Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dnes som sa viezol #2847 na linke 83 a popri zapnutej klimatizácii ma zaujali nielen všetky otvorené okná v zadnom článku, ale aj zapnuté kúrenie, čo odporuje akejkoľvej logike. Aj človek s minimálnym technickým vzdelaním by predpokladal, že výrobca do vozidla zabuduje funkciu, ktorá neumožní zapnúť kúrenie a klimatizáciu naraz, no to by ešte nesmel poznať "výtvory" firmy SOR Libchavy

810ZSSK: Jeden clovek to nie je, v niektorych casoch byva slusne vytazena. Samozrejme, v rannej spicke tym vela ludi v danom useku nechodi.

Tipujem, ze on ma namysli poobede, ked ludia idu z prace, skoly a podobne na "shoping spree" (na nakup predrazeneho oblecenia v Eurovea ? )

A v akých časoch ňou chodíš? Ja ju stretávam tak medzi 7:00 - 13:00 a to je tam tak 1 človek (dvaja najviac).

A odhlučnená nemôže byť z betónu? ? Pod betónom sú gumové rohože a napr. pozri sa v okolí starého SND, že tam je tiež trať s betónu + dlažba a je odhlučnená. ?

Mám len jednu otázku. Načo tí pracovníci dali toľko betónu na trať v smere do Ružinova? Veď to mala byť odhlučnená trať... Ach

Neboj sa,na sorky sa peniaze vždy nájdu. ?

Mauri totiž s Neoplanem kooperoval ale Kronos je jeho vlastní projekt. Musím se jich zeptat, jak to s tou licencí licence mysleli.

Meleš nesmysly. Z Neoplanu povstal Solaris. Tedom povstal z makarónské olejničky Mauri Kronos.
........................................................................................
Mozna jsem to mel formulovat jinak, ale Tedom skutecne konstrukcne vychazi z Neoplanu...
,,Tradice motoru LIAZ a získání motorarny v Jablonci nad Nisou byly hlavními impulsy k zakoupení licence na vyrobu autobusu konstrukce Neoplan. Tyto autobusy se v Ceske republice vyrabely jiz v minulých letech pro italskou spolecnost Mauri."
http://bus.tedom.cz/historie.html

k tej druhej časti - a čo si myslíš, prečo DPB tak dlho trvalo, kým oznámilo meno "víťaza"? v štýle záhradníka - "tender je vyhodnotený, ale meno víťaznej firmy ešte nezverejníme"

nahradne diely boli pri prvom megatendri. K druhej vete sa verejne nevyjadrujem.

ty si nepoucitelny ? v SORoch ti vadia schody, v Tedome sikma podlaha, tam ti vadi to, hentam ono - ked si taky mudry, vyrabaj vlastny autobus alebo chod robit do DPB. Ako inak podla teba mal Tedom vyriesit miesto nad zadnou napravou? Mal to nechat ploche s dierou pre napravu v podlahe a napisom "Pozor, nebezpecie!"?

novinka k električkovej zastávke na Radlinského - v noci zmizla z chodníka značka "parkovanie 50-50 chodník/cesta" a na chvoste električkovej zastávky pribudol do chodníka zarazený stĺp na značku (zrejne tam dajú tabuľu zákaz zastavenia) - označník zastávky ešte nie je namontovaný (predpokladám, že asi bude na stĺpe lampy, keďže práve tam je začiatok namaľovanej zastávky)

Re #153541 Trolleybus: 505... to bude nejaká nová tajná DD linka - možno aj s prívesným vozíkom

Meleš nesmysly. Z Neoplanu povstal Solaris. Tedom povstal z makarónské olejničky Mauri Kronos.

Tak to sa zlošukovi ospravedlňujem, ja som si zafixoval, že váhu 40 mala cena náhradných dielov. A prečo bol teda Solaris taký hlúpy a tak predražil doplnkovú výbavu, že to prevážilo kritérium s váhou 60?

Takže SOR si neškrtne ani v Bratislave. Komu ich teda predá? ?
http://bratislava.sme.sk/c/5519063/bratislavu-cakaju-vyrazne-skrty.html

Tedom se vyznacuje vysokym podilem nizke podlahy, ale ma take spoustu nedostatku, napr. kvuli nedoresene tepelne izolaci motoroveho prostoru dochazi k uniku odpadniho tepla do interieru, neserizena prevodovka sarpe a pri havariich skrin vozu ve srovnani se Solarisem moc nevydrzi atd. I pres tuto kritiku je na ceskem trhu Tedom mnohem prijatelnejsi alternativou nez SOR nebo Citelis. Verim, ze pokud Tedom zapracuje a vozy dotahne ve vyvoji dale, casem se snad priblizi drivejsi velke znacce Neoplan, ze ktere povstal. Doporucuji svezt se pro srovnani u polskych sousedu nejakym (puvodne nemeckym ojetym) Neoplanem Centrolinerem N4421, maji sice uz 8-12 let, ale Tedom je proti nemu jeste v kolebce.
http://phototrans.eu/14,5843,0,Neoplan_N4421_6.html
Uz ten dokonaly design nema chybu, zatimco mnohem novejsi Tedom jeste donedavna mel nevkusne predni celo jako ze 70 let.

Ptas se, cim nejradeji jezdim?
Z mych oblibenych vozu jsou napr.
Solarisy zaoblene druhe generace, neni spatne VOLVO 7700A, BEULAS s modely Cygnus, Aura, Glory, Ikarusy øad E, 200, 400.

Kdyby jsi nekdo myslel, že se divam pouze po drahych zahranicnich vozech i Karosa vyrobila obstojne kousky a to typu: B731, B931(E), B941(E), C943)

Pro ty co se ptají odkud jsem. Pocházím ze Slezska, ale jsem vsude mozne i v Bratislave.

Vim, ze jste vdecni, ze po 12 letech se dockala flotyla kloubovych vozu DPB alespon male obnovy, se spickovymi Mercedesy O530GL az na jejich cenu jsem spokojen, ale u nestastnych SORu vam tu radost kazim. Nekteri jakoby rikali, rychle ber kde ber, nezalezi co, ale v jakem mnozstvi a ted se divili, ze si dovolim nesouhlasit.
Nakup Soru jsou jednim z prikladu vyhozenych penez podobne jako u (nekdy i opakovanych) Go spojenych s plynofikaci nesmrtelnych obstaroznich Karos (casto po vice nez trojnasobne zivotnosti) a nejinak tomu je u zuby nehty drzenych nostalgii opredenych SKOD TR14/15. Ve sve dobe to byly spolehlive vozy, ale doba jde dale.

Som celkom zvedavy kto mu tam bude lietat...

Nezabudaj, ze tie karty bezia na EMTeste, takze ja by som sa drzal toho "malo"...

a DPB prezieravo skupil celu vyrobnu seriu ?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29eff1f1f02926292333ef392b2e212c23