršeniu počtu spojov za hodinu, nevidím problém. Aj po zavedení nového systému v Petržke sa ľudia sťažovali, no myslím si, že nie je taký zlý. A navrhované spojenie Hl. st. a nového mesta je naozaj dobré, pretože dve najdôležitejšie stanice v meste by rozhodne mali byť prepojené.

Inak zaujímavé je to, že dnes premávajú z KV len tri linky s 10min intervalom a je to lepšie ako 15min interval. V mojom návrhu ešte by okrem troch celodenných liniek s 10min intervalom premávala aj špičková L17 cez prázdniny.

je riešené aj alternatívne číslovanie, čiže L1 by mohla byť L12, L6 = 13 alebo 1, L3=16, L5 = 11. Číslovanie je minimálny problém v tomto ? teda aspoň mne je jedno aké bude, ak budú ľudia spokojní.

Nie je to podstatné, skôr len z historického hľadiska by som v návrhu vzájomne prehodil číselné označenie liniek č. 1 a 6.

Ten návrh je dobrý aj keď L5a L7 by mali v úseku ŽST Vinohrady - Námestie Ľudovíta Štúra pararélnu trasu. Ale to v podstate nevadí. Inak tá trsa L3 je zaujímavá a myslímm, že takto mohla jazdiť aj L16 (počas výluky v Tuneli s tým, že L5 by šla cez Špitálsku a L9 cez Obchodnú.

Inak súhlasím, že tu máme zbytočne veľa električkových liniek. Spojenie Dúbravka - Rača by sa pri tvojom návrhu dalo realizovať následovne: Dúbravka - Račko: v pracovných dňoch použiť L34 (na Račku je rýchlejšie ako terajšia L5), Račko - Rača: L3/L5.

inak ako ten druhý dôvod, že nechápe Vášáryovú a dá hlas Smerákovi, tak to je typický Slovenský jav. Dakto nechápe niečo čo pravica hovorí, tak radšej dá hlas hubatému prostému Ficovi ?