Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Stacilo by tam nainstalovat alarm ako do auta ?

Ešte stále nikto nevyriešil ako tie súpravy na noc zamykať alebo strážiť?

v ICckach sa hlavne na tých sedadlách nevystrieda za deň toľko ľudí ako vo vozidle MHD..
Za jeden deň sedia na jednom sedadle v IC možno traja ľudia, zato v autobuse MHD asi (tipnem si) 150 ľudí?

Podľa mňa úplne eliminovať individuá v MHD nie je možné.. Jasné, že je ich treba vyhadzovať, ale na 100% sa to nedá nikdy.. Predsa len je to verejná doprava, a môže si do nej nastúpiť ktokoľvek..

Mas pravdu ze tie calunene sedadla su skor o psychike. Napriklad v ICckach mi nevadia, lebo este som tam nikdy nevidel sockarov. A vo vlakoch vseobecne to nie je take zle lebo tym nechodia bezdomovci a podobne individua. Cize tam je calunene vhodne. Plast a drevo su nepohodlne a tak mi asi najlepsie vychadza ta kozenka.

"V Tescu v OC HRON (Dudvazska MHD) mi dokonca uz aj vytah zahlasi prvni patro."
Ve všech veřejných budovách musí kvůli nevidomým všechny výtahy hlásit patra, a pokud vím, takový zákon existuje i na Slovensku, protože platí v celé EU.

Problém čalouněných sedadel je i psychický - člověk má prostě strach do čeho si sedá. Velmi nákladná je i údržba - v Praze se dezinfikují čalouněné sedačky každých 14 dnů a pak musí vůz den stát, aby sedačky uschly. I to něco stojí...

Faktem je to, že od čalouněných sedaček ustupuje i západní Evropa - Marseille dřevo, Vídeň si do nových ULFů nechá montovat plastové sedačky. Berlín do svých autobusů vrací koženku. Podle mého názoru je primární, aby MHD nejezdili individua, kteří je znečišťují, pak by otázka čalounu neměla být problém.

Dřevo je stejně pohodlné jako laminát - tedy nepohodlné. Je, ale pěkné, jednoduše se čistí a je to nejrecyklovatejnější materiál. Co na to ale říkají požární předpisy a cestujícího prdel?

Koženka se nemusí zdaleka tak udržovat jako čaloun. Koženkové sedačky byly v Praze do autobusů montovány do roku 1995 a nepopraskané vydržely 10 let v pohodě. Potahy čalouněných sedaček se v Praze mění každých 5-7 let. Koženka je z hlediska údržby a čistoty samozřejmě lepší, ale vypadá hrozně.

Design je čistě subjektivní. Mně se 15T taky líbí víc, ale mám známého, kterému se 14T líbí velmi. V 15T vidí rukopis Kotase, jehož K2R ani M1 moc nemusí. Podle něho 14T působí velmi subtilně, a to jí dělá lehkou. Mně se na 14T nelíbí okna, která nejsou v jedné rovině, ale kopírují podlahu, která je cig cag. S čumákem problém nemám. O tom, jestli je něco nadčasového můžeme mluvit až po několika letech. Rádoby francouzské extravagance na autech se rychle okoukají, zatímco německé automobily vypadají pořád stejně a furt se líbí. Renault z roku 1988 vypadá úplně jinak, než současný Renault, zatímco Mercedes má tradiční proporce a masku už 40 let a pořád se líbí.

To je samozřejmě pravda.

V Tescu v OC HRON (Dudvazska MHD) mi dokonca uz aj vytah zahlasi "prvni patro". Len sa smejem, ze Cesky.

Re #100633 Papyr: Spravne hovoris. Je to inteligentne zariadenie, nemusel by som sa pytat vodica na linku a smer, "cistit pravy bok" vozidla pri hladani dopytu a myslim, ze tam je aj funkcia hlasenia casu...

