Pár fotek z Liberce
http://adela.karlin.mff.cuni.cz/~spinka/foto/026-Liberec_TT/
Za povšimnutí stojí zejména:
Zjevná absence zastaralého, neperspektivního a hnusného úzkého rozchodu.
Řetězovková trolej (je na všech rekonstruovaných tratích vč. centra města).
Výhybky a lité srdcovky z Pražské strojírny.
Katastrofální údržba tramvají v Liberci (ty 2 pruhy mezi kolejnicemi jsou olej vytékající z převodovek. Tento úkaz, dříve běžný, je dnes viditelný snad už jen v Liberci).
http://adela.karlin.mff.cuni.cz/~spinka/foto/026-Liberec_TT/
Za povšimnutí stojí zejména:
Zjevná absence zastaralého, neperspektivního a hnusného úzkého rozchodu.
Řetězovková trolej (je na všech rekonstruovaných tratích vč. centra města).
Výhybky a lité srdcovky z Pražské strojírny.
Katastrofální údržba tramvají v Liberci (ty 2 pruhy mezi kolejnicemi jsou olej vytékající z převodovek. Tento úkaz, dříve běžný, je dnes viditelný snad už jen v Liberci).
Turbo
Trvalý výkon motoru 22 Tr (kW):
pro jmenovité napětí 600 Vss : 2 x 132
pro jmenovité napětí 750 Vss : 2 x 167
Maximální krátkobobý výkon motoru (kW) (rozjazd zo zastzavky):
pro jmenovité napětí 600 Vss : 2 x 240
pro jmenovité napětí 750 Vss : 2 x 300
Tak s tymto nemozu uz ziadne diesly a plyny do krizku....
A ze 14Tr ma vykon iba 100 kW, ano, 100kW travly, ale ked tomu pri rozjade dupne, tak verim ze ten trakcak dava kratkodobo aj 300 kW. Lebo je to citit. Aj ked napr. taky 6300 chyty shunt, tak potom ide veselo az do 80 km/h.