Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A ty nazývaš trasu Koliba - Kamzík nejakou túrou??? ? ? Najmä v zime je to priam ideálna túra s lyžami na pleciach polhodinu. Kamzík sa dá podľa mňa porovnať so Železnou studničkou. Hovorím, že nemyslím iné miesta v Karpatoch.

No veď vieš, že turitiku mám rád, ale keď idem vyšľapať na Dereše nejdem peši z Liptovského Mikuláša, ale sa odveziem do Jasnej... Keď by som šiel Malokarpatskú hrebeňovku, tak ozajstná túra sa pre mňa začína na Kamzíku a nie na Kolibe.

nie je úžasnejšieho spoja ako 67 - Vinohradnicka - Vozovna Jurajov dvor. Na trnavke sa jedna o zastavku Bulharska - priamo oproti Kulturaku.

potrebujem sa dostat z biskupic do trnavky..presnejsie ku kulturnemu domu..akos a tam dostanem??

chodila.... doma mam schemu z 1996 a je tam normalne konecna ze Kacin

wow...? Sám si to napísal "turistické stredisko" a turistika si myslím nie je, že sa doveziem k cieľu mojej túry dopravným prostriedkom... ? Pokiaľ viem, sám máš rád turistiku, tak mi nechci povedať, že sa všade trepeš autom... ? ?

Suhlasim, Solarisy maju velmi citlivo spracovany design, je zaroven moderny, a zarove nie prilis poplatny dobe, a taky, aby sa nan dalo pozerat aj s odstupom casu, a aj dlhsi suvisly cas
Na rozdiel od posledneho faceliftu Agory, ktory je (najma na prednom cele) uplne strasny, robeny brutalne hrubo, bez spatneho obzretia sa na svoju pracu A jej zadne celo je samo o sebe omyl prirody, tomu ani 10 faceliftov nepomoze, kedze je to dan za strojovnu, schovanu pod tym obrovskym deklom. Holt, v 80tych rokoch to este inak nevedeli, len sa divim preco uz 20 rokov preslapuju na jednom mieste pri tejto nevydarenej strojovnovej koncepcii
Ved je vela dokazov, ze sa da spravit NP voz aj ovela setrnejsie, napr. Neoplan N4014, v ktorom strojovnu ani len nenajdes, len malu krabicu s motorom, a zvonka si to ani nevsimnes, kedze zo zadneho skla nijako neubrala

Ja neviem co si zac ale dnes rano ked som precital to co si tu pisal aj s ty druhym LoLom tak som mal sto chuti odtial to utiec... Andy ma pravdu same off... ?

? to bolo pekne upresnene... ja neviem ked to vzdy preleti po ceste okolo mna mam pocit ze presiel pancierovy buldozer a nie trolejmutant... to zadne celo je desive... Solarisy sa mi pacia... maju jemne predne masky, idu z dobou ale "to" uz je moc... ?

Andy: No povedz stare Sanosy boli porfektne... skor by som povedal ze niecim aj predbehli dobu... tak ako Mazda 323F. ? ? ?

Preco to chces vediet kto to ma pridelene? Mas novy objekt na sledovanie? ? (zart) mena sa nehovoria, tak ti to poviem v sifrach, mlady, chudy zo sitlovkou a stary tucnejsi bez siltovky z nezvycajnym menom ako ja a poznam ho od 6r. svojho zivota heh... ?

LCD na 7115 este zapojene niesu a myslim ze co skoro ani nebudu zatial su za sedadlom vodica len ztocene kable... dufam ze to vydrzi viac ako si myslim ja... ?

Aspon vidis, ako sa historia a moda opakuje Tie Sanosy mali tie kryty svetiel z 50-60tych rokov, vtedy sa take vyrabali, a vtedy bolo moderne ich tak umiestnovat Ich karoseria je uz z prelomu 60-tych-70tych rokov, ked hranate tvary uz zacali razit modu A ked si vsimnes, dnesne moderne vozidla sa svojimi oblymi tvarmi napadne podobaju vozidlam zo 60-tych rokov, coho malym dokazom je aj posledny facelift zadnych svetiel na Agore, stylizovany prave do 60-tych rokov A ked si pozries napr. taky Solaris, doplnis si panoramaticke skla na prechode do strechy, a osadis celo komponentami zo 60-tych rokov, hadaj co ti vyjde - Karosa SM 11

Andy: no dovol? Viem ze diskutovat o komaroch je off-topic ale keby si zil v DNV tak by si tu nehovoril... ?

Vrela vdaka za fundovane vstupenie do diskusie
A velmi si ma potesil tym, ze moje nazory na 22Tr nie su az tak odveci ako si niektori myslia

Co sa tyka 21TrAC, sice od trolejbusov sa mi vela info nedostava, ale vidavam ju jazdit viac-menej stale, takze myslimze sa jej dari velmi dobre. Zatial sa zda byt dost spolahliva, rozhodne radovo viac casu jazdi nez nejazdi, a vodici si ju myslim tiez pochvaluju

Mne tá 25Tr trochu pripomína Sanos svojou mohutnosťou, proste Sanos pôsobil takým "veľkým" dojmom, podobne aj 25Tr.

