Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Reakcia na: Emo #100676:
S tym suhlasim..
Reakcia na: m@rtin #100639:
Je nesmysl srovnávat papírovou obsaditelnost při naprosto odlišných normách. Z toho pak nutně musí vypadnout takové nesmysly jako že 15 m Solaris má větší obsaditelnost než B 961. Prostě 54 m tramvaj je témeř dvojnásobek 30 m tramvaje.
Reakcia na: Emo #100676:
Si sa niekedy cítil nepohodlne alebo šúchal dolu v starom viedenskom Düwagu? Nie je jediné drevené sedadlo to, čo je v TAM-e ? . Drevené sedadlá sú podľa mňa úžasné a dokonalé.
Reakcia na: stevo #100667:
Keby sa to pravidelne čistilo, nie je problém. ?
Reakcia na: 810zssk #100664:
"este potom dalsia moznost je plast.."

To je ale rovnako zlá možnosť ako drevo. Je to rovnako tvrdé a nepohodlné a pri každom väčšom brzdení sa šúchaš dolu. Dokonale odskúšané v T3. ?
Reakcia na: Papyr #100633:
Hej, aj eskalátory pokrikujú "Eskalátor jede nahoru" a podobne ? . Ale teraz som len chcel povedať, že tlačidlá dopytu a tlačidlá pre nevidiacich nie sú jedno a to isté.
Poprosim adminov a kompetentnych ludi aby opravili toto co mi pisal jeden kamos z ciech:
řekni kolegům s imhd.sk že tahle fotka
http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=28240&idt=u&idg=2857&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
není z Prahy ale z Olomouce a ta tramvaj vlevo není T4, ale T3 a není to žádné vozidlo MŠ, ale obyčejná tramvaj
s reklamou
jo a ještě že ten vlečný vůz v historické soupravě není #59, ale 99
Čím sa dnes zaoberajú bývalí bratislavskí maršutkári:
http://www.citylink.sk/
ROFL. ? ?
Reakcia na: stevo #100668:

Jo jo, pan architekt Patrik Kotas umí. Pro ty, co jeho výtvory neznají:
-Design èel trolejbusù 14TrM, 15TrM
-Autobus Škoda 21Ab, Trolejbusy Škoda 21Tr, 22Tr: http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Trol_%C5%A0koda_22Tr_Brno.jpg
-Tramvaj RT6.N1: http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/9104-02.jpg
-Tramvaje LT24, LT36, LT38: http://www.skd.cz/tramvaje/LT24.htm - http://www.skd.cz/tramvaje/LT36.htm - http://www.skd.cz/tramvaje/LT38.htm
-Pražský a bratislavský nátìr tramvají T6A5
-Tramvajová trať na Barrandov: http://www.pozitivni-noviny.cz/020.html
-Liberecký terminál MHD Fügnerova: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Tram_liberec_f.jpg/800px-Tram_liberec_f.jpg
-Vozovna tramvají v Liberci: http://album.idt.cz/albums/userpics/DSC05722.jpg
-Metro M1: http://www.metroweb.cz/metro/M1/PC170096.JPG
-Barevné øešení Pendolina: http://www.scpendolino.cz/fotogalerie/pendolino12.jpg
-Jednotka ÈKD 680: http://lokogalerie.wz.cz/o1/680ckd.jpg
-Terminál hromadné dopravy v Hradci Králové: http://www.e-architekt.cz/obrazky2008/03/_8143_terminal_hradec/01.jpg
-Rekonstrukce hlavního nádraží Praha: http://www.zivanadrazi.cz/projekty-v-realizaci/foto/fanta-interni-hall2.jpg - http://www.novespojeni.cz/img/vizualizace/70_d.jpg
-Nové spojení: http://www.novespojeni.cz/vizualizace.php?id_galerie=1
-Rychlodráha na letištì Ruzynì: http://www.kr-stredocesky.cz/tiskove-informace/napsali-o-nas/projekt-rychlodrahy/35439/projekt-rychlodrahy-praha-letiste-ruzyne-kladno
-Pražský okruh: http://www.ceskedalnice.cz/foto/r1f4/
-Stanice metra Lužiny: http://prahamhd.vhd.cz/Metro/luziny.htm
-Stanice metra Rajská zahrada: http://prahamhd.vhd.cz/Metro/rajzah.htm
-Stanice metra Støížkov: http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/strizkov1.jpg - http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/Prosek1.jpg - http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/Metro_Prosek1.jpg -
http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/strizkov2.jpg
Reakcia na: m@rtin #100669:
existuje ešte jedno riešenie.. dať do vozidiel čalúnené sedačky a nečistiť ich vôbec...
toto máme dokonale vyskúšané v Bratislave... napr. na Ikarusoch 4x5 sa čalúnené sedadlá nečistili nikdy, a až teraz, keď tie vozy majú 10 rokov, sa pomaly začínajú poťahy vymieňať..
Reakcia na: m@rtin #100662:
myslím, že o rozhodnutie DP Praha čo sa týka sedačiek je veľmi rozumné.. nakoniec keď si ich vybrali aj ľudia v ankete tak nie je o čom..
koženkové sú rovnako pohodlné ako čalúnené, a aspoň je na nich vidieť, či sú špinavé, alebo nie.. na rozdiel od čalúnených..
Čalouněné sedačky jsou opravdu nejpohodlnější - neklouzá se z nich, v létě se nelepí a v zimě hřejou. Mají bohužel jednu velkou nevýhodu - jsou nehygienické. Sám preferuju čalouněný sedačky taky, ale když vidím, kdo všechno je schopen cestovat MHD, mám obavy jaká zoologická se někdy v sedačkách nachází. Údržba čalouněných sedaček je náročná a nejdražší.

