Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Andy je už asi naslintaný z mojej hydrozvrhlosti. Keď sa nabudúce dostavíš do BA, tak dáme Andymu namiesto piva rituálne vypiť fľašu LHMky a ono ho to prejde

suhlasim, bude to asi Leidsestraat v Amsterdame

rekonštrukcie sa robia od 1996, takže za 9 rokov. Češi zrekonštruovali 100 vozňov (Bpee,Beel,Apee,Aeel) a kúpili aj 45 nových (ďaľších 26 sa začalo robiť). Na ZSSK sa mi ale ako jedna z veľmi mála vecí páči, že keď porovnám Bpee ČD a Bpeer ZSSK z roku 1996, tak slovenské majú čisté sedačky, ale české, ktoré ich mali pôvodne fialovo-šedé, ich majú také nechutné žlté, masné od špiny ľudí.

Mikimaus: aj 9 hlasi - PKO a Kapucinsku, akurat je to posunute o 1 zastavku.

a ake su tie dnesne novinky?

v tejto súvislosti ešte link na holandskú stránku o električkách www.amsterdamsetram.nl

podľa mňa to je Leidsestraat v Amsterdame, takéto žlté električky tam jazdili predtým, než ich vystriedali modrobiele Combino

Po precitani dnesnej novinky som zostal ako obareny.

Je vobec niekto na magistrate v poriadku? Cim do kelu rozmyslaju? Kupit 15m busy, ked akutne potrebujeme klbaky a ani 24,5m Van Hooly nam nie su dostatocne dobre? Ach jaj, skoda slov a rozculovania.

Snad je to len bad dream ?

Tak ale vezmi si koľko za tých 5 rokov urobili Bpeer a Beer..

Blbec. Jinak se to nazvat nedá. H*O*V*N*O víš, jaké přeložky se dělaly. Namátkou tunely Hněvkov a Malá Huba s okolím, říká ti to něco, nebo při jízdě luxusním WLAB Zločineckej Spoločnosti se snídaní v ceně už nevnímáš okolí, protože si šetříš pozornost na orgastické zážitky na SBB východu s velkolepými přeložkami a hradlovanými dvoukolejnými elektrizovanými hlavními tratěmi...

Díky, kolem roku 2000 si je pamatuju taky, tehdy se u vás našly i jiné zajímavé kousky (ojeté B z Ganzu na jakémsi R KE-BA byly fakt drsné). Mě šlo ale o to, že teď v posledních cca. dvou letech jsem žádné "zelené" vozy (snad kromě pár BDs) na rychlíku ZSSK neviděl.

Přesně tak, souhlasím. V porovnání s "díly století" na ČD (tunel u Vraňan, přeložka u Hrobců...) to fakt velkolepá přeložka je, bohužel...

Já nevím, ale řekl bych, že tato diskuze nemá cenu- je docela dobře možné, že se mi něco zdálo (opakovaně a celá léta), nicméně si stojím za tím, že rychlost "co to dá" je na tratích ŽSR typická- je docela možné, že to, co mi přijde rychlé je de iure pomalá jízda, ale jezdí se u vás obecně znatelně plynuleji, než je zvykem na ČD. Ale jestli přesto v diskuzi hodláš pokračovat, počkej, prosím, 14 dní- příští sobotu mám v plánu jet Košičanem po většině tratě 180, tak si budu naschval rychlostí (a hlavně pomalých jízd) bedlivě všímat.
Stejně tak si budu vždy stát za tím, že jakékoliv B má podstatně příjemnější jízdní vlastnosti než Bdt nebo dokonce Bt. Nevím, čím to je a proč to je, ale když jsem jel z Plzně do Brna přes Budějovice v Bdt, byl jsem vyklepaný a hlavně skoro ohluchlý, zatímco po absolvování stejné relace v B mi nebylo vůbec nic. Můžeme se hádat jestli mám nějaké abnormální tělesné funkce, ale to je tak asi všechno! A mimochodem myslím, že projet si zmíněnou relaci v Bdt by pro Tebe rovněž mohlo být přínosem- můžeme se pak sejít v Brně na nástupišti a pak mi sdělíš dojmy ? .

Aha, tak to narovnanie oblúka by som naozaj ani v neajsmelšej fantázii nenazval "veľkolepou preložkou":-P.

1. veľká medzi Pezinkom a Šenkvicami - estakáda
2. za Šenkvicami smer Báhoň - malé narovnanie oblúka

Dnes sa stal nejaky zazrak L5 normalne hlasila zastavky od Vazovovej az po Kapucinsku vo vylukovom rezime. Takze sa to predsa len da. Este dotiahnut aj vizualne aby nesvietilo na vn.transparentoch len RACA/Komisarky resp. Dubravka.... Ale je to vykon po viac ako mesiaci vylukovej trasy ?

Jen tak mimochodem - tys tam viděl přeložkY v množném čísle? A kde?

Já už fakt nevím, jestli má cenu se s Tebou vůbec bavit. Tvá nesmyslná vymyšlená idea o tom, že na ŽSR 180 se vlak rozjede a jede ustálenou rychlostí, Ti byla dávno vyvrácena. Jenže Ty věci, které se Ti do Tvého nemocného dogmatického mozku nehodí, prostě vytěsňuješ.
Stejně tak je naprostá, ale naprostá lež, že by jakékoliv Bčko na podvozku Görlitz V mělo ať už subjektivně nebo objektivně klidnější chod než Bt nebo Bdt na podvozcích VÚKV nebo GP200. A zelená koženka je na Slovensku k vidění mnohem častěji, než v ČR, i když by to při té redukci nemuselo být k vidění už vůbec (což Ty do smrti nepochopíš).

Ak by som chcel dakedy pridat do galerie nejake fotky, da sa to?