Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Najhorším príkladom je Budapešť, kde môžeš mať zastávku s rovnakým názvom aj kilometer od seba (ak sú dve zastávky umiestnené na križovatkách s tou istou ulicou), resp. v horšom prípade môžu byť zastávky s rovnakým názvom na úplne opačných koncoch mesta (lebo tam majú veľa ulíc s rovnakým pomenovaním, napr. Kossuth Lajos utca by si našiel minimálne 10-krát)...

Normalne.

12: Výnimočne musím súhlasiť s Dunčom. Redundatné pomenovávanie zastávok nemám rád vo všeobecnosti a pokiaľ ide o zastávky, ktoré sú vzdialené od seba viac ako "za roh", tak je to vyslovený blud.

Ako môže niekto znášať/neznášať niečo ako jazyk???

Isteže malo. Ale ja celý ten čas hovorím o tom, že to žiadna norma neZAKAZOVALA.

v podstate najkorektnejšie by bolo prímestská, keďže Teplá je iba vidiecka obec

Re #131651 Mikimaus: človeče, ja ti neviem, lebo tie "lokomotívy" EČV majú, teda niektoré... každopádne kvalitne blokujú zastávky MHD...

A určite to nemalo ani odporúčací charkater? Lebo mne o tom bezprievanovom vetraní vo vozidlách MHD rozprávali viacerí dopravcovia, výrobcovia a tušim som to čítal aj v nejakých šotočasopisoch...

Uznaj, že ale by to bolo asi tak ako keby sa Ursínyho volala Račianska a kdesi zastávka na opačnom konci Račianskej by sa tak volala tiež, bol by to chaos. Keď už tak by moc chceli tak by museli rad radom všetky zastávky na Račianskej dávať za názov I.,II.,III. atď Takisto by od zastávky Kopčianska bola potom po trase 80 Kopčianska II. (Kopčany - sídl.), Kopčianska III. (Závod Matador), ŽST Petržalka by asi nikto nemenil a hento nové by muselo byť Kopčianska IV. Uznaj, že je to na hlavu. GIB by som to nevolal, lebo väčšine ľudí by to asi málo napovedalo, až keby sa zastávka uchytila pod názvom priľahlej ulice s ktorým by sa lepšie dostala do povedomia a ľudia by si začali všímať názov GIB na budove by bolo fajn možno dať ten názov. Ale len možno...

idú voľby, ožíva téma Predstaničné námestie
http://bratislava.sme.sk/c/4896789/cast-pamiatky-ustupi-novej-stanici.html

nie je to také nemožné, lebo (príklad L84, 98)
1. polus cc je tiež ďalej od polusu, hroboňova a "nová" hroboňova (exProkopa V.) sú tiež cez cestu
2. keď môžu byť dve, prečo nie aj 3
3. L 98 má dve zastávky za sebou označené ako polus cc a L 84 má zastávku+ konečnú ako hroboňova

ale osobne tipujem Gercenovu (aj keď gib by fakt bolo lepšie;) ) a čo takto "nadjazd"?

http://bratislava.sme.sk/c/4896789/cast-pamiatky-ustupi-novej-stanici.html

Toto nie je zly napad, ked uz blbost tak kompletna Hoci osobne nemcinu neznasam.

Žiadna norma to nikdy nezakazovala. Táto výhovorka sa s obľubou používala preto, lebo vyklápacie okno je výrazne lacnejšie, ako posuvné, pričom cenu celého autobusu to takmer neovyplyvní. Celý ten čas, kedy to norma "zakazovala", sa napr. do Grécka, ktoré bolo v EÚ dávno pred nami, dodávali autobusy s veľkými posuvnými oknami (takmer zbytočnými, lebo autobus bez funkčnej klimatizácie som tam, vrátane najväčších vrakov, nevidel ? ).

Takých zastávok v Prahe je - Vltavská, Nákladové nádraží Žižkov... A pekne ma to irituje.

Trocha by som upresnil, že volant väčšinou na rozdiel od kľuky ovláda nepriamy kontrolér. Priamy kontrolér kvôli preskokom musí mať pomerne tvrdý chod, takže poterbuje väčšiu páku, preto kľuka.

Lebo Majo si vymyslel úchylný šotobnázov interurbánna, doslovne prevzatý z emeryčtiny, lebo medzimestská sa mu nepáčilo, asi to bolo nedfostatočne dôstojné.
Keďže ja mám radšej nemčinu, navrhujem, aby sme miesto interurbánna používali názov überlandná električka ? .

ok ok... už spím prepáč

pojdes?

Tak si to prečítaj ešte raz, lebo tam nie je "intra...", ale "inter...", t. j. medzi.