Toto len potvrdzuje to čo ja hovorím už dávno - že za súčasnej legislatívy, keď sú revízori v podstate bezzubí, by revíziu lístkov mala robiť mestská polícia, alebo aspoň by mestapák mal byť pri každej revízií prítomný. Jednak má všetky potrebné právomoci a jednak by vedel zasiahnuť v prípade že sa situácia takto zvrhne - bo esbéskár ako obyčajný civil je skôr na smiech. To by potom šuhajko dostal pekne po zásluhe po držke obuškom a ešte by aj bol stíhaný za napadnutie verejného činiteľa.
ak je v CR obdobna legislativa ako u nas, tak to je na trestne oznamenie a cudujem sa ze tych zamestnancov dopravneho podniku nezbili v ramci nutnej obrany...
Stalo sa niekoľkokrát, najznámejšoí bol Vincov zabudnutý voz, keď pred zváračákom smer mesto namiesto elektriky rozpojil na 2xT6A5 mechaniku, odpálil s prvým vozom preč a pot ho zalial, keď sa na Nám. SNP/ Hurbanovom nám./Obchodnej pozrel do zrkadla, či to ide za ním cez výhybku. Nešlo.
Osobne som videl, keď sa v zastávke Botanická záhrada rozdrapila 7749+50 na ktorej delenej 1/?, asi pred 10-12 rokmi. Vtedy to bol vcelku slušný hrkotáč, búchali o seba vozy, hlavne pri zastavovaní. Súprava normálne zastala v zastávke, po výstupe a nástupe vodič odzvonil, zavrel dvere a spáchal rozjazd smer Lafranconi. Odišiel však len 1.voz. V momente rozjazdu sa prejavil starý lom materiálu čapu spriahadla, ten povolil, gravitáciou vypadol do koľaje, 1.voz odišiel síce bez zadnej kuplovačky, ale zato s vytrhnutým káblom. Druhý tam zostal stáť, stíchnutý, zhasnutý, so zavretými dverami a jednou kuplovačkou naviac v mieste, kde obvykle stoja druhé vozy prvej súpravy. Odovza vodiča bola vcelku rýchla, došiel na to podľa toho, že 2.zberač nehlásil stratu 600 V pod najbližšou, asi 350 m vzdialenou sekciou. Keďže pri tom rozdrapení kábla sa nič nepodarilo vyskratovať, tak po príchode dispečerstva prvý voz normálne dokončil svoju poslednú jazdu na stanicu a druhý odišiel taktiež po svojich a vlastnou silou ovládaný dispečerom z bývalého zadného, vtedy už riadiaceho stanovišťa. Prestoj zlikvidovaný asi za 10 minút aj s príchodom nehodárov, ktorí boli vtedy jediná dvojčlenná dispečerská posádka.
Čeľusťová. Žiadna iná, len čeľusťová. Pokiaľ je nastavená, ako má byť, postačuje so slušnou rezervou. Pokiaľ nie (zápis v knihe: slabé čb, v kopci cúva) môže byť veselo. Veľmi veselo, hlavne v najbližšej súprave po spáde...
Kam chodíš na tieto polopravdy? Prečo by mal druhý voz zostať bez 600V? Roztrhnutím kábla viacnásobného riadenia príde k stiahnutiu zberača? Alebo k vypnutiu meniarne / úseku?
ČB síce zavrú, ale zavrú v dôsledku straty riadenia, trolejové napätie s tým nemá nič spoločné, netrep nezmysly.
U 2xT6 sa po roztrhnutí aktivuje záchranná brzda, teda EMgB+KB+Zv, PAS-y musia byť mimo polohy "S". Prevádzkové nastavenie je v 1.voze v polohe "Z", 2.voz "P".
Nabudúce poprosím nepísať drísty držiteľov inštruktorských preukazov, ako sú páni Štefan S., Karol Š. a Pavel G., ktorí sa tiež vyznačujú tým, že len tušia, ako to v tej tramvaji funguje. Tušenie jedného z nich sa doteraz prejavuje na technickom stave vozového parku PET. Hovno tomu rozumel, ale mudroval viac ako MUDr. Hilda Múdra a najdôležitejšie boli nálepôčky na vonkajšej strane vozovej skrine.
Len dúfam, že sa bude riešiť (nepamätám si všetky návrhy čo boli) aj nejaké prepojenie radiál... lebo stačí jedna nehoda/výluka... a je celá radiála mimo.
