Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A zvýšil by si deficit o cca 450 miliónov. Naozaj inteligentné. A nenamýšlaj si, že by si ľudí dostal naspäť do MHD. Po prvé pri súčasných výkonoch by sa do vozidiel už ďalší nezmestili a po druhé na to aby si ľudí dostal zo svojich autíčiek musíš ponúknuť viac ako nízku cenu. Ak by to tak fungovalo, potom by všetci nakupovali len na miletičke a v Lidli.

100% súhlas.
Dokonca ani rýchlosť nie je to najdôležitejšie. Dôležitý je IMAGE! S tým by sa možno dalo niečo robiť, keby sme tak napríklad "načapali" Ďurkovského ráno v električke... ?

Alebo vymyslieť "Tram Superstar".

Klikni na www.joj.sk, sekcia "tv archív" a vyber si 15. 3. 2005 - tam je ten príspevok pod názvom "Nespratníci"

rozdiel je vo vyzbroji vozidla T3G ma tyristorovu regulaciu TV8 a T3SUCS ma odporovu zrychlovacovu TR37

A uz je to vysledok, stoji za to si to precitat ? http://www.sme.sk/c/1977000/Tragicku-nehodu-elektricky-zavinil-jej-vodic.html

Dobrá správa pre všetkých vodičov nadávajúcich na neporiadnych chodcov: Na prechode pod Novým mostom policajti pokutujú chodcov prechádzajúcich cez prechod na červenú.

To nebol Ikarus 435, ale plynova Karosa, uz sa tu o tom pisalo, tak si to pohladaj.

Aky je rozdiel medti T3G a T3SuSC ?? A nema niekto prehladnu schemu rozddielov ? ak ano tak nech mi to posle prosim na e.mail

Inak vie niekto nieco o ukradnutom Ikaruse 435, ktory predvcerom ukradli traja mladistvi chlapci? Vraj to bolo predvcerom na JOJke v TN.

Zájazdy Bratislava.

Mám dotaz. Kto zebezpečuje novú kyvadlovú dopravu z mesta na Zlaté piesky do Palace? DPB?

Môj názor na linkové vedenie, ktoré plánujú v Petržalke ? ? ?.
Linka 221 je totálna hlúpsoť. Načo je komu linka, ktorá má veľmi podobnú trasu ako linky 86 a 78 podľa tohoto návrhu.
Podľa mňa by mala linka 221 z mostu Košická premávať cez Mlynské Nivy na Rajskú.
Linka 78 by sa mala zrušiť, lebo tým pádom, že prestáva premávať cez Dostojevského rad, Trnavské mýto, Drieňovú a Ružinov sa úplne mení jej trasovanie a stáva sa zbytočnou, keďže v úseku Košická - Tomašiková by premávala po trase linky 86 a do Vrakune premáva podľa návrhu linka 97, ktorej trasu, mimochodom kopíruje skoro celú svoju jazdu Petržalkou.
A určite by sa v návrhu našli aj iné nie až tak viditeľné nedostatky.

A okrem toho sa nedivím, môžme byť kľudní. V roku 2035 (!) bude úroveň dopravy na Prístavnom moste nižšia ako dnes. Už sa na to teším. Možno v roku 2060 bude z prístavného pešia zóna ?

Ešte dodám z Petržalky 5 pruhov z toho 2 odbočovacie - Nivy, Svätoplukova, 2 rovno a jeden odbočovací - Prievozská. Ani sem sa pruh pre BUSY v akomkoľvek smere nejak nevošiel...

Beriem v úvahu len smer Prievozská - Nivy a Nivy Prievozská, aj keď by si určite našli uplatnenie aj z iných smerov, no kvoli existujúcej zástavbe to už je viac menej nemožné. Takže od Prievozskej - 5 pruhov z toho 2 odbočovacie do Petržalky, 2 rovno a 1 odbočovací na Košickú. Ten pre busy zároveň nebude, lebo končí v ostrovčekoch križovatky. Z tých dvoch čo idú rovno určite nebude jeden pre Busy. Situácia od Nív síce vyzerá pozitívnejšie - 5 pruhov z toho 1 do Petržalky, 3 rovno a jeden na Svätoplukovu. No mám obavu, že jeden z tých troch sa použije na odbočovací na Košickú (čo je z tohto smeru žalostne málo, chcelo by to dva odbočovacie). Ten kreténsky most vôbec nič nebude riešiť. Ucpe mesto každý deň.

To je úplne jasné. Len nemôžme čakať na rodnej hrude nejaké vyspelé a fér podmienky pre všetkých... ?

A kedy končí tá zmluva? Nejakým dátumom alebo počtom kusov alebo čím je to ohraničené?

A ak by tam BUS pruhy boli, ako by na tej mape mali byť vyznačené? Lebo podľa mňa tam nič nenasvedčuje tomu, že tam určite nebudú.

No to som teda netvrdil ani omylom:-P. Ja som tvrdil len, že DP nemôže obísť vypísanie výberového konania na trolejbusy z dôvodu neexistencie viacerých dodávateľov, pretože sme členmi EÚ a všetci výorbocvia z EÚ majú právo na rovnaké podmienky účasti v tendri ako účastník z ČR.

Veľmi nerád, ale musím ti zobrať ilúzie... Len medzi rečou, obidve tie križovatky mali byť podľa socialistického návrhu mimoúrovňové, riešené ako Hodžovo alebo Bajkalská. Lenže to stojí peniažky a vyzerá to potom strašne. Keby pospolitá vodičská spoločnosť vedela jazdiť po viacprúdových kruhových objazdoch, nemusel by byť na týchto dvoch križovatkách problém. Lenže problém je aj tam, že sa v Bratislave konal megabiznis zo Siemensom, ktorý dosáva semafory. Takže kruhovým objazdom zrejme na chvíľu odzvonilo. Keď sa pozrieš na http://www.metroba.sk/sk/index.php?page=kosicka_visual kliki na ZASTAVOVACÍ plán, urbanistická situácia zistíš, že po BUS pruhoch ani nápad. Pritom je tam každý deň prehliadka dopravných prostriedkov DPB, SADiek a podobných spoločností. Kreténizmus slabé slovo.