Plastové sedačky se mi nelíbí, jsou studené, tvrdé a klouže se z nich. Mají výhody, že jsou vanadluvzdorné, jsou laciné a jednoduše se čistí.

Dřevo v současné chvíli letí - nábytek, podlahy, a to se přeneslo i do dopravy. Dřevěný interiér vypadá opravdu pěkně, ale dřevěná sedadla jsou tvrdá a klouže se z nich. Vandalové dokáží za krátkou chvíli interiér úplně zdevastovat. Dřevo a veškeré laky na něm velmi dobře vsakují, proto takové taggy lze čistit jen smirglpapírem. Což ve výsledku vypadá strašně.

Koženka je omyvatelná, měkká, pohodlná, ale v létě se k ní člověk lepí a je ošklivá. Další její nevýhodu je to, že je drahá. Sedačky v Citelisech 3599 a 6599 stály o mnoho víc než sedačky potažené čalounem. Je otázkou, kolik stojí následujících deset let jejich údržba. Určitě je lacinější, než každých 14 dnů čistit mokrým způsobem každou sesli.
Reakcia na: m@rtin #100657:
osobne sa mi páči oveľa viac ako Porsche design
Reakcia na: 810zssk #100666:
ja som zásadne proti čalúneným sedadlám tiež z tohto dôvodu, avšak tento dôvod zásadný, pretože v BA nikdy nebudú všetci sediaci cestujúci čistí. Vždy nám čalúnenie budú špiniť hlavne bezdomovci, ale aj ďalší. ?
Reakcia na: Ike #100665:
Ja mam voci calunenemu len tu vyhradu ze nikdy neviem co je v nom vsiaknute lebo to nevidno....
Reakcia na: 810zssk #100664:
ja mam napr rad calunene sedenie, ale to je vec zvyku... ale urcite dreveny interier je super... je to take... utulne.. ?
Reakcia na: m@rtin #100662:
Myslim ze kozenka je lepsia ako drevo, je to pohodlnejsie (az na prilepovanie sa) a podla mna aj krajsie.. este potom dalsia moznost je plast..
Reakcia na: m@rtin #100662:
Po Viedni ďaľší rozumný dopravný podnik. ? Nech je to drevo, alebo koženka, aspoň sa človek necíti tak hnusne.
Reakcia na: m@rtin #100657:

Nátěr ještě není stále konečný. O něm se ještě bude diskutovat. Podobné je to s interiérem.

Dřevěný interiér je v poslední době IN. Flexity Outlook pro Marseille ho má též: http://www.railway-technology.com/projects/marseille/marseille2.html
Faktem je, že se na dřevěných sedačkách blbě sedí - ostatně to můžete posoudit ve vašich TAMech. Dalším problém je vandalismu, který se na překližce může ještě víc vyřádit. Čalouněná sedadla jsou v Praze asi passé. Dopravní podnik nechal vloni vybavit dva Citelisy koženkovými sedadly: http://citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/Citelis_6599_06.jpg a nechal mezi Pražany udělat průzku, které sedačky preferují. Vyhrály právě tyhle. Takže do tramvaje 15T přijdou buď tyto sedadla nebo ta dřevěná.

Škoda nejprve vyrobí 3 prototypy tramvaje 15T - každá v jiném zbravení (vše červeno-bílo-černé) a s jiným interiérem (čaloun, koženka, dřevo). Jeden kus bude vybaven i klimatizací. Po té se Praha rozhodne, jaká kombinace zvítězí a použije se na sériové vozy dodávané od roku 2009.
Super update ? co sa mi pacilo, su hodiny na zastavkach a jednotny nater 🙂
inak je ten vozovy park nic moc, ale je to zaostalejsi region... diki

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
advertisement