martiner:
V Bratislavě nežiju, proto nemohu dost objektivně hodnotit, co se zlepšilo. Mám to ze své zkušenosti a z internetu. Pokud se údržba v Bratislavě zlepšuje, jsem jen rád.
Ale už dost dobře nechápu, jakým způsobem se obměňuje vozový park? Pokud jsem byl před loni v Bratslavě a měli jste cca stovku Ikarusů 280 a desítky rozpadnutých Karos, tak se ptám, jestli jsou vozy za dva roky vyřazeny a pokud ano, tak za co se vyřadily? Za těch pár Sorů? Myslím, že ne a průměrné stáří autobusů se ještě zvýšilo=selským rozumem se zamyslím a zjistím, že kvalita autobusouvé dopravy musela jít spíš dolů. Tak jaké zlepšení?
Cookies:
To je to o čem tu píšu. Dokud nezačne mít Bratislava kvalitní systém MHD s dobrou údržbou, je úplně zcestné a na hlavu padlé přemýšlet o nejdražším voze, co se prodává. Nakoupit Citara do DPB je to samé jako si dát do Škody 120 klimatizaci a elektrické stahování okének.
KLF:
Díky, od tebe bych zastání nečekal
Je to přesně jako píšeš. Chápu, že Bratislava se svým dvou miliardovým rozopočtem nemůže dělat divy, proto chápu, že nenakupujete nové vozy, nemáte zrekonstruované kryté garáže....., ale co mi vadí na DPB je šlendriánství. Čistota vozidel a chování zaměstnanců k tramvajím nebo k autobusům není o penězích. Je to o přístupu. A ať si každý myslí co chce, Bratislava z Viszegrádské čtyřky z hlavních měst má nejhorší MHD a opakuji není to pouze vina peněz, ale přístupu. To bohužel J nemůže vědět, protože skoro nikde nebyl. A věřím, že až vyjede třeba do Budapešti, pochopí, kde se DPB nachází.
Igorko:
2)Autobusy Mercedes se prodávají pouze pod holdingem Evobus. Mě naštavlo opětovné vymýšlení J, který zase někde slyšel, že bratislavská firma Mercedes zastupuje celou střední Evropu.
3)Praha nekupuje Citybusy pouze z důvodu jedné značky, ale podporuje tím český průmysl a odebírá vozy z Vysokého Mýta už 50 let. Proto není divu, že se nenakupuje něco jiného.
O rozpočtu města jsem se vyjadřoval pouze ve smyslu, dokázat Jovi, že se opět mýlí. A na rozpočtu města Prahy se podílíme všichni i Ty, když si jdeš sednout na pivo a odvedeš 5% DPH do městské pokladny.
Chladnější hlavu budu mít až J bude psát věcně, přestane fantazírovat a nasadí si pořádné brýle. Pak jsem ochoten tu diskutovat o vhodnosti autobusů do Bratislavy. Pakliže tu začne vytahovat navyšování rozpočtu, pak se přiznám, že nevím o co mu jde.
Ikarus 412 modernější koncepce? V čem ta koncepce spočívá? Pokud ve výrobě, tak oba typy jak Citybus tak I412 sjely z pásu v roce 1995. Pakliže jde o provozní spolehlivost, tak je Citybus modernější koncepce, protože takové problémy jako mají ve Varech s I412 ebo v Budapešti, v Praze se Citybusy nemáme.
Vladimír: No ano, vždyť to píšu. Porovnávat rozpočet Prahy a Bratislavy nejde, protože bratislavský rozpočet je strašně nízký na nějaký rozvoj. Proto jsem to Jovi napsal. Pakliže nepochopí a bude si pořád myslet, jak s 2 miliardy nakoupí Mercedesy, začne stavět rychlodrážní tramvaj na Petržalku, začne nakupovat nízkopodlažní tramvaje, začne dělat rychloprůjezdné výhybky, začně opravovat zdevastované tramvajové tratě a k tomu ještě platit naftu a elektřinu a mzdy zaměstnanců DPB? Tak mu prostě musím napsat, že dvou miliardový rozpočet na jeho sny nestačí. Navýšení rozpočtu na 2 miliardy je pořád velmi nízké, aby se MHD v Bratislavě minimálně zlepšila na spolehlivou a čistou dopravu. O nic víc tu nešlo. Jen o vysvětlení.
