Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

samkoh

12.11.2020

#237313 1

Reakcia na: Valec #237299:

nechajme sa uniesť fantáziou. Ako by si na kruháčovom Trnavskom mýte riešil električky?
A opakujem, bežný kruháč s výnimkou špecialít, kde je semafor so svetelne riadeným vjazdom- v SR jedine kedysi veľký kruháč pod Zoborom v NR a čiastočne Moldavská v KE, nerieši chodcov. Takže napr. na pomerne priestranné Račko(oproti Trnavskému mýtu) sa kruháč nehodí, lebo chodci by sa nedostali ani za 10 minút.
A kruháč má ešte jednu výhodu: teoreticky doň vieš zaústiť ľubovoľný počet smerov, kým semafory na viac, ako 4-ramenných križovatkách sú problém.

Odpovedať

Urbanway 2423

12.11.2020

#237312 2

Reakcia na: Machnac #237310:

Tak ja stále dúfam, že pri stavbe TT Mlysnká dolina sa už investuje aj do spojky Štefánikovej a Hl. st.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

ceres

12.11.2020

#237311 3

Reakcia na: MatejBA #237288:

Mažem zbytočné úvahy a nechávam len otázky na ľudí zorientovanejších v problematike: Bude na moste (bez ohľadu na tieto plánované úpravy) výhľadovo potrebné zriadiť v celej dĺžke BUS pruh? Koľko majú tie estakády životnosť? Nebude tam v blízkej budúcnosti nutná nejaká zásadná rekonštrukcia?

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Machnac

12.11.2020

#237310 2

Reakcia na: Urbanway 2423 #237251:

Takáto okružná linka (príp. dve protismerne okružné linky) by bola fajn, keďže by riešila chýbajúce severo-južné prepojenie centra, len by tam zrejme nevychádzal vhodný pomer zatrolejovanej k nezatrolejovanej časti trasy. Hovorilo sa, že ten by mal byť zhruba 2/3 pod drátmi a 1/3 na baterky a tu by to bolo naopak. Pokiaľ nedôjde k dobudovaniu stopy zo Štefánikovej na stanicu a naopak, tak by nemalo zmysel ani nahadzovat palice na tých 700m jazdy pod vedením na Štefánikovej.

Odpovedať

gejza

12.11.2020

#237309 1

Dňa 13.11.2020 o 19:00 začne oprava úseku cesty od Mierovej po Popradskú (od lokality Nové záhrady po most cez Dunaj) smerom von z Mesta - pravý pruh a krajnica. Predpokladané ukončenie prác by malo byť podľa povolenia do 18.11.2020 do 06:00. Pravdepodobne to môže mať vplyv na premávku liniek 201, 202, 65, 75, N72 a regionálnych liniek.

Odpovedať

ceres

12.11.2020

#237308 2

Reakcia na: birch #237289:

Je to ostatne veľmi pekne vidno na Google Maps ako zvrchu (dilatácia v smere z Petržalky tesne pred začiatkom zjazdu), tak zospodu na Street View (koniec oceľovej mostovej konštrukcie, začiatok betónovej estakády).

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

KELOIN

12.11.2020

#237307 8

Keby sa diskutovalo o 2.etape Petržalskej električky a rozhodovali by o nej ľudia z Moskvy, tak by sme už v lete 2017 mali električku po Janíkov dvor.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

KELOIN

12.11.2020

#237306 8

Reakcia na: 3pa3ck3 #237305:

To je rozvíjanie siete v Moskve. Je absolútne jedno, či má 1000, alebo miliárd obyvateľov. Si pozri, akú sieť mala Moskva 30 rokov dozadu, a akú mala vtedy Bratislava. Moskva dokázala postaviť asi polovicu trás metra za 30 rokov, my akurát tak iba krátku trať po Jungmannovu. Posledné predtým čo postavili bola trať na Zlaté piesky v 1989! To, čo sa u nás dohaduje nekonečno by v Moskve hneď postavili.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

3pa3ck3

12.11.2020

#237305 9

Reakcia na: KELOIN #237302:

Moskva: 12 630 289 obyvateľov
Bratislava: 437 725 obyvateľov

Fakt toto chceme porovnávať?

Akože tiež si myslím, že mesto by malo zahusťovať električkovú sieť, ale to s počtom liniek nemá nič spoločné. Metro z princípu funguje na jednolinkovom variante s prestupmi (ktoré sú trochu komplikovanejšie ako pri električkách).