Prečo by nemohli do toho ísť dotácie? Veď keď môžu ísť do takých blbostí ako napr. postrek proti komárom

ved prave - turisticke stredisko. Neviem ci dotovanie dopravy do turistickeho strediska je to prave, na co maju byt pouzite peniaze danovych poplatnikov. ? A pokial to nema byt dotovane, mozes si tam zalozit linku ako sukromny dopravca, hocitko moze ?

Pretože Kamzík je turistické stredisko. Nehovorím, že chcem autobus na Biely križ, Malý javorník, Peknú cestu, Kačín, Devínsku kobylu, Dúbravksú hlavicu, Malý slavín, Pánovu lúku, atď... ale toto je niečo iné.

Len som checel ,že keď chcete pokecať o mhd bez toho aby sa vam mazali príspevky tak môžete ísť na http://www.mhdchat.ic.cz/ netreba sa tam ani zaregistrovať a nikto tam nič nemaže. To ja len tak som sa hrajkal a vytvoril taký malý chat nad ktorým nikto nema kontrolu. ( nemusíte tam ísť len chcem či by ste no neskúsili či to ide aj z iného PC dik) ?

Dík za info.

Re #61931 Verusha: Taktiež vďaka za info. Takže máme čo lutovať. 25Tr je objednaných 6ks.

(Škoda že do vašeho fóra je nutná registrace)

Dovolil bych si, když už se tu rozeběhla debata o 22Tr, pár poznatků, jakožto zaměstnanec DP města Brna a člověk, jehož chlebem je 22Tr denodenně.
Trolejbus 22Tr:
-1 prototyp 22TrG z roku 1993- toho času nepojízdný, bez výzbroje, umístěn v Brně
-3 vozy 22tr v Ústí, z toho jeden z nich je druhý prototyp 22Tr r.v. 1994, později upravený přibližně do podoby sériových vozů
-8 sériových vozů 22Tr v Brně.
-1 prototyp jednomotorového vozu 22TrAC s asynchronní výzbrojí, r.v. 2003, pojízdný, bez papírů, umístěný stále v areálu býv. Škody Ostrov

Sériové 22Tr v Brně jsou dle mého (uznávám, zkresleného a zaujatého) názoru velice povedené vozy, byť k nim je řada výhrad. Plusem je líbivá karoserie, dvoumotorový pohon 2 x 132kW, vtipné rozmístění dveří, moderní součástky, oproti 25Tr VÝBORNÝ interiér - všude si člověk sedne luxusně nebo aspoň dobře, do vaší 25tr jsem si (mám průměrných 177cm) skoro nikam rozumně nesedl. Vůz má vysokou dynamiku jízdy, pohodlné ovládání a při správné údržbě je velmi spolehlivý, pokud nedojde k "zásahu vyšší moci". V zásadě nám 22Tr odcházejí na dvě věci - statický měnič 600DC /3x 400 AC Cegelec, a to zejména v létě, a dále celoročně dochází k průrazům tyristorů předního, častěji zadního pohonu, což byl právě případ na obrázcích vyobrazené 3606, která stála asi čtyři měsíce a v den příjezdu vaší 25Tr jsme ji zrovna zprovoznili. Když to shrnu, 22Tr je super vozidlo (byť má i své mouchy), které, pakliže by nekrachla fabrika, by jistě bylo ještě "dochytáno" v následných sériích. Ostatně, kdo chce něco o 22Tr vyzvědět, tak na (konkurenčním) serveru http://www.mestskadoprava.net jsem díky pochopení kolegů umístil všeobecný článek o 22Tr (v rubrice "články").

Pokud jde o krach Škody Ostrov, dle svědectví a různých zvěstí pracovníků Škody Electric lze příčinu postupného krachu hledat v:
- všude vychvalovaná zakázka do USA (14TrSF a 15TrSF), u které si američani vymýšleli a uplatňovali záruku pomalu na každý stržený šroubek (příklad za všechny - škodováci mi vyprávěli, že konce uštípnutých stahovacích pásek museli zapilovávat...)
- nedostatečná reklama, nedostatečná propagace nových vozidel
- ztráta východních trhů, kde nemají peníze ani na výrobky svých fabrik, natož zahraničních, postupný krach společných "východních" podniků
- špatná situace na domácí půdě v ČR, nízké počty objednaných kusů vozidel

Omlouvám se za poněkud dlouhý příspevěk, snad ne tolik nudný.

Ještě bych se rád zeptal, děkuji za případné odpovědi:
-kolik kusů 25Tr je pro váš podnik obejdnáno?
-jak si "vede" vaše 21TrAC, jaké jsou s ní problémy, či jezdí v pohodě?
Díky