Tramino je úplne štandardné NP vozidlo s pevnými podvozkami pod nepárnymi článkami a zavesenými párnymi článkami. Jej interiér sa ničím nevymká v porovnaní s inými vozdilami podobnej kategórie. Vöbec netušíš, o čom hovorí ale msíš to komentovať, lebo pes...
15T je v kĺboch zúžená, pretože tam má podvozky. ULF je tam zúžený, lebo tam má "podvozky". Vozidlá s pevnými podvozkami pod článkami nepotrebujú byť v kĺbe zúžené.
Tvoj "odhad" len zdôrazňuje tvoju nekvalifikovanosť, dávanú nepokryte najavo šotopohľadom "viac sa mi páči = zdá sa mi lepšia". Najmä keď Tramíno existuje akurát tak na obrátkoch a tam si teda môžem fakt nakresliť čo chcem.
Ale jo, já bych ULF úplně nezatracoval. Ve své době to byla špičková tramvaj, která se snažila svou koncepcí minimalizovat účinky pevných podvozků na koleje. V té době ULFu málokdo věřil, že vůbec vyjede. V polovině 90. let době byl ULF nejlepším kompromisem podvozků a 100% nízké podlahy. Taky si první sérii nechal Siemens tučeně zaplatit a to pořádně - jezdí snad ULF někde jinde než ve Vídni a v potěmkinově vesnici v Oradei? Přesto si neodpustím jedno rýpnutí - ta tramvaj vyjela na koleje před 12lety a vývoj komponentů, motorů i podvozků za ta léta pokročil hodně vpřed. Doba miniaturizace udělala prostě své a Škoda ForCity je dnes mnohem sofistikovanější než ULF. Stejně tak si to nechá Škodovka pěkně zaplatit. Ale kdo ví, třeba i ForCity bude za 10 let stát mnohem méně než teď.
luky133:
ULF samozřejmě otočné podvozky nemá. A moc by mě zajímalo, co by nápravová hmotnost 12 t udělala s bratislavským oraništěm po deseti letech provozu.
ještě aby byl ULF dražší....
ULF:
-pevné podvozky (natáčení jednotlivých článků je sice mnohem lepší než standardní pevné podvozky, ale koleje to žere taky)
-35 m na 6 dvojkolí (nápravová hmotnost 12 t je ještě o tunu a půl větší než u 14T)
-640 kW
-12 motorů
ForCity:
-všechny otočné a hnané podvozky
-32 m na 8 dvojkolí
-720 kW
-16 motorů
"Co na tom vidim" je bezna fraza v slovencine pre nieco ako "Co sa mi na tom paci".. Osobne ako cestujuci hodnotim KOMFORT a ten pri ULF nie je nic extra. 15Tr mi pride z fotiek omnoho lepsia, z toho cim som uz isiel mi pride naj Combino..
Tak vzhľadovo je to nič moc, priestorovo je to taký priemer, sám som sa ňou niekoľko krát viezol a aj dokonca v celkom plnej keď bola. ? No napr. za ňu hovorí cena, potom, že je najnižšia a dokonca je cena nižšia než pri 15T , ktorá nie je klimatizovaná o niekoľko miliónov Kč a predsa všetci poznáme výberové konania DPB (pokiaľ nikto nikomu nedá nič do vačku) je to 60 bodov cena 40 výbava a pri tomto pomere by vyhralo asi ULF oproti 15T, ale toto nie sú jediné električky takže bude zaujímavé, kto sa prihlási a vôbec kedy bude tá súťaž... ?
Hej, v DPB sa nacisto zblaznili. Chapem ze peniaze sa zidu a predavaju CVR, a tie drziaky, ale toto prekonava hranice. Ten informacny system sa vola informacny, lebo ma informovat... idioti.
Osobne by som, ale v Bratislave (ak sa teda budú kupovať) videl radšej viedenskú električku ako Škodu 15T. Je lacnejšia a to dokonca v plneklimatizovanej verzii... Viedenská má tiež otáčacie podvozky nie?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>](https://www.gravatar.com/avatar/862387e697dbaff5fe92d7f3e5ca5290?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
m@rtin
luky133:
ULF samozřejmě otočné podvozky nemá. A moc by mě zajímalo, co by nápravová hmotnost 12 t udělala s bratislavským oraništěm po deseti letech provozu.