Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

akému percentu ľudí ten prestup ušetríš? Samozrejme to závisí aj od počtu liniek potiahnutých do Petržalky, ale aj tak...
Prečo DD? Lebo - je to rýchlejšie (idú predsa voľby), je to lacnejšie (nejde o tak rozsiahlu stavbu nového DS)

Precitaj si #51063. Staci uz len presvedcit magistrat.

Ak by si vymenil dopravne prostriedky (za elektricku) tak usetris v priemere jeden prestup a zrychlis dopravu.
Nevies nahodou preco dostali prednost Dlhe Diely pred Petrzalkou?

nie bohužiaľ, rozhodujúce a objednávané sú vzkm... A už Ti tu argumentovali aj číslami, ale Ty stále opakuješ to isté...

a ako má fungovať podľa Teba nosný systém? Nové linkové vedenie už vykazuje princípy nosného systému, už len vymeniť dopravné prostriedky... ?

preco to ma d3k0 preposielat, rovno nech to posle na zmenymhd@dpb.sk

Nechcem byt zly, ale robis si srandu, ze. Uz tu bolo rozoberane co je nosny system a ako ma fungovat, ale autobusy?

Mozem sa opytat kto je D3k, resp.aspon aku funkciu zastava, popripade jeho e-mail.

aj Petržalka už má nosný systém, aj keď dočasne s autobusmi ?

Vacsina inych mestskych casti maj svoj nosny system - elektricku. Toto Petrzalke chyba. Tak nech ma aspon dobre spojenia s autobusmi.

Daj mi konecne argumenty. Ja som ich uz poskytol a teraz este poskytnem.
Je to jednosmerne 2 min (pozri CP L59 Antolska-Luky II a CP L93 Vysehradska-Luky II).
Ak si pozrel predchadzajuce prispevky (o navrhovanom zrus.L99 sem) tak by sem okrem spickovej L59 nechodilo nic. A posilnil by som tym aj L98.
A ked neveris predchadzajucim mojim vypoctom ohladom +1,1km - tak si otvor mapu!
L99 - odvsadial na Antolsku - to nemyslis vazne z Ovsista za 32 minut? L98 ta vyhodi (a to sa tiez tak trochu flaka po Petrzke) za 13 min jednu zast. pred Antolskou.
L193 - A co proti-otazka: Preco by ludia ktori cestuju z tadialto Lubovnianska-Znievska nemohli mat ryhli spoj? Ci ked niekto byva pri ZST Petrzalka tak sa dopravi 4-mi autobusmi do mesta a my ani jednym?
L59 - a co zamestnanci tych firiem si neplatia listky a elektricenky? Alebo kazda firma ma mat svoje autobusy, kazda skola svoje, ... To by sa ti viac pacilo?

možno by preto stálo za to pouvažovať nad novou politikou údržby vozov MHD

Sorry, medzičasom tu už výpočet vozokm pribudol. ? Ale aj tak, ako si pamätám po starom linky 93, 198, 95 - aj s tými intervalmi ako mali, určite všetci zainteresovaní, na Lúkach VII a VIII bývajúci, si spomenú, že úsek Lúčanka (príp. Budatínska) - Antolská/Dolnozemská/Jasovská - že kde vystupovalo/ráno nastupovalo aké % cestujúcich v pomere k celkovej obsadenosti spoja. A treba počítať objektívne (to je napr. poobede, že kde kto vystupuje), lebo ráno chodia ľudia účelovo na zástavky po trase skôr (najlepšie na konečnú ? ), aby si buď sadli, alebo aby sa do spoja vôbec natlačili...

Nehovorím že majú byť hneď všade, ale minimálne na staniciach a letisku by som také automaty zaviedol.

? ? ?

Kontaktuj D3ka

Vyjadriť sa môže každý a aj sa vyjadril.

Pre Petržalku hádam platia rovnaké pravidlá čo do systémovosti ako pre iné mestské časti. Alebo nie? Má byť petržalský systém ešte o 150% chrumkavejší a systémovejší?

problem nie je v hlasujucich ale zle polozenej otazke, je predsa logicke ze hlasujuci chcu to najlepsie bez nejakeho zvazovania realnosti, nieco ine by bolo keby sa do tej otazky doplnilo aj cosi ako "vzhladom k realnym fin. moznostiam" resp. sa odtial rovno nezmyselne navrhy vyradili a nedali ani do moznosti

ja som prave z toho dovodu nezahlasoval, pochopitelne ze chcem aby boli automaty na vsetky druhy platenia ale viem ze je to nerealne, tak nebudem hlasovat za nieco co nechcem

Odľahčime to trochu. Pokúsim sa Ti zhrnúť moje súčasné názory a názory kedysi:

Po videní návrhu linkového vedenia som spoluautorovi posielal veľa mailov, v ktorých sme diskutovali o jednotlivých detailoch. Vždy som tvrdil, že návrh je dobrý a potrebuje doladiť v detailoch. Detaily na CP budú doladené od pondelka, čo som veľmi rád a DPB ma tým príjemne potešil.

Kedysi som tiež argumentoval na základe určitých informácií, avšak postupom času (nebudem opisovať ako presne k tomu došlo, to by bolo na dlho) som si uvedomil, že S NEKOMPLEXNOU MNOŽINOU INFORMÁCIÍ NIE JE MOŽNÉ VYTVORIŤ KOMPLEXNÝ LINKOVÝ SYSTÉM.

Počas auditu sa robili prieskumy. Osobne som sa mal možnosť zúčastniť sa prezentácie metód, ktoré boli použité. Od vtedy mi sa na problematiku dívam trochu širšie. Z pohľadu bežného cestujúceho má každý klapky na očiach a vidí len to svoje, neuvedomuje si, že prilepšením sebe by pohoršil iným. V súčasnosti Ťa môžem ubezpečiť o jednom: Pokiaľ je doprava na prd, tak sa ten prd rozlieza homogénne.

Nehovorím o konkrétnych veciach, avšak pri stavaní linkového vedenia sú smerodajné určité racionálne priority, popri ktorých sú argumenty typu "Nemocnica Antolská musí mať spojenie so všetkými stanicami v Bratislave, lebo..." iba výplodom bujnej fantázie a určitou zvrátenou ideou nadobudnutou v praxi z dôvodu zvráteného ex-linkového vedenia, na ktoré boli Bratislavčania (a Petržalčania najmä) zvyknutí.