Re #145207 kacka: Vdaka, som rad ze presli ? Kedze nie som fotograficky talent, a pouzil som obycajny kompakt, mohol by niekto fundovany ohodnotit kvalitu fotiek? Niektore su hrozne, viem, ale tie najhorsie som radsej ani neposlal ?
čítam, že :"Tunel sa má robiť v rámci TEN-T. Podľa dostupných informácií sa časť popod rieku projektuje, ale stavať sa bude až v druhej etape projektu z európskych peňazí, čo môže byť až okolo roku 2020 alebo dokonca až 2022." Takže ešte 10 rokov čakania? To len idiot môže chcieť aby Petržalka čakala na riešenie dopravy kým sa uráči hentým infantom dohodnúť ako sa bude stavať, za čo, kedy a potom ešte kto bude stavať a potom ešte ďalej cucať peniaze ako to bolo v prípade mosta Apollo keď víťaz súťaže nahodil cenu kde nepočítal so žiadnymi rizikami a zvyšovaním cien a potom len ako si nárokoval hradenie hentoho-onoho-tamtoho, tak nás to vyšlo drahšie ako keby to robili iné firmy a spoločnosti.
Mimochodom myšlienka, že pre TEN-T je priorita trať Viedeň - Petržalka - Filiálka je obyčajná obsesia, nakoľko je to len obyčajný slíž a pokiaľ sa na to pozrieme lepšie tak od Parndorfu ide jednokoľajka, kadiaľ chodí každú hodinu REX do Petržalky. Skutočnosť je taká, že koridor Paríž - Viedeň bude pokračovať cez Gyor do Budapešti, nakoľko je to logické pokračovanie trate na východ a za druhé si to Maďari vylobovali, boli schopnejší. Takže chorály na TEN-T ako riešenie dopravy v Bratislave niesú na mieste.
hlavne ak sa budú revízori prezentovať ako obvykle, tak si budú cestujúci odnášať príjemné zážitky, prípadne ak aj zahraniční návštevníci budú svedkami toho ako asociála minie kontrola lístka a vyhodenie z vozidla zatiaľ čo sa revízori budú lepiť na zjavne solventnejších cestujúcich.
Hovoríš, že "porovnávam neporovnateľné". Ja som vôbec neporovnávala. Ja som len vyzdvihla prínos a čudovala sa no.ev.dimu, ako dokáže každý prínos ofrflať. ?
Poďme porovnať teraz. Mám úctu k SORu ako k výrobcovi, ponúkol na trh prijateľnú alternatívu. Autobusy od SORu sú ako pre cestujúceho, tak aj pre vodiča pohodlné, z hľadiska vodiča ľahko ovládateľné a svižké, veľmi dobre sa s tým jazdí. ? Ale s Mercedesom je naozaj neporovnateľný. Je pravda, že v prípade MB sa platí aj za značku, ale táto značka garantuje kvalitu, vysokú životnosť a pri správnom zaobchádzaní takmer nulovú poruchovosť. Je to ako porovnať napríklad tenisky s GoreTexom a s inou membránou. Iná membrána je alternatíva prístupnejšia vrstvám, ktoré si nemôžu dovoliť priplatiť za GoreTex. Ale aj keď sú mnohokrát aj tie lacnejšie membrány fajn, pokiaľ potrebujem investovať do ozaj kvality a istoty, radšej siahnem po GoreTexe, ktorého kvalita je preverená časom. Vznik značky Mercedes sa (veľmi skrátene) datuje na desaťročia. SOR je značka relatívne mladá, je zaujímavou konkurenciou, ale zatiaľ nie porovnateľnou.
Napojenie na letisko (v prvej fáze z ÚNS) priamo súvisí s prepojením koridorov, akurát je to tematicky a finančne v jednom balíku, nie doslova že trať Predmestie Filiálka bude prepojená s letiskom. Jednak ten pán to povedal ako dve rôzne myšlienky a dvak vieš ako novinári... aj keď v tomto prípade slečna zo sme to napísala ešte celkom zrozumiteľne a bez chýb...
Noo a tá Filiálka.. € fondy pokryjú cca necelú polovicu projektu prepojenia koridorov.. a Keďže minister Smiešny sa rozhodol že on, teda štát do tohto dá tak maximálne 5,50 ak vôbec, tak v "prvej etape" sa ide stavať iba čisto to, na čo máme z € fondov. A to je tá prvá etapa Predmestie - Filiálka a napojenie ÚNS - Letisko.
"Podľa informácií od Petra Hrapka z ministerstva dopravy, ktorý na stretnutí bol, ale prepojenie koridorov bude v prvej etape aj v podzemí, no iba po Filiálku. V tejto prvej etape sa urobí aj prepojenie železníc na letisko."
? ? ? ? Nejak tomu pánovi nerozumiem, čo s čím má akože trať po Filiálku prepájať? A načo sa vôbec o trati po Filiálku uvažuje? Keď sa ten tunel nebude vôbec robiť, tak načo akože budeme mať úplne zbytočnú stanicu?
Myslíš si, že električková trať sa dá naplánovať a postaviť za rok? Aj na výber developera pre podchod je už neskoro... Takže tam pripadajú do úvahy max. drobné opravy.
------
Re #145205 Ike: Plakať môžete dávno, keďže okrem hanby sú MSĽH zámienka na to, aby bola nezanedbateľná časť majetku mesta v okolí štadióna supervýhodne prihraná firmám kapitána Širokého. To je zároveň hlavný "úspech" poslanca Záhradníka v súvislosti s prípravami na MSĽH.
nebol by som si istý, či preferencie potenciálnych cestujúcich nie sú skôr naklonené ku kvantite, ako kvalite.... nechcem tým však haniť nákum Mercedesov...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>](https://www.gravatar.com/avatar/99fa8225f0d2a8ebbf9ce693b514ac82?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:jessus [zavinac] centrum [bodka] sk' >Jezo</a>](https://www.gravatar.com/avatar/bd13cbb8e4188012e0cd594554866696?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
no.ev.di.
Mimochodom myšlienka, že pre TEN-T je priorita trať Viedeň - Petržalka - Filiálka je obyčajná obsesia, nakoľko je to len obyčajný slíž a pokiaľ sa na to pozrieme lepšie tak od Parndorfu ide jednokoľajka, kadiaľ chodí každú hodinu REX do Petržalky. Skutočnosť je taká, že koridor Paríž - Viedeň bude pokračovať cez Gyor do Budapešti, nakoľko je to logické pokračovanie trate na východ a za druhé si to Maďari vylobovali, boli schopnejší. Takže chorály na TEN-T ako riešenie dopravy v Bratislave niesú na mieste.