Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dovolil by som si Ťa poopraviť, Česko-Slovensko je akurát v mysli nejakých ľudí, ono to je Československo, ako aj bolo za socíku, tak aj teraz. Ale s jedinou výnimkou a tou, že teraz sú to dva rozdielne štáty, Česká republika a Slovenská republika A ešte ku trolejbusom do DNV. Čítal som veľa tvojich návrhov a mne by sa nechcelo terigať električkou ešte cez Dúbravku do mesta. Aj tak si myslím, že v súčasnej dobe je trolejizácia do Devínskej viac než utópia ?

Kupodivu, prvni republika se ve svych vlastnich dokumentech oznacovala zkratkou RCS, Republika Ceskoslovenska.

Ako funguje hlasenie zastavok v nocnych linkach? Po kazdej zastavke to hlasi "Prosim pozor, zastavka je na znamenie.", alebo ako to je? Nocnym spojom som totiz este v zivote nesiel ?

Jediny kto sa tu sprava nacionalisticky si ty. Po slovensky sa to dnes oficialne vola Cesko-Slovensko, tak to budem volat Cesko-Slovensko, ci sa ti to paci, alebo nie. Som Slovak a budem pouzivat slovensku gramatiku. HOWG.

Re #72639 S499.1023: S tym slonom som pochopitelne srandoval ?

Re #72638 S499.1023: Do DNV cez Patronku? To radsej nie. Osobne som za to aby sa aspon postavila trat na Patronku ako do obrovskeho prestupneho uzla a neskor predlzila do Lamaca + vybudovala spojka s Dubravkou cez tu ulicu kde su zastavky STK a Lipskeho (neviem ako sa vola).

Počúvajte, samozvaní vykladači tarify, bez schránky smie byť vo vozidle prepravovaný len pes. Za mačku v prepravke zaplatíš (alebo nezaplatíš) podľa ustanovení tarify o preprave batožín, slona neprepravíš:-).

Trať NA Patrónku ROZHODNE budovať netreba. Treba budovať trať CEZ Patrónku do Dúbravky, do DNV alebo do Lamača, ale trať NA Patrónku je NEZMYSEL.

Prosímtě, nezešměšňuj se! Apropo v letech 1919-1938, kdy patřila Podkapratská Rus pod tehdejší federaci, byl oficiální název naší země 1. Československá Republika. Jestli za tvé díry ve vzdělání může nedostatečná docházka do základní školy nebo nacionalistické sklony, které se ještě více prohloubily v pomlčkové vojně, ať každý posoudí sám. Hlavně si v tom udělej pořádek ty.

Ach, tak.. ked sa zatrolejuje usek Trnavska - Suhvezdna tak potom s tym skratenim suhlasim, akurat ze nahradou by nemala byt 204 ani 205, ale 209. Co sa tyka 61 tak pri nej by som len zrusil zachadzky k Avionu, to uplne postaci a zaviedol novu linku (napr. 60), ktora by vykonavala expres medzi letiskom a mestom, pricom by zastavovala len Letisko - Bajkalska - Trnavske Myto - (mozno Krizna) - Mlynske Nivy - Safarikovo namestie - Novy Most (s moznym predlzenim na zastavky Zochova a Hrad). Dalej by bolo potrebne naviazat odchody 61-ky na prilety lietadiel, tak ze by mala vlozene odchody medzi tie bezne, odchadzalo by sa na pokyn dispecera v priletovej hale, ktory by sledoval ci uz su vsetci odbaveny. Podla moznosti aj nieco podobne urobit aj so 60-kou, pricom by odchadzala napr. 2 minuty po 61. Tieto vlozene spoje postavit priamo pred priletovu halu (najidealnejsie na ukor TAXI miest, co vsak asi nehrozi) za seba (61, za nu 60) a oznacit VELKYMI napismi "This bus is going to main railway station", resp. "This bus is going to city center, and Bratislava castle".

SDX:
Podkarpatská Rus, dnešní část Ukrajiny - Zakarpatská oblast se připopjila k Československu po Saint-germainský smlouvě z 10. září 1919 a formální připojení k tehdejšímu Československu proběhlo 1. října 1919. Tehdejší Podkarpatská Rus patřila pod Československo až do 2. světové války. Ale teď to hlavní - Do Podkarpatské Rusi v žádném případě NEPATŘIL Lvov!!! Ten se nacházel na polské straně asi 120 km sevrovýchodně od Československa. Tehdejším krajským městem Zakarpatské oblasti byl Užhorod, tak jak je tomu dodnes. Takže milý SDX, už podruhé jsi ten zeměpis zopakuj, prosím, ty.

Dobre, 4 je mozno trochu vela - myslel som ze na kazde nastupistie jeden, ale uznam ze to je blbost. Na Hl. St. som akosi pozabudol, chcel som aj to napisat.
39 by sla ako 31+39. Medzi Suhvezdnou a Tnavskou to ma byt zatrojelovane, ak som spravne pocul mala by tam ist 204 alebo 205. Na stanicu chodi z letiska sice dost ludi, ale spoj do centra je tiez dôlezity. Pre turistov. Napisal som ze docasne, teda kym sa tam nepostavi nieco ine. A ti co idu na stanicu by boli tiez radsej keby tam boli za par minut.

