Otázka je, jestli je to pravda. Pamatuju si, že při začátku provozu tramvají 14T byl problém s nějakým madlem u kloubu, který při provozu skřípnul nějakou holčičku. Okamžitě držní úřad zakázal jízdy a tyč byla demontována. Pochybuju, pokudje to pravda, že by SOR NB18 mohl vyjet do ulic. Osobně se přikláním k názoru, že je to opět Ďuranova nafouknutá bublina a že problém nebude tak horký, jako se jeví.
Mimochodem o Ďuranovi a DP-areně výmluvně hovoří i názory jeho kolegů - viz. Tehpupinek k-report
..."Já nevím, DP-aréna vždycky kapku přeháněla, počkám, až to uvidím live.
Mimochodem, k DP-aréně: Přestože jsem s katastrofickými scénáři p. Ďurana prakticky nikdy nesouhlasil, respektoval jsem ho minimálně jako kolegu. V poslední době jsem si na něj, bohužel, musel upravit názor. Člověk, jež nedokázal dostát jedné ze svých nejdůležitějších povinností, by v sobě měl (a je to můj názor, nikomu ho nevnucuji) najít dostatek soudnosti a přestat v oblasti dopravy kritizovat kohokoli a cokoli. Bohužel jsem celkem přecenil jeho charakter a musím říct, že mě dost uráží, když se v rámci DP mediálně angažuje člověk, jež propil papíry."...
A prečo by nemohli na 25 promile jazdiť nákladné vlaky, keď jazdia aj na väčších sklonoch u nás? Prosím vysvetliť. (A v prípade porovnávanej trate vo Viedni je to znova také isté...)
DOTAZ : Urobil DPB konkrétne kroky pre to aby Mercedesy Capacity aj do Bratislavy prišli, okrem neustáleho výdatného chvastania sa aké autobusy vysúťažil a aké sú jedinečné, super, veľkokapacitné atď.?! Mám tým na mysli, či už objednal DPB nejaké kusy.
Napíšem sem ten návrh BID nech si ho pozrie čo najviac ľudí čo tu prispieva ? dúfam, že sa návrh bude aspoň trochu páčiť, keď už som nad tým strávil nemálo času. Hlavne som rovnomernejšie a spravodlivejšie voči deleniu v ostatných zóna rozložil rad 7xx,na Záhorí som niektoré dediny dal spolu (viď zóny : 237,242,257,267), rovnako som spravil menšie posuny v rade 4xx (ex-6xx) :
210 - Stupava, Marianka
217 - Borinka
220 - X
225 - Zohor
227 - Košariská
230 - Vysoká pri Morave
232 - Láb, Plavecký Štvrtok
235 - Lozorno
237 - Pernek, Jablonové, Pezinská Baba
240 - Záhorská Ves
242 - Suchohrad, Jakubov
245 - Malacky, Kostolište
247 - Kuchyňa
250 - X
252 - Gajary
255 - X
257 - Rohožník, Sološnica
260 - Malé Leváre, Veľké Leváre
265 - X
267 - Plavecký Mikuláš, Plavecké Podhradie
270 - Závod
275 - Studienka
277 - X
280 - X
310 - Svätý Jur
315 - Čierna Voda
320 - Limbach, Pezinok
325 - Chorvátsky Grob, Slovenský Grob, Viničné
330 - Pezinská Baba, Vinosady, Modra
335 - Svätý Martin, Blatné, Šenkvice
340 - Dubová, Píla
345 - Vištuk, Báhoň, Kaplná
350 - Častá, Doľany
355 - Štefanová, Jablonec, Budmerice
410 - Zálesie, Ivanka pri Dunaji
420 - Bernolákovo, Nová Dedinka, Veľký Biel
430 - Boldog, Senec, Kráľová pri Senci, Tureň
435 - Hrubý Šúr, Kostolná pri Dunaji, Hurbanova Ves
440 - Čataj, Veľký Grob, Reca, Igram
445 - Nový Svet, Hrubá Borša
510 - Miloslavov, Malinovo, Most pri Bratislave
515 - Rovinka, Kalinkovo, Dunajská Lužná
520 - Tomášov, Vlky
525 - Alžbetin Dvor, Hamuliakovo
...ďakujem za pozornosť ?
ja reprodukujem to, čo som čítal, takže moc ti tej teórie neosvetlím. Vzhľad nikomu neublíži na zdraví a už vôbec nie ten čo majú vozidlá rady NB. Avšak ak chyba na točni ohrozuje zdravie cestujúcich je to na pováženie. Mýlim sa?
asi Vám unikol možný rozdiel medzi plánom a skutočnosťou,
výkres doprava obsahuje jasnú líniu popod Molecovou, ďalej popod podchod a H.Meličkovej, križuje vnútrobloky a Tománkovu a povedľa J.Stanislava a pod Nad lúčkami sa vracia podo línie Karloveskej niekde pre Nám. sv. Františka,
už dnes možno prepdokladať, že táto trasa nie je reálna, lebo
na mieste, kde je zakreslená jediná stanica už niekto postavil bytový dom na základe súhlasu, viem, že nie je problém pokopať, ale lacnejšie i bezpečnejšie bude trať i podzemnú stanicu posunúť, takže predpokladám, že potom to bude to "lízanie",
Nie je to zlé, kapacitne plus-mínus postačujúce. Len tri drobnosti mi tam vadia:
1. Zbytočné prečíslovanie linky 12 na 4.
2. Príliš častá zmena intervalu (od 19.00 10 min., od 19.30 12 min., od 20.00 15 min.) je nevhodná - radšej by som podržal interval 10 min. až do 20.00, náklady nie sú vysoké; treba mať na pamäti, že zmeny intervalu môžu čiastočne rozhasiť preklady v smere z centra.
3. Posilové spoje linky 9 by som neukončoval na Poštovej, je to dosť mätúce (a myslím, že vcelku zbytočné z hľadiska minimálnej úspory vzkm, resp. súprav).
Jedna drobná chybička - nie 28, ale 29. A jedna podstatná chyba - v čase, keď jazdila linka 7 do Karlovky, končila linka 29 pri Riviére. Na Hviezdoslavovo nám. bola predĺžená až v roku 1973 alebo 1974, avšak to už bola električková trať mimo prevádzky (cca od roku 1970, najneskôr od 1972).
„ak sa v ÚPN píše o DD ako "zastávke" NKS, je možné, že by to bolo iba také nazvanie, ale v skutočnosti by trať DD iba lízla,“
Aké „je možné“? K územnému plánu je predsa aj grafická príloha, z ktorej je zrejmé, či lízne alebo nelízne.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>](https://www.gravatar.com/avatar/862387e697dbaff5fe92d7f3e5ca5290?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
ufo