Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

DPB a jeho trávnik:
http://i26.tinypic.com/2qldbid.png

Odporúčam si prečítať rámček čo stojí 400-tisíc a to, že píšu o prestarnutom vozovom parku a odporúčajú 15Tr. ? Asi mysleli 25Tr bez duálneho pohonu.

A sú na nových autobusov aj nálepky, že je v nich kamerový systém? Lebo fotky z blízka som nevidel a ak nie DPB porušuje zákon... ?

Dnes uz maju MBCC na dverach jednotne nalepky upozornujuce, aby sa ludia nezdrzovali v priestore dveri. Tak tie navrhy, co tu padali si asi niekto precital a zariadil to ?

Tak kvôli tomuto by som celý magorstrát na čele s primitívom, totiž čo to táram, s primátom, kopal do riti vo vzácnom súlade s Dunčom. Keď chce mať primáš gumokolnú akciu v pešej dostupnosti, nech si to robí na Hlavnom alebo Primaciálnom námestí a môže na to čumieť rovno z okna...

Ja nič razantne neobhajujem. Ale keď sa nám zíde niekoľko výluk v nešťastnej bratislavskej sieti bez redundantných alternatívnych trás v centre, tak sa asi musím zmieriť s tým, že to nbez prestupu odvšadiaľ všade nepôjde.

mňa sa nepýtaj... a nie len na nábreží toho bude zbytočne veľa...

http://bratislava.sme.sk/c/5457662/stlpcek-viery-juhaszovej-nove-a-vonave.html

A preco nesupnu cez tunel aj 4 (pripadne keby kazdy druhy spoj bol oznaceny 9 a isiel cez tunel)? Zbytocne toho bude vela na nabrezi...

"Chválim, že DPB už konečne pri výluke, spravil to, že za zrušenú linku spravil náhradu v podobe posilnenia intervalu" - DPB to spravil uz niekolko krat...

Aj keď sa otvorí tunel linkové vedenie ostane, akurát sa 5 hodí cez tunel, čím sa jej jazdná doba skráti a výprava zníži ?
2, X6 a X14 budú mať intervaly zhodne: ranná špička 6, sedlo a poobedná špička 7.5, večer 10 víkend 7.5..
hustejší interval sa nedal napr aj, alebo hlavne, z dôvodu nedostatku vodičov na prázdniny... výprava sa zvláda len tak tak...
prax ukáže aké budú plné ale pri výluke Záhradnícka /Miletičova mala X14 tento istý interval a v rannej špičke chodili kĺbaky nabité, neskôr počas dňa sa ľudia tlačili už menej ale nejaký extra komfort to nebol... uvidíme ako k tomu prispejú sory ?

A ešte sa uvažuje dať kĺbaky na 50, ale to sa tiež uvidí až cez víkend, resp. v pondelok či tam naozaj budú...

Neviete ako to vyzerá s cestou na Ahoj? 151 už vpohode premáva?

A ešte by ma zaujímalo, že pokiaľ je na Krížnej plánovaná tá rekonštrukcia. Spravia to až po Trnavské mýto?
Ďakujem ?

Chválim, že DPB už konečne pri výluke, spravil to, že za zrušenú linku spravil náhradu v podobe posilnenia intervalu, existujúcej linky, t.j. posilnenie L4 za zrušenú L9... Len som zvedavý dokedy to vydrží, keď sa otvorí tunel, tak opäť požiadavka na kombinácie tunel/nábrežie vs. Obchodná/Špitálska.
Som zvedavý mimochodom či X6 poskytne kapacitu 2640 os/h cez prac. dni a 1980 os/h cez víkendy, za L1+2+4 a tiež X14 2160os/h cez prac.dni a 1620 os/h cez víkendy, ak nie a zvládne sa to aj s menšou kapacitou, tak neviem prečo nejazdí menej liniek v kratších intervaloch a zbytočne sa plytvá ?

Rekonštrukcia trate na Krížnej : Som zvedavý podľa čoho budú vytyčovať a odsadzovať osi trate tentokrát - vraj na Záhradníckej musela trať kopírovať stromy či stĺpy alebo čo to bolo za kravinu ?

Nejde o ten bus. Na ten nič nenamietam.

Rozumnejšuie ako pre koho? V Brne majú aktuálne tiež viacero výluk a linka 4, keďže má vúluky na oboch stranách jej trasy tak je v celom rozsahu nahradená autobusmi. Aj u nás by mohli byť autobusové linky X1, X2, X4, X8, X9, X14, s povedzme 15 min intervalom..ale na rozdiel od Brna my máme väčšie percento tratí na vlastnom telese teda tam by stál autobus "mimo"... nehovoriac o tom ako presne by dokázal kopírovať trasu danej električkovej linky... a ako by boli robené preklady, náväznosti, prestupy?

V tomto prípade je, myslím, úplne jedno či nadávaš alebo kritizuješ. Dalo sa to spraviť aj o ničo lepšie, ale súčasný stav nie je až taký zlý. Keď to trebárs porovnám s výlukou električiek, ktorú som zažil minulý rok v Poznani, kde bolo treba prejsť popri cca 1 km dlhom rekonštruovanom úseku k "wahadlu" peši, proste žiadna NAD. Mimochodom, DPB sa snažil počkať s výlukou Krížnej do otvorenia tunela, žiaľ, dlhšie sa to už odkladať nedalo, lebo by to nestihli do začiatku školského roku. K tomu porovnávaniu - kde na Slovensku je lepšia MHD ako v BA? Možno akurát tak v Prešove.

Nenadávam, kritizujem. Nie kvôli sebe, ako som písal nižšie. Nepovažujem stav mnoho rôznych rozkúskovaných liniek za ideálny, jedine o to mi ide. Zbytočne sa ľuďom komplikuje to, čo sa dá urobiť rozumnejšie.
Prečo sa stále treba porovnávať len s horšími (Slotovo).

Je to jedno. Keď potrebuješ detaily, ja robím od bydliska 5 minút autom, 20 minút peši a 25 minút MHD, je jasné, že chodím autom, prípadne peši - MHD sa neoplatí vôbec. (Ostredky - Nové Mesto ale nie stanica Nové Mesto). Ďalší člen rodiny robí v Dúbravke, použitie MHD v nevylukovom stave je diskutabilné. Keď ešte bude NAD, cesta na jeden prestup možná len na linku 5 cez SNP. Inak dva prestupy. To znamená že budem chodiť Ostredky - Dúbravka - NM. ?

Ak vyslovím kritiku, som Dunčo, čo už. Ale Nechápem ale tvoju razantnú obhajobu takejto MHD.

Nie som si isty, ale zda sa mi, ze niekto z vodicov hovoril, ze tusim 2 vozy maju klimu.

A ty si myslíš, že linka 1 bola trasovaná tak ako bola kvoli tomu, že denne prúdia tisícky substrátov z Dúbravky na žst. Nové Mesto?
No tak keď jazdíš denne autom, tak sa netvár, že je to sposobené zlým linkovým vedením počas výluky na Krížnej.