no.ev.di.
Reakcia na: S499.1023 #138399:
ja som povedal, že ak Tramino dosahuje kvality jazdné a ostatné také ako má interiér, tak je fajn. Tým som chcel naznačiť, že sa mi Tramino dosť páči. Neoznačil som vôbec Škodu 15T za horšie vozidlo. Chcem sa ešte opýtať čomu presne nepomáhajú otočné podvozky? Umožňuje to bezproblémovejší prejazd oblúkom a aj prejazdy cez oblúky s nižším polomerom? Pýtam sa síce pre niektorých jasnú vec, lebo furt tu o tomto type podvozku píšete, ale nevidel som popis toho, čo všetko tento podvozok umožňuje.
m@rtin
Ale jo, já bych ULF úplně nezatracoval. Ve své době to byla špičková tramvaj, která se snažila svou koncepcí minimalizovat účinky pevných podvozků na koleje. V té době ULFu málokdo věřil, že vůbec vyjede. V polovině 90. let době byl ULF nejlepším kompromisem podvozků a 100% nízké podlahy. Taky si první sérii nechal Siemens tučeně zaplatit a to pořádně - jezdí snad ULF někde jinde než ve Vídni a v potěmkinově vesnici v Oradei? Přesto si neodpustím jedno rýpnutí - ta tramvaj vyjela na koleje před 12lety a vývoj komponentů, motorů i podvozků za ta léta pokročil hodně vpřed. Doba miniaturizace udělala prostě své a Škoda ForCity je dnes mnohem sofistikovanější než ULF. Stejně tak si to nechá Škodovka pěkně zaplatit. Ale kdo ví, třeba i ForCity bude za 10 let stát mnohem méně než teď.