ja som podstatu SOR u veľmi dobre pochopil. Stačí, keby si si prečítal pár mojich príspevkov z posledného obdobia.
Nemám skoro nič proti kúpe tých 60 SORov (v podstate)..
Ale do tendra na 18m autobusy sa NEMÁ AKÝ SOR prihlásiť, keďže sa zatiaľ žiaden 18m SOR nevyrába. A aj keby sa dovtedy začal vyrábať, nikto naňho nemôže poskytnúť referencie, ktoré budú asi jednou z podmienok z tendra. Tak načo tu budeme dennodenne bezvýsledne diskutovať o 18m SORe namiesto reálnej diskusie o reálnych a možných účastníkov tendra?
Takže znovu. Je lepší koupit 50 Citar než 100 Sorů se stejnou životností?
Každopádně koukám, že celá debata je naprosto zbytečná. Pokud tady diskutující nepochopí podstatu Soru, nemá v diskuzi smysl pokračovat. Stav ve vozovém parku DPB je naprosto zoufalý, proto přestaňte počítat hvězdy a vraťte se nohama na zem.
Btw, cena trolejbusu Sor má být někde kolem 5 milionu Kč.
To bych rozhodně netvrdil.
1) I v tom Turecku je německý šéf
2) Montáž v takovýchto fabrikách probíhá podle přesně stanovených standardů
3) Praxe bývá mnohdy úplně odlišná. Londýnskými Citary se kdysi zabýval i anglický parlament. Po dodání jim asi osm vozů kompletně shořelo. Důvod? Odfláknutá práce na elektroinstalaci.
A pokud se podíváme na automobilky, tady je situace ještě zamotanější. Nejhorší dílenské zpracování podle TÜV reportu mají italská auta, následují francouzská a pak německá. Z VW koncernu mají automobily z bratislavského závodu méně závad než z Wolfsburgu. Stejně tak Octavie mají méně závad než Golfy. A absolutní top jsou vozy japonské. A kde se dnes montují Toyoty nebo Mazdy? Samá východní Evropa od Balkánu až po Balt.
Motor uložený napříč naležato vyrábí i Mercedes. Člověk ale aby si na sedačky vzal pomalu žebřík a jakákoliv výměna čehokoliv v motoru znaméná lézt do kanálu.
no tak najradšej by som Mercedes alebo MAN, ale už som napísal minule, že mi je v podstate jedno, či to bude Mercedes, MAN, Volvo alebo Citelis.. Vždy lepšie ako SOR ?
lenže v Nemecku si nemecký šéf oveľa viac stráži tureckých zamestnancov, aby to montovali čo najlepšie.. čiže je to oveľa prísnejšie ako v Turceku, a kvalita oveľa vyššia..
No napr. MAN existuje aj vo verzii, kde je motor uložený vodorovne, teda nad motorom sú normálne 4 sedadlá. Síce k tým sedadlám sa človek musí škriabať cez 3 schody, ale tie sedadlá tam sú.. http://www.fpdwl.at/4images/data/media/72/DSCN6722_Kopie.jpg
Inak sa mi Citelis celkom páči, nemal by som nič proti ak by bol v BA, hlavne tá najnovšia verzia.. Aj keď je pravda, že sa tam zle sedí kvôli tomu, že je medzi sedačkami málo miesta. Ale v NP autobusoch je málo miesta asi všade..
Mercedesy v Turecku montují Turci. Mercedesy v Německu montují Turci. Rozdíl je ale v ceně. Vyber si.
Marfuša těch západních komponentů moc nemá a hlavně tu bych moc za příklad neuváděl. To je přeci jen extrém.
Konkétně který Citelis a oproti které značce?
Záleží na uspořádání a kolik si který dopravce objedná sedadel.
Pražské Citelisy mají 34 sedadel (12m) a 44 sedadel (18m). Kloubový Citelis může mít až 47 míst k sezení.
4 místa zabírá motorová část. Jaký autobus má motor, který nezabírá místa na sezení? Kolik míst zabírá komínová verze motoru v Solarisu? A ještě to má zahnutej kardan ?
Všeci? Nepreháňaj... Na k-report chodím dost často, abych takovou kravinu mohl potvrdit. Fakt znám mnoho lidí, co na Tedomy nadává. Ale je zajímavé, že na této diskuzi jsem asi tři dny a od tebe už čtu asi desátý příspěvek na téma "Tedom = fuj". Už to všichni od tebe víme, nestálo by za to, vést dál spíše konstruktivní debatu?
Mám se pustit do problémů s autobusy Solaris v Českých Budějovicích (popraskané příčky). Nebo mám rozebrat kloubové Solarisy v Košicích a jejich prasklé hlavy motorů po pár měsících provozu a půlroční nečinosti Bolechowa? Nebo snad rozebereme kolínská Citara a jejich první kilometry v ulicích, kdy za vozem dílenští sbírali utržené alternátory? Mám pokračovat? Nezlob se na mě, ale děláš si tu srandu ze zarytých zastánců, ale sám vidíš trochu černo-bíle. S Tedomy nejsou v Košicích o moc větší problémy, než se Solarisy a narozdíl od kloubáků jezdí a nestojí ve vozovně, než se Poláci uráčí přijet je opravit.
To je tak, keď príde na "vidiek" nejaká novinka, niekto to z neznalosti prehlasuje za duobus a myslí si, že to bude jazdiť kdekoľvek ako autobus a tam, kde sú drôty, sa na ne napojí. Bohužiaľ, pravda je iná a pravda ich vyvedie z ilúzií ?
Taká otázočka k Citelisu. To, že má Citelis o cca 6 miest na sedenie menej (4 miesta zaberá veľký motorový priestor a ďalšie 2 pred kĺbom boli zabraté tou druhou nádržou) zohľadnené aj nejak v cene? Či je teda rovnako drahý ako ostatné rovnako dlhé autobusy, ktoré majú v interiéri o týchto 6 miest navyše?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
hoppusmark01
Nemám skoro nič proti kúpe tých 60 SORov (v podstate)..
Ale do tendra na 18m autobusy sa NEMÁ AKÝ SOR prihlásiť, keďže sa zatiaľ žiaden 18m SOR nevyrába. A aj keby sa dovtedy začal vyrábať, nikto naňho nemôže poskytnúť referencie, ktoré budú asi jednou z podmienok z tendra. Tak načo tu budeme dennodenne bezvýsledne diskutovať o 18m SORe namiesto reálnej diskusie o reálnych a možných účastníkov tendra?