Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Len cesta Wolfsthal - Letisko trva vlakom 45 minut."
- cesta po pohyblivých chodníkoch od auta, ktoré odstavíš na parkovisku C (dlhodobé parkovanie) po východ zo stanice S7 je zhruba tých 15 minút. ?

Všetkými štyridsiatimi ? ?

ach boze..

neprotirecim..
v jednom z tych prispevkov som myslel: rakusania z wolfsthalu a Hainburgu budu aj nadalej dochadzat do Viedne, tak ako dochadzali doteraz. Ked vlak ide z Wolfsthalu smerom do Viedne, postupne nastupuju ludia v smere z Wolfsthalu, z Hainburgu atd.. cize postupne sa zaplna kapacita vlaku v smere do Wien.. V opacom smere, teda z Wien do Wolfsthalu, sa ten vlak zas postupne vyprazdnuje. par ludi vystupi v prvej dedine, par ludi v druhej, no a a vposlednej dedine (Wolfsthal) vystupia aj ti posledni cestujuci..
tito ludia do BA chodit nebudu (tak ako ani dnes nechodia s 901).


Ale medzi Wolfsthalom a BA budu vlakom chodit ludia, ktori budu cestovat z letiska Vieden do Bratislavy..
A prave pomocou tychto cestujucich docielime ten efekt, ze postupne vyprazdnovanie vlaku v smere do Wolfsthalu vykompenzujeme naplnenim vlaku na letisku Vieden cestujucimi do BA..

A pred tým mostom stoja celý deň kolóny alebo ten jednopruhový most bohate stačí?

"Skutočne máš rovnítko medzi "zrušiť" a "vybudovať"?"
Nie, ale na druhej strane sa snažím neuvažovať krátkodobo.

Presne tak

Dalsia vec je ze bavit sa v slovenskych podmienkach o vystavbe novej zeleznicnej trate je utopia. Tu sa buduju len dialnice.

Nech zije preferencia VHD.

A samozrejme ze to BUDE chodit prazdne. Aj keby vsetci co dnes chodia busmi presadli do vlaku, na vybudovanie novej trate to NESTACI.

Si neprotirecis?

#108713 vs #108715

doplnim, ze tie transparenty su specialne upravene, lebo medzi cislom a cielom maju vlozeny kus zeleza v mieste rozdelenia skla ?

ale nebude to chodit prazdne. prave tento usek bude zaplneny ludmi z letiska, ktori cestuju do BA...

Čiže v úseku Wolfsthal - Bratislava to bude chodiť zase prázdne. No pekne. ?

ale ved samozrejme, ja som myslel rakusky usek, nemyslel som zeby chodili do Bratislavy..

Obnovenie cezhraničných spojení ide vo viacerých prípadoch pomaly. Z DNV do toho zámku na druhej strane už roky básnia o lávke pre peších a cyklistov a furt nič. Do Hohenau bol dlhé roky pontónový most a až pred nedávnom s veľkou slávou otvorili JEDNOPRUHOVÝ most.
?

Presne tak. Dost o tom hovori vytazenost L901.

"a z Wolfstahlu, z Hainburgu a vsetkych tych dedin nechodi vlakom nikto?"

Ale tí chodia až na rakúskom úseku. Pochybujem, že by chodili v nejakom hojnom počte do Bratislavy.

1) Aj autobus je verejná doprava. Šotouši, ktorí razia teórie typu "vlak za každú cenu" a "ani kilometer z trate" škodia verejnej doprave ako celku viac, ako chladne uvažujúci ekonóm.
2) Áno, vrátane dotácie rozhodne zarábať. Ekonomické pravidlá platia vo všetkom na svete. A rozhodne efektívne vynakladať prostriedky.
3) Skutočne máš rovnítko medzi "zrušiť" a "vybudovať"? Zrušiť koncový úsek trate sa neoplatí, keďže autobus, ktorý by tam premával, by nebol vyťažený, mal by samé prestoje. Ale rozhodne by som ten úsek už nikdy neobnovoval.
3) Ak si niekto myslí, že 36 ľudí stačí na dobudovanie trate, nie je len tak nejaký šotouš, je ultrašotouš.

Dnes by sa tu trat stavat podla mna osobne neoplatilo.

Najprv treba dat dovod podla ktoreho predpokladas ze ludia prestupia do vlaku a ze ich bude dost na to aby sa oplatilo kvoli tomu tu trat stavat.