Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tak som si pozrel fotky z tej dnesnej ,,akcie,, na nam. SNP..ake nechutne divadielko..co viac sa da napisat k tej tragedii? Vozime sa v hnilych vozidlach vsetkych trakcii, riedia sa intervaly, zdrazenie nocnych spojov sa prezentuje ako uspech nocnej dopravy v BA a pritom sa tu robi velkolepe divadlo so zopar novymi vozidlami, ktore toto mesto potrebovalo aj tak najmenej...tesim sa na najblizsie volby, kde sa posle (dufam ze uz konecne) do vecnych lovist cela tato BA skorumpovana mafia...Durkovskeho, ,,Schindlera,, a celu cvargu nevynimajuc.

Nemýliš si pylón s pilierom? Pylón má Most SNP.

A kam by, prosímťa, tá tramvaj na jednej aj druhej strane mosta viedla???

DOPRAVCU!

Pretože dva 9,5 m autobusy = jeden 18 m trolejbus.

OOOO: JEDNA taká prevádzka na 1000 V BOLA v Lugane vo Švajčiarsku ? . V londýnskom metre je napájanie dvoj-, troj aj štvorkoľajnicové. Bludné prúdy samozrejme vznikajú, keďže to nie je závislé na tom, či je koľajnica súčasne aj nosná alebo nie.

Voltmetre v električkách ukazujú 26,4 V (bez toho kilo...), čo je napätie palubnej siete. Napájacie napätie električiek aj trolejbusov je v Bratislave nominálne 600 V.

Torlejbus NIE JE strašne drahý, trolejbus je o nejakých 20% drahší ako autobus. Na NORMÁLNOM vedení (vylučuje sa s existenciou pp. Vodnáka, Paru, Haluzu) nemusí brzdiť pred žiadnymi križovatkami a výhybkami. NIEKTORÉ vozidlá Euro 5 majú NIEKTORÉ emisie nižšie ako obskúrny prestavaný CNG autobus. Pre CNG bus nie je problém plniť Euro 5 ani EEV, okrem toho emisie CNG voza neobsahujú polietavé častice - sadze, ktoré sú u dieselových motorov najväčší problém.

btw to tu malo fungovat uz davno... a este davnejsie dobijanie elektriceniek cez net

a na nocak bude treba MMSku nad 444kB, nie? ?

o ktore vozidlo sa jednalo? kedy sa to vlastne stalo?

bola to vina sofera, nie?

Ešte je potrebné podotknúť, že k tej nehode nedošlo primárne kvôli kríženiu železnica x trolejbus, ke%dže trolejbusu vypadli zberače PRED priecestím pri obchádzaní vrchárskej vežky. Keby mu totiž vypadli NA krížení so železničným drôtom, trolejbus by zastavil až ZA priecestím.

http://mobil.idnes.cz/k-jizde-v-mhd-staci-prazanum-esemeska-jak-nova-sluzba-funguje-p5g-/telefony.asp?c=A071122_124509_telefony_kor

Odober sa do Švajčiarska do firmy Kummler+Matter a vysvetli im, že sú hlupáci, lebo také kríženie, čo oni už 50 rokov vyrábajú, nemôže fungovať ? ? ? . Je zaujímav, že projektuješ všelijaké odpájanie a pripájanie vagónov počas jazdy a spochybňuješ existenciu fungujúcej veci.

Omnoho menej, ako adekvátne výkonná mašina na menejcennej makarónskej sústave 3 kV ? .

Izoluje sa na napätie, nie na prúd.

Óóó, a keď mu vypadnú na neelektrizovanom priecestí, tak je v tom aký rozdiel?

Pozri, nerieš veci už dávno vyriešené. Funguje to v Rakúsku, vo Švajčiarsku, v Nemecku som išiel cez úrovňové kríženie ELEKTRIČKA x elektrizovaná železnica, máme to doknca aj na SK v Prešove, prečo by to nemohlo fungovať? Samozrejme, že 25 kV má svoje izolačné vzdialenosti a tie sú dodržané.

Tak malé autá (okrem generácie Uno/Tipo) za makaróni vždy vedeli a do Punťa by som kľudne šiel. Pre Teba by porovnateľne so Sparkom stačila aj Panda. Ja teraz intenzívne uvažujem nad šetrením na Nuova Cinquecento, bo sa mi to veľmo páči. Len neviem, je to síce malé auto, ale 1,3 JTD sa mi zdá byť malé. Ale čo, budem na tom jazdiť po meste a na mimomesto si nechám Fóbiu.
Kia P94anto sa hnusí asi každému ale mal si možnosť zvoliť aj Hnojdaj Géc a ten je celkom dobrý, mal som to požičané na dovolenke. Aj Sopel Muftího Korzička je dobrý...
Mne sa zase hnusí celé Daewoo ako značka aj keď to premenovali na Chevrolet ? .