čo sa týka generelu, preveruje potreby obyvateľstva z hľadiska mobility a tým zmysluplnosť toho-ktorého riešenia dopravy...
trasa električky na DH by mala byť presne tak ako popisuješ: Dunajská - Mlynské Nivy (za BC Apollo v zelenom páse - vyhradený koridor) - Bajkalská (popod D1 pravdepodobne v mieste dodnes existujúcej vlečky) - Slovnaftská - Kazanská, ale úplne presná poloha trate bude ešte predmetom štúdie
Touto cestou "zdravím" včerajšieho vodiča linky 68,vozidlo 4928,posledný spoj zo zastávky Trhovisko 23:26 smer Petržalka. Páni vodiči, viem vás pochopiť,že za celý deň máte toho dosť,viem aký sú cestujúci na vás a že tú jazdu chcete ukončiť čo najrýchlejšie ale za cenu natrhnutia sleziny? Ja,som tiež od rána na nohách,sviatok nesviatok,tiež ma naserú ľudia ale nemám klapky na očiach ako skoro každá verejnosť.Vaša jazda bola hnusná každý výtlk ste brali zo sebou asi tak,že odveziem túto čvargu a idem domov,však? Viem aj to,že nevykonávate danú linku každý deň ale jedno viem určite,že keď ráno dostanem danú linku a po prvom kole spoznám cestu tak sa prispôsobim! Nemám nič proti rýchlej jazde ale aj tú musím ovládať a nie že most Apollo preletím a hneď pri prvom nefunkčnom podchode ani len nespomalím,pride rana,nech žijú tlmiče a podvozok. Veď vozidlo je stroj a musí vydržať aj nemožné a takouto cestou prispievate do stavu vozidiel ich nefunkčnosti hlavne vy páni vodiči.Nikdy som sa nesťažoval a ani nebudem.Nechcel by som aby vám siahali na odmeny,platy nedajbože výpoveď,to dokáže každý ale ja by som takýmto vodičom dal trest. DPB dá do opravy vozidlo ale nebude ho platiť on ale vodič čo to spôsobil,z vlastného. Potom by sa ukázalo či budeme drviť tlmiče a nápravy.
Keďže v 2.voze je vypnuté riadenie a celá súprava sa nahadzuje z 1.voza tak pri roztrhnutí súpravy (aj roztrhnutí elektriky medzi vozmi) 2.voz ostane bez 600V a zavrú sa na ňom čelusťové brzdy. Platí u 2xT3 (ako je to u T6 neviem).
Dopravný podnik mesta Banská Bystrica a.s. bol vyhodnoteny ako uchadzac s najnizsou cenou pre Druhu cast prenajmu autobusov. Ponuka Eurocar Nitra bola druha v poradi. Obe ponuky boli prijate. tak co, kedy ich uvidime v akci??
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>](https://www.gravatar.com/avatar/65dbb1133f78371c4c726b0a1b832207?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:slspdailylejm [zavinac] yahoo [bodka] com' >irizar</a>](https://www.gravatar.com/avatar/01beee938f0a58152bdde4f32ee89de0?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:peon [zavinac] chello [bodka] sk' >Peon</a>](https://www.gravatar.com/avatar/17c3b38d3c3558c5b33fb0c62fc9d84c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:vlcik [zavinac] vlcik [bodka] sk' >VLK</a>](https://www.gravatar.com/avatar/114433942ff17391a8f9fd024893f25a?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
BigMac
Osobne som videl, keď sa v zastávke Botanická záhrada rozdrapila 7749+50 na ktorej delenej 1/?, asi pred 10-12 rokmi. Vtedy to bol vcelku slušný hrkotáč, búchali o seba vozy, hlavne pri zastavovaní. Súprava normálne zastala v zastávke, po výstupe a nástupe vodič odzvonil, zavrel dvere a spáchal rozjazd smer Lafranconi. Odišiel však len 1.voz. V momente rozjazdu sa prejavil starý lom materiálu čapu spriahadla, ten povolil, gravitáciou vypadol do koľaje, 1.voz odišiel síce bez zadnej kuplovačky, ale zato s vytrhnutým káblom. Druhý tam zostal stáť, stíchnutý, zhasnutý, so zavretými dverami a jednou kuplovačkou naviac v mieste, kde obvykle stoja druhé vozy prvej súpravy. Odovza vodiča bola vcelku rýchla, došiel na to podľa toho, že 2.zberač nehlásil stratu 600 V pod najbližšou, asi 350 m vzdialenou sekciou. Keďže pri tom rozdrapení kábla sa nič nepodarilo vyskratovať, tak po príchode dispečerstva prvý voz normálne dokončil svoju poslednú jazdu na stanicu a druhý odišiel taktiež po svojich a vlastnou silou ovládaný dispečerom z bývalého zadného, vtedy už riadiaceho stanovišťa. Prestoj zlikvidovaný asi za 10 minút aj s príchodom nehodárov, ktorí boli vtedy jediná dvojčlenná dispečerská posádka.