Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

fobust

2.3.2005

#41676

Reakcia na: Vševedko samofandivý #41674:

Ja som nemyslel cele vozidlo, ale iba ten trafak. Kolko ton ma ten. A mat tlaky 10 ton na napravu pri plne nalozenom vozidle je pekne...

Odpovedať

Vševedko samofandivý

2.3.2005

#41675

Reakcia na: Kami #41672:

Koľajnice bez problémov. Ale nad koľajnicami potiahnuť troleje oboch napájacích sústav, to bude väčšia sranda:-P.

Odpovedať

Vševedko samofandivý

2.3.2005

#41674

Reakcia na: fobust #41671:

No má to pod 10 t / náprava. Koľko to stojí neviem, ale Ty si to určite nájdeš:-P.

Odpovedať

fobust

2.3.2005

#41673

Reakcia na: Kami #41672:

Samozrejme ze by sa to dalo. Ale naco?

Odpovedať

Kami

2.3.2005

#41672

Ludia, a bolo by mozne v jednom tuneli viest kolajnice na oboch rozchodoch - zeleznicnom aj elektrickovom? Keby uz zeleznice chceli robit tunel cez Dunaj ...

Odpovedať

fobust

2.3.2005

#41671

Reakcia na: Vševedko samofandivý #41664:

No ked si taky vsevedko tak napis kolko vazi a co stoji....

Odpovedať

Ámos Keynes

2.3.2005

#41670

Reakcia na: Andy #41668:

Išiel som sním na L206 od SÚSCH a boli sme vňom štyria. Jednoducho hlásil potichu.

Odpovedať

Ámos Keynes

2.3.2005

#41669

Viedeň – Bratislava – hospodársky priestor budúcnosti

http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=73974&p1=5017392

Odpovedať

Andy

2.3.2005

#41668

Reakcia na: Ámos Keynes #41659:

Počaš špičky je v 6401 násobne väčší hluk kvôli ľuďom(samotný trolejbus je tichý), takže hlásič, ktorý mimo špičky hlási zreteľne je v špičke slabo počuť.

Odpovedať

Ámos Keynes

2.3.2005

#41667

Reakcia na: Beus #41666:

Sorry. Najprv som chcel napísať predpokladaný finančný objem a potom som to chcel skrátiť. Dopadlo to hentak.

Pekné fotky: http://www.most.pokorny.sk/

Odpovedať

Beus

2.3.2005

#41666

Reakcia na: Ámos Keynes #41665:

Predpokladany financie... nemas familia v Dunajszerda alebo podobny dedina?

Znelo to dost nelovensky

Odpovedať

Ámos Keynes

2.3.2005

#41665

http://www.dpb.sk/sutaz/vyzvy/2005_0027vuszjp.pdf
verejné obstarávanie na opravu križovania trolejového vedenia trolejbusov a električiek v križovaní ulíc Mickiewiczova, Špitálsk a Americké námestie.
Predpokladaný financie 2 mil. Sk.

Odpovedať

Vševedko samofandivý

2.3.2005

#41664

Reakcia na: fobust #41660:

Koľko váži tá meniareň v električke v Karlsruhe? Pritom v Nemecku potrebuješ z dôvodu frekvencie trakčnej siete 16,7 Hz trikrát väčšie trafo ako u nás.

Odpovedať

Vševedko samofandivý

2.3.2005

#41663

Reakcia na: Jozef #41646:

No tak v Paríži:
1) Žiadne medzimestské vlaky tunelom popod centrum neprechádzajú.
2) To, čo poppod centrum prechádza, sú vlaky siete RER (Réseau Exprés Régional) čiže takého parížskeho S-Bahnu. A po ROVNAKÝCH koľajniciach ako metro určite nepremávajú. keď majú napájanie 1,5 kV z troleja...

Koľkokoľajný tunel chceš budovať pod Bratislavou?

Odpovedať

Vševedko samofandivý

2.3.2005

#41662

Reakcia na: Jonny #41641:

Chlapče, až budeš vedieť o metre toľko, čo Papyr, tak už budeš mať biele fúzy až po zem.
Zatiaľ sme nepočuli žiadny racionálny argument v prospech metra od fanatických metrofilov.

Odpovedať

Vševedko samofandivý

2.3.2005

#41661

Reakcia na: Jonny #41631:

Neviem, prečo by zanietený električkár s objektívnymi argumentmi pre električky v konkrétnej situácii a v konkrétnom mieste, čase a trase mal byť niečo horšie ako zanietený metrofil, ktorému je jedno, čo to vlastne bude za systém, hlavne aby sa to volalo metro! Pre také typy už vymysleli recept v Spojenom Kráľovstve, kde sa obnovené električkové prevádzky volajú Metrolink a podobne:-P.

Odpovedať

fobust

2.3.2005

#41660

Reakcia na: si #41658:

Tak kolko by vazila ta meniaren, ktoru by so sebou ten voz musel vozit, ako by to zvysilo osove tlaky, ako sa toto nasledne prejavi na udrzbe trati, kolko ta sranda bude stat. Mas to vsetko vyratane a mozes mi ekonomicky zdovodnit vyhodnost toho systemu? A dalej mi vypracuj dopravnu ododstatnenost ktore potvrdi nutnost takeho riesenia. Dalej mi mozes vypracovat studiu ako sa sprava zeleznicney profil kola v oblukoch s polomerom 25 metrov a pod. Dakujem.

Odpovedať

Ámos Keynes

2.3.2005

#41659

Reakcia na: Bigmac #41653:

Tak mi potom vysvetli ako je možné, že 6401 najprv hlásila v normálnej hlasitosti, teraz ju počuť nie je. Samozrejme išiel som cez deň, ie po 20.00.

Odpovedať

si

2.3.2005

#41658

Reakcia na: fobust #41657:

s inym profilom kola tu plz neargumentuj, pokial by sa menil rozchod tak by bolo mozne si vybrat aky sa pouzije a tak by nebol problem pouzit presne rovnaky ako maju zeleznice... trakcne napajanie a prejazdovy profil fozidla uz su trocha vacsi problem (ale riesitelny a urcite jednoduchsie ako zmena rozchodu

)

Odpovedať

fobust

2.3.2005

#41657

Reakcia na: Miro #41648:

Keby aj mali rovnaky rozchod, nezabudaj na uplne ine napajacia napatie, iny profil kola a aj samotneho vozidla, ktore by bolo dost daleko od peronu k tomu, aby sa pohodlne nastupovalo. Navyse to vobec nie je nutne.

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Novinky e-mailom

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

fobust

Vševedko samofandivý

Vševedko samofandivý

fobust

Kami

fobust

Ámos Keynes

Ámos Keynes

Andy

Ámos Keynes

Beus

Ámos Keynes

Vševedko samofandivý

Vševedko samofandivý

Vševedko samofandivý

Vševedko samofandivý

fobust

Ámos Keynes

si

fobust

Zmeniť zobrazenie

Vyhľadávanie v téme