V Bratislavě nežiju, proto nemohu dost objektivně hodnotit, co se zlepšilo. Mám to ze své zkušenosti a z internetu. Pokud se údržba v Bratislavě zlepšuje, jsem jen rád.
Ale už dost dobře nechápu, jakým způsobem se obměňuje vozový park? Pokud jsem byl před loni v Bratslavě a měli jste cca stovku Ikarusů 280 a desítky rozpadnutých Karos, tak se ptám, jestli jsou vozy za dva roky vyřazeny a pokud ano, tak za co se vyřadily? Za těch pár Sorů? Myslím, že ne a průměrné stáří autobusů se ještě zvýšilo=selským rozumem se zamyslím a zjistím, že kvalita autobusouvé dopravy musela jít spíš dolů. Tak jaké zlepšení?
Cookies:
To je to o čem tu píšu. Dokud nezačne mít Bratislava kvalitní systém MHD s dobrou údržbou, je úplně zcestné a na hlavu padlé přemýšlet o nejdražším voze, co se prodává. Nakoupit Citara do DPB je to samé jako si dát do Škody 120 klimatizaci a elektrické stahování okének.
KLF:
Díky, od tebe bych zastání nečekal
Je to přesně jako píšeš. Chápu, že Bratislava se svým dvou miliardovým rozopočtem nemůže dělat divy, proto chápu, že nenakupujete nové vozy, nemáte zrekonstruované kryté garáže....., ale co mi vadí na DPB je šlendriánství. Čistota vozidel a chování zaměstnanců k tramvajím nebo k autobusům není o penězích. Je to o přístupu. A ať si každý myslí co chce, Bratislava z Viszegrádské čtyřky z hlavních měst má nejhorší MHD a opakuji není to pouze vina peněz, ale přístupu. To bohužel J nemůže vědět, protože skoro nikde nebyl. A věřím, že až vyjede třeba do Budapešti, pochopí, kde se DPB nachází.
Igorko:
2)Autobusy Mercedes se prodávají pouze pod holdingem Evobus. Mě naštavlo opětovné vymýšlení J, který zase někde slyšel, že bratislavská firma Mercedes zastupuje celou střední Evropu.
3)Praha nekupuje Citybusy pouze z důvodu jedné značky, ale podporuje tím český průmysl a odebírá vozy z Vysokého Mýta už 50 let. Proto není divu, že se nenakupuje něco jiného.
O rozpočtu města jsem se vyjadřoval pouze ve smyslu, dokázat Jovi, že se opět mýlí. A na rozpočtu města Prahy se podílíme všichni i Ty, když si jdeš sednout na pivo a odvedeš 5% DPH do městské pokladny
.Chladnější hlavu budu mít až J bude psát věcně, přestane fantazírovat a nasadí si pořádné brýle. Pak jsem ochoten tu diskutovat o vhodnosti autobusů do Bratislavy. Pakliže tu začne vytahovat navyšování rozpočtu, pak se přiznám, že nevím o co mu jde.
Ikarus 412 modernější koncepce? V čem ta koncepce spočívá? Pokud ve výrobě, tak oba typy jak Citybus tak I412 sjely z pásu v roce 1995. Pakliže jde o provozní spolehlivost, tak je Citybus modernější koncepce, protože takové problémy jako mají ve Varech s I412 ebo v Budapešti, v Praze se Citybusy nemáme.
Vladimír: No ano, vždyť to píšu. Porovnávat rozpočet Prahy a Bratislavy nejde, protože bratislavský rozpočet je strašně nízký na nějaký rozvoj. Proto jsem to Jovi napsal. Pakliže nepochopí a bude si pořád myslet, jak s 2 miliardy nakoupí Mercedesy, začne stavět rychlodrážní tramvaj na Petržalku, začne nakupovat nízkopodlažní tramvaje, začne dělat rychloprůjezdné výhybky, začně opravovat zdevastované tramvajové tratě a k tomu ještě platit naftu a elektřinu a mzdy zaměstnanců DPB? Tak mu prostě musím napsat, že dvou miliardový rozpočet na jeho sny nestačí. Navýšení rozpočtu na 2 miliardy je pořád velmi nízké, aby se MHD v Bratislavě minimálně zlepšila na spolehlivou a čistou dopravu. O nic víc tu nešlo. Jen o vysvětlení.
Igorko
I.