Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nesrovnal zasa ukazuje, ako je mimo. Nielenže má pomýlené nazory, ešte si aj zle poskladal tím, keď mu nikto nevie dodať relevantné informácie. Najviac o ňom vypovedá táto perlička:

Už teraz sa hovorí, že tie kúpené autobusy stačiť nebudú, lebo kĺbových je medzi nimi málo.
-„Sú ľudia, ktorí už dopredu vedia, že niečo nebude fungovať. Keď sa ukáže, že je potrebná ďalšia obnova, tak si k tomu sadneme a pripravíme to.“

Vau. Sú ľudia, ktorí ovládajú matematiku. Dokonca už ukázali, že je potrebná ďalšia obnova, a houby sa pripravuje. No comment.

(Kto by mal na tie demagógie v spojení so slabým novinárom nervy, nech sa páči, celý rozhovor je na
http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/samosprava/nesrovnal-prehovoril-o-svojej-mladosti-v-uliciach-bratislavy-ale-aj-o-buducnosti-hlavneho-mesta.html?page_id=341902 )

"Z pohladu cestujuceho treba ocakavat velmo provizornu uroven autobusovej stanice."

Bude to horsie ako teraz? A je to mozne? ?

210 je absolutne bez problemov. Staci ju odklonit cez Mlynske nivy, Kosicku a Landererovu. Agregatovy usek narastie o asi 200 metrov.

MatejBA nizsie ponukal pre 88 okruznu konecnu. Rovnako sa da blokovo tocit 21 - z Karadzicovej na Mlynske nivy, dolava na Svatoplukovu a cez Parickovu pripadne az Zahradnicku spat. V oboch pripadoch zastavka na strane docasnej stanice. Jediny realny problem vidim v 210 - akakolvek zachadzka bude znamenat zhorsenie spojenia k Eurovei a predlzi usek na agregat (co nie je ekonomicke a ani bez rizika z pohladu poruchovosti)

Hore by mala byt Alza a na prizemi docasna AS.
Z pohladu cestujuceho treba ocakavat velmo provizornu uroven autobusovej stanice.

Áno, ale súčasné obratisko 21,88 a 210 mi zase nepripadá úplne blízko. Najmä ak presun súčasná_ASMN - nástupištia_PAD bude vyžadovať prechod cez štvorpruhovú komunikáciu. Predovšetkým v nepriaznivých poveternostných podmienkach môže byť tento presun veľmi neatraktívny aj keď sa bavíme o dočasnom riešení.

Dík za info

Alza a docasna AS budu koexistovat v jednej budove? Inac by to bol fail, ze sa tam pred chvilou nastahovali a hned zase von...

Ktore?

Nuz, ked bolo treba predlzit intervaly z 6min na 7,5min...

Príklad #2020 je málo odstrašujúci? Alebo prečo by si mali v DP začínať s ďalšími ojazdenými predvádzacími prototypmi? To nebude len tak, že Busline sa toho zbavil za vcelku symbolickú sumu.

Ďalej, dá sa kúpiť čokoľvek bez súťaže? Alebo vypíšu znenie "biele vozidlo z autobazáru mladšie 10 rokov pod 15000€"? Keď už súťaž, ja som radšej za krátkodobý prenájom užitočnejšieho počtu, kým neprídu kvantá sól z plánovaného nákupu. Totiž, jeden autobus to tu z biedy nevytrhne. Primárne by pomohlo riešiť večne vysoký počet dlhodobých odstávok (čo teraz činí cca 5 sól a 15 kĺbov), ale to sa asi ani novému vedeniu nechce.
A NB12 ako náhrada SU15, pobavilo ?

----

Inak, nemôžu sa na reko KV znova požičať nejaké autobusy, napríklad aj tie zostávajúce tri bystrické Karosy?

tu je to pdf ...

Ak platí táto posledná verzia tak:

Co sa tyka reorganizacie MHD - ak bude uzavrete obratisko MHD pri ASMN, tak predpokladam, ze maximalne potiahnu L21/L25 k Eurovey a L88 daju Panorama - Twin - ASMN - Kosicka okruh.

Inak kde presne ma byt docasna ASMN pre Slovak Lajns? Medzi Alzou a Mlynske Nivy/Kosicka ci medzi Alzou, Kosickou a Landererovou?

Osobne nemám pocit, že by bola tá budova tak ďaleko od terajších zastávok, aby bolo kvôli tomu potrebné meniť MHD, ale možno si inak predstavujem vchod do budovy a polohu nástupísť. A čo sa týka zastávok, tak Svätoplukova mi nepripadá byť bližšie.

A aký názov by si navrhoval? Továrenská? Šagátová? „Ruiny AS“? „Alza je za Twin City“?

Nebude bližšie Svätoplukova? A inak je známe, ako bude prebiehať v súvislosti s tým reorgnizácia MHD? Či tam bude aj nejaké obratisko, alebo sa bude jazdiť s priebežnou konečnou?

Keď sa bude realizovať provizórna AS pri Alze, premenuje sa aj súčasná zastávka AS MN?

Nie je nejaký podozrivo lacný? Veď stojí toľko čo osobák.