Odpovedať

KELOIN

12.11.2020

#237304 11

Predtým jazdili na 2, 6, 7 a tuším aj 8. Aj preto požadujem vrátenie dvojlinkového variantu. DPB a jeho spojenci chcú spraviť z ľudí vycvičené ovce.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

3pa3ck3

12.11.2020

#237303

Reakcia na: KELOIN #237301:

Jediná linka, kde pri dvojlinkovom variante boli použiteľné K2S cez pracovné dni, je L2 a L7 (pri štvorminútovom intervale) (to, že sa ocitli aj inde, teraz neriešim). Teraz jazdia iba na L7.

Inak neplánuje sa od pondelka návrat K2S na L1 (keď na Obchodnej bude posila v podobe L9 a L7 smerom na Stanicu v špičkách)?

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

KELOIN

12.11.2020

#237302 11

Toto je porovnanie v Moskve s rozdielom tak 30 rokov! Prečo keď je to možné v Moskve, tak v Bratislave nie?

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

KELOIN

12.11.2020

#237301 7

Reakcia na: Valec #237300:

To je ten problém. Pri dvojlinkovom variante normálne premávali aj súpravy, aj K2S.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Valec

12.11.2020

#237300 1

Reakcia na: KELOIN #237297:

Obnovili ich preto, že teraz jazdí viac súprav a minimum K2S, ktoré zas na oplátku stoja.

Odpovedať

Valec

12.11.2020

#237299 2

Reakcia na: samkoh #237282:

Okružná križovatka má vyššiu priepustnosť a bezpečnosť ako bežná styková križovatka. Vhodná je najmä tam, kde sú vstupy porovnateľne zaťažené.
Svetelne riadená križovatka má vyššiu priepustnosť (a myslím že aj bezpečnosť) ako akákoľvek porovnateľná neriadená križovatka (styková aj okružná). Vhodná je tam, kde je celodenne vysoká intenzita dopravy.
Vyšši level je už len mimoúrovňová križovatka.

Samozrejme, treba porovnávať porovnateľné, ak by sme na Trnavskom mýte postavili turbookružnú križovatku s priemerom kilometra, bude mať vyššiu priepustnosť ako súčasná svetelne riadená. Len ten záber priestoru bude násobne vyšší.

Odpovedať

N/A

12.11.2020

#237298 2 1

Reakcia na: KELOIN #237290:

Svoj názor ste vyjadrili. Rovnako svoj názor vyjadrila miestna komunita, ktorá sa s Vašimi názormi nesúhlasí. Nech sa páči, aj jedni, aj druhí máte právo vyjadriť svoj názor a nesúhlasiť s názorom protistrany. Bodka.

(toľkokrát som použil "názor"

)

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

KELOIN

12.11.2020

#237297 1 9

Reakcia na: tibor1 #237296:

Ja som hovoril tak, že bolo treba menej súprav vtedy. Však prečo teraz obnovili T3AS + T3 Mod? Teraz viac ľudí chodí autami, takže neklam. Nikdy električkový variant nemal tak mizivé hodnotenie ako dnes.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

tibor1

12.11.2020

#237296 6 1

Reakcia na: KELOIN #237292:

Od najbližšej zástavky do cieľa mám skoro presne 1 km, jedno-, dvoj- ani 10-linkový variant električiek na to nemá vplyv.
Diskutujúci na stránke fanúšikov MHD nič nerušia.
Menšia obsadenosť električiek pri dvojlinkovom variante je dôkaz, že je to horší variant, menej využívaný.

Odpovedať

KELOIN

12.11.2020

#237295 1 12

Reakcia na: Public Transport #237294:

Ja som tu nehovoril o stave električiek. Ale furt lepšie než u nás teraz.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Public Transport

12.11.2020

#237294 3 1

Reakcia na: KELOIN #237292:

Odporúčam si pozrieť video o "komfortných" električkách v Ukrajine: https://www.youtube.com/watch?v=RQ0LM7ZIbsM&t=1734s

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Novinky e-mailom

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

samkoh

Urbanway 2423

ceres

Machnac

gejza

ceres

KELOIN

KELOIN

3pa3ck3

KELOIN

3pa3ck3

KELOIN

KELOIN

Valec

Valec

N/A

KELOIN

tibor1

KELOIN

Public Transport

Zmeniť zobrazenie

Vyhľadávanie v téme