Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No porovnávať odtrhnutie Kosova a rozdelenie ČSFR je na dlhšiu debatu, ale rozhodne porovnávaš neporovnateľné.

sucastou zmluvy moze byt naozaj klauzula o predkupnom prave za zostatkovu hodnotu.

ja nevravim, ze je jednoduchsie. Ale Cesi tiez mohli trvat na celistvosti statu.

ked je v kociku dieta tak nie, ak je kocik prazdny, tak ano.

Ahojte.
Neviete mi niekto poradit ako je to s cestovnym listkom na kocik? Treba ho vobec?
Dakujem.

a keby bola v tendri podmienka, že autobus musí byť PLNE nízkopodlažný, tak by vypadol aj SOR BN12.. teoreticky by sa mohli uchádzať ešte s NB 12, ale ten sa zrejme ešte nevyrába... Takže opäť by mali väčšiu šancu Mercedes a Man ?

http://zpravy.idnes.cz/obrazem-v-brne-shorel-autobus-mestske-hromadne-dopravy-piu-/krimi.asp?c=A080223_154501_krimi_jan

zalezi ako stanovime ekonomicku zivotnost. V jednom podniku odpisuju autobusy 6 rokov. Viac ako 8 rokov uz nema vyznam. Pri podniku ako DPB je 8 rokov akurat hranica ked su tie vozidla vyzmykane, opotrebovane, moralne zastarane a kazdym rokom sa zvysuje pravdepodobnost "samovyradovania".

Tu je vyhoda 8 rocneho prenajmu, ak je v cene aj servis. DPB sa bude starat naozaj len o jazdenie, po 8 rokoch si zaobstara nove, lepsie, neopotrebovane autobusy. Alebo ich odkupi, ale uz musi mysliet na to, ako ich udrzat v prevadzke este par rokov (udrzba vacsieho rozsahu).

inac cudujem sa ze to este neurobili

ale tvoje riesenie "proste zobrat" je lepsie... OSN su preto take papiermi lebo sa za ne nikto nestavia... je to o ludoch... na Kosovo este budeme spominat...

rezolucie OSN su uz dlho zdrapmi papiera pozitelne akurat na jednu cinost pri navsteve toalety. OSN nefunguje.

avsak zostatkova cena (rata cez amortizaciu, odpisy, tabulky a boh vie co este moze byt ina ako trhova.

to bol Citybus. A bol starý 5 rokov, takže 2-3 mil je zostatková hodnota toho autobusu po 5 rokoch..

To sa vlastne hodí aj k našej téme o prenájme/kúpe autobusov..
Môžme si vypočítať, aká je zostatková hodnota autobusu po 8 rokoch a zistiť tak, či je výhodná kúpa alebo prenájom.. ?

"Škoda byla 2 miliony korun" - to bol mikrobus? ?

http://brnensky.denik.cz/cerna_kronika/autobus20080223.html

aby si pochopil moje obavy tak je to napísané tuto #98438

? ? ? Mám super správu ,historický voz č.18 získal vo štvtok 21.2.2008 papiere od drážneho úradu !!! ? ? ?

"Ibaze do ceny vstupi treti subjekt, ktory zhltne peniaze navyse."
Podľa mňa nemusí vstúpiť.. Autobusy môže prenajať priamo ich výrobca..

Okrem toho tá cena 170 mil. je v podstate rovnaká, ako keby sa tie autobusy kúpili.. Dá sa argumentovať, že pri kúpe by nám po 8 rokoch tie autobusy zostali.. Lenže práve po tých 8 rokoch budú potrebovať GO, takže výdavky by mal DPB tak či tak.. Takže je jedno, či sa po 8 rokoch budú rekonštruovať staré autobusy, alebo sa kúpia/prenajmú nové..

Okrem toho si myslím, že marža výrobcu autobusov bude pri prenájme rovnaká ako pri kúpe..
samozrejme ešte bol len vyhlásený tender, takže sa to ešte nedá presne porovnávať..

Podľa mňa sa jedná o úplne bežný prenájom známy aj pod pojmom operatívny leasing. V takomto prípade celú údržbu zabezpešuje prenajímateľ, samozrejme je určite zahrnutá v cene nájmu, aj keď nie vo veľmi vysokej miere pretože po skončení zmluvy ostane vozidlo prenajímateľov a ten ho môže potom predať. Funguje to tak vo veľa nemeckých mestách, kde si dopravný podnik prenjame autobusy ale dokonca aj električky a tie po skončení nájmu výrobca predá (zopáro rokov dozadu takto predávali autobusy do Bulharska a Rumunska). A keď si niekto prepočíta cenu, tak 170 mil. za 20 autobusov je 8,5 mil / bus. Čo si myslím že zas až tak moc nie je. A ono to ešte zďaleka ani toľko nemusí byť.

Ako len tak mimochodom, čítal niekto ten tender vo vestníku? Teda myslímj z tých, žo tu do toho tak úspešne typicky rýpu.

Inak zmluva v takomto prípade by sa nerobila na Slovensku, keďže sa do toho ťažko prihlási nejaký slovenský výrobca autobusov. V takomto prípade zmluvu vždy robí prenajímateľ.