Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Existujú nejaké pravidlá ako majú autobusy MHD obsluhovať zastávku keď na nej prebieha maľovanie čiar? Dnes na zastávke Alexyho smer DNV bus na linke 20 zastavil v jazdnom pruhu na úrovni zastávky. Vystupujúca staršia pani sa nepozerala poriadne pod nohy a stúpila do práve namaľovaných čiar. Vozidlo na linke 83 zastavilo až kúsok za zastávkou, ľudia zo zastávky trošku pobežali. ?

18 rokov hmatáme po idúcich trolejbusoch a nikdy to nikomu nevadilo, prečo zrazu áno?

"ziadal aby dopyt dnu mal pamat a vonku nie." - som jediny, komu tato poziadavka pride celkom ... rozumna? Aspon ludia, ak si na to zvyknu, nebudu hmatat po stale iducej elektricke na dopyt

Iba pre úplnosť dodám, že pri električkách je to rozlíšené podľa jeho požiadaviek..

Sestinovi nevadilo tlacidlo zvnutra, ale ziadal aby dopyt dnu mal pamat a vonku nie. To tam SOR nevedel spravit, lebo to tlacidlo je z oboch stran napojene na jeden senzor, cize funkcia musi byt rovnaka zvonku aj zvnutra.

Pri elektrickach mu vadi nieco ine ako tlacidlo na dverach ?

A na električkách a elefantoch mu nevadili?

S tou citlivostou suhlasim, ja som narazal skor na nejednotne rozlozenie a funkcnost tlacidiel.

Nie je to len o objednaní... počas výjazdov sa pripomienkovali a dolaďovali rôzne veci... tlačidlá so zlou citlivosťou DPB jednoducho nikdy nemal prebrať a mala byť podmienka problém vyriešiť hneď pri výrobe vozidiel. Teraz sa budú pracne premontovávať.
Iná vec je, že do toho kafral aj Ing. 1/6, vďaka ktorému nie sú tlačidlá aj zvnútra na dverách.

Ano, povedzme ze tak by to slo.

súhlasím, že zabezpečovanie MHD je zo strany verejnej správy povinnosťou .... MHD je zabezpečovaná v určitom štandarde, avšak akcia, o ktorej sa tu vraví, je niečo, čo sa nedeje denne, ide o nárazovo zvýšenú potrebu využívania verejnej služby .... byť na mieste organizátora, tak oficálne požiadam Magistrát o saturáciu zvýšených nárokov na MHD a pokiaľ by mi nevyhoveli, tak na webstránke podujatia zverejním celú komunikáciu tak, aby návštevník vedel, že som pre neho urobil maximum - jednoducho a lacno si zlepším imidž .....

Zabudas, ze nejake % (nie nahodou nadpolovicne?) im plati stat za vykony, tym padom ak by vypravili viac vlakov, ceny listka by nemuseli (a asi ani nepokryju) naklady.

Tak ale električka, ktorá nezvládne ani rok prechádzať tých pár zákrut na bratislavskej úzkokoľajke, je fakt hanba. A pri tak novom stroji ani veľmi nemožno hovoriť o vplyve (ne)údržby DPB, toto ide na vrub Škody (ale tak zase v ktorom meste sa zatiaľ na Škodovácke tramvaje ešte hromadne neopravovali, že, ? )

Veď RJ posilňuje súpravy bežne na požiadavku (v piatok Slovan v DS, v sobotu cyklisti), ale všetky vlaky posilniť zrejme fyzicky nebude čím.?

Ked vidim ako s nimi tocia do zakrut niektori loosri tak je zazrak ze uz tam nevopchas aj celu ruku.

Ak kapacitu adekvátne posilnia, tak pri takom množstve potenciálnych zákazníkov bude vlak plný a zaplatia ho cestujúci.
Ak ju neposilnia vôbec, ľudia budú vo vlaku tak natlačení, že stevardka tam neprejde a bude celý vlak cestovať zadarmo.
Čo myslíš, pri ktorom variante bude na tom dopravca lepšie?

Na prihranicnu dopravu su uz tiez vydavane sirsie listky. Paci sa mi, ze sa uz vopred mysli na zaintegrovanie linky 901, lebo na listku je logo IDS BK a QR kod odkazuje na zatial "404 Not Found" http://www.idsbk.sk/listky-ceny/hainburg/ V CP na imhd aj na displeji v autobuse sa uz teraz zobrazuje zona 921. Skoda, ze realne zatial neexistuje.

Nocne akcie sa pokial viem musia povolovat.

No ved samozrejme.