Oprava: "Tak ze kedysi cast sucasnej Ukrajiny (napr. aj mesto Uzgorod) bola uzemim Cesko-Slovenska..."

Zakarpatsko nebolo sucastou 1.CSR?

To co si napisal je ciste blaznovstvo, skoro ma vyvalilo zo stolicky. Naco 4 EUROautomaty po Novy Most a dva na ZST Petrzalka? Hlavna Stanica ta netrapi? Dalej... Skracovat 39 a rusit 31 je sialenstvo, sa tym chod previest 39-kou na Suhvezdnu.. 61-ke uplne postaci ked nepojde k Avionu (nahradit sa moze 67-kou)..

Re #72630 m@rtin: Tak ze kedysi cast sucasnej Ukrajiny (napr. aj mesto Uzgorod) bola uzemim Slovenska. Zopakuj si dejepis

Teď koukám na fotografie ukrajinské MHD, kde se píše "v bývalém československém Lvovu" ? Tomu mám rozumět jak?

Treba si však uvedomiť, že kapacitu letiska nevytvárajú len odbavovacie haly. Treba niekde aj pristávať a parkovať lietadlá. A keďže BA letisko je postavené medzi okolitými dedinami, rožirovať by ho bolo možné len za podmienky rušenie týchto dedín, čo je dosť nereálne. Takže aj tých 8 miliónov cestujúcich už možno bude nereálnych.

Re #72626 koni8: Zasa sa raz rieši automat na eurá. Povedzte mi načo? Každý turista, ktorý príde do BA musí prejsť vstupnou bránou. Tou môže byť buď letisko, prístav, železničná či autobusová stanica. Na letisku a v prístave je mestské infocentrum. Na ŽST a AS je možné turistické lístky predávať v jednom z ich okienok, hoci infocentrá by mali byť aj tu. Turistické lístky by mali mať aj všetky hotely (napr. pre tých čo prídu vlastný autom). Hádam si nikto nemyslíte, že príde turistia do BA, hodí 9€ do automatu a nasadne na prvý spoj čo zbadá lebo však všetci turisti majú vopred naštudovanú bratislavskú MHD. Či budú tie automaty vydávať aj informačné letáčiky a mapky? ?

Ano, pokial to spravi ZSR tak to bude kvalitnejsie, v pripade ze by tu fungovala BID tak ako vo Viedni, tak by som to dokonca preferoval, ale pokial by si turista ktory ma turisticky listok len preto aby sa nejakym kulturnym sposobom dostal na letisko musel kupovat dalsi listok na vlak tak je to uplne na nic.. moznym riesenim je ze by okrem beznych vlakovych liniek ZSSK, premavala aj jedna spolocna (ZSSK + DPB) so zastavkami na letisku, niekde v centre (Filialka?) a na Hl.St, pricom by tam platila aj tarifa DPB.. Potom by to bolo fajn

Veď radšej nech sa toho chytí ŽSR, oni aspoň majú vyriešené financovanie.

Skôr ako sa kupia nove busy, postavy nova radiala, zeleznica alebo cokolvek, mohol by sa okamzit vylepsit jeden maly detail ktori ste tu uz riesily. Ved detaily su zaklad zivota. Ide o nestastny automat na listky. Mohlo by sa vyrobit par automatov len na Eura, vyditelne oznacenych. Dva by mali ist na letisko, (jeden na zastavku Letisko a druhy na Letisko-terminal) dva na ZST Petrzalka (na Kopciansku aj na Panonsku), jeden na AS nivy, jeden na Zochovu (smerom na hl. st.) 4 na Novy most a mozno este niekde. A tiez by podla mna mala chodit 61 len dva razy za hodinu a stat len na letisku, Trnavskom a Racianskom myta, na Karpatskej a na stanici. Namiesto nej by mohla byt 39 skratena po Trnavske myto alebo len po Vazovovu, 31 zrusena a 94 by mohla jazdit furt a ako 61 az na letisko. Cez vikend by to bol 20 minutovy interval, to by 93 zas tak nevadilo a letisko by bolo tak spojene s centrom aj Petrzalkou. Upozornujem ze len docasne kym sa nieco neuroby a tie automaty raz aj tk budu. Tieto by ale nemusely mat vsetky listky, stacily by niektore, no mohly by mat napriklad taky tyzdnovi. 310 Sk sa v
Eurech da aj v drobnych.

Nie minimum financi, ale 2 mld. z uveru cim sa letisko zadlzi a dalsie peniaze s Kohezneho fondu. Celkovo asi 4 mld. Bratislava zial nikdy nebude konkurovat Schwechatu poctom cestujucich, aspon nie v najblizsich rokoch. ? Tato vada s neho chce mat len mestke letisko s 8,nie 20 a viac milionmi cestujucich. Svedci o tom aj objem investicii. Iste je to narast oproti sucasnym 1,938 miliona, 61 bude fakt malo... ... ale nie az tak.