Re #100627 pepino23: Konkretne krizovatky, ktore si spominal, mi pomahaju (ako sluzba) v tom, ze ked pridem k tej novej skrinke, zboku hmatom "precitam", kolko jazdnych pruhov ma krizovatka (rozlisene, ci sa jedna o cestu alebo trat) a zospodu je zariadene, ktore pocas zelenej vibruje (v pripade, ze si uprostred dvoch ciest a nepocujes, ktory smer tuka zelena) - no sam sa presvedcujem, ze uz ich je dost nefunkcnych (konkretne svetla pri Poluse, na Obchodnej). A v hornej casti byva hmatova sipka, ktora mi ukazuje smer. Tu sa mi par krat stalo, akoby bola odtial "vylupnuta".

Skor chodim na Dispecera, tu som len nahodou, ale zapojil som sa, kedze s tym zijem, v pripade akychkolvek otazok a pomocok, ktore nam nevidiacim pomahaju, rad vam odpoviem na juraj.prager@post.sk ...

? vidis natom som uplne zabudol. to bude tym, ze šalinou idem tak raz za mesiac...

Koženka je v električkách u nás oskúšaná (T6, KT8), nikdy to nebolo také zlé, ako látkový poťah.

lietanie po sedacky mi v TAMe az tak nevadilo. Co mi vadilo, ze po 42minutach v L97(21) mi isla prdel odpadnut.

najprv sa chcem podakovat za pridanie info o 15T, ? lebo konecne je tu ina a urcite zmysluplnejsia diskusia ako boj s marcellllllom.

A co sa sedaciek tyka, suhlasim stebou ze calunene su najlepsie. Ale co sa hygieny tyka, bakterie nozicky nemaju a skor mozes nieco chytit ked na teba dotycny cestujuci dycha ako ked si sadnes ponom na sedacku. (samozrejme pokial ju neos*al alebo neoš*al)
Ten pocit štítenia je viac v hlave ako v realnych moznostiach chytenia niecoho. Viem ocom hovorim, bratislavske sedacky v Ik400 si musis pamatat ? ? (aj ked uz je to o 100% lepsie ako to bolo, minimalne o 4DTP.)

Drevene sedacky by som vam neodporucal. Cela Bratislava svorne nadavala na sedacky v TAMbusoch.
Kozenka sa musi tiez udrziavat, inak popraska a sedadlo by sa malo tiez vymenit. Ine je mat kozenkovu sedacku v buse so zivotnostou 10 rokov ako v elektricke so zivotnostou v prazskych podmienkach 40 a viac rokov.

Dizajn 15T je velmi pekny. Podla mna lepsi ako 14T a to z dovodu, ze je nadcasovy a o 20 rokov bude 15T stale pekna. O 14T sa podla mna budu viest velke polemiky.

S tym suhlasim..

Je nesmysl srovnávat papírovou obsaditelnost při naprosto odlišných normách. Z toho pak nutně musí vypadnout takové nesmysly jako že 15 m Solaris má větší obsaditelnost než B 961. Prostě 54 m tramvaj je témeř dvojnásobek 30 m tramvaje.

Si sa niekedy cítil nepohodlne alebo šúchal dolu v starom viedenskom Düwagu? Nie je jediné drevené sedadlo to, čo je v TAM-e ? . Drevené sedadlá sú podľa mňa úžasné a dokonalé.

Keby sa to pravidelne čistilo, nie je problém. ?

"este potom dalsia moznost je plast.."

To je ale rovnako zlá možnosť ako drevo. Je to rovnako tvrdé a nepohodlné a pri každom väčšom brzdení sa šúchaš dolu. Dokonale odskúšané v T3. ?

Hej, aj eskalátory pokrikujú "Eskalátor jede nahoru" a podobne ? . Ale teraz som len chcel povedať, že tlačidlá dopytu a tlačidlá pre nevidiacich nie sú jedno a to isté.