Vladimír
M@rtin: Odpusť, ak som Ťa zle pochopil, ale ak si Bratislave vyčítal, aký nedostatočný rozpočet má, tak to ozja nie je vhodné... Tu sú jednoducho iné pomery, iná finančná situácia.
d3k0, pete, Papyr: Iste, aj v Prešove sú natriekaskané spoje. No ja takýto stav považujem za vinu cestujúcich. Ak je na trase 5 min. interval a niekto sa vyslovene "ryje" do autobusu (ktorý sa tým omeškáva) a potom vidím, že o 2 minúty príde ďalší - poloprázdny - jednoducho by som tých ľudí bil...
No stojím si za tým, že vo všeobecnosti nezvládnutý dopravný smer v Prešove neexistuje - s výnimkou prímestkých liniek, za ktoré jednotlivé obce a mestá DP platia.
Nemyslím si, že skrátenie intrevalov na žiadaný stav by v Bratislave hneď spôsobilo zápchy. Jednak si nemyslím, že by jazdilo v BA toľko busov, že by tvorili kolóny a jednak som presvedčený, že časom by za predpokladu slušného cestovania v prostriedkoch MHD mnohí presedlali späť od auta k MHD.
Skrátenie intervalov zas nie je vecou len nedostatku financií, či vozidiel. Nehnevajte sa, ak sa pozriem na CP a obehy vozidiel liniek č. 27, 28, 35, 38, 43, 52 a iných, tak to nemôžem nazvať inak ako bezduché mrhanie peniazmi.
Napokon zhrnutie:
VÁM NETREBA VOZIDLÁ ANI VIAC PEŇAZÍ, VY MUSÍTE ZAČAŤ ŠETRIŤ!!!
d3k0, pete, Papyr: Iste, aj v Prešove sú natriekaskané spoje. No ja takýto stav považujem za vinu cestujúcich. Ak je na trase 5 min. interval a niekto sa vyslovene "ryje" do autobusu (ktorý sa tým omeškáva) a potom vidím, že o 2 minúty príde ďalší - poloprázdny - jednoducho by som tých ľudí bil...
No stojím si za tým, že vo všeobecnosti nezvládnutý dopravný smer v Prešove neexistuje - s výnimkou prímestkých liniek, za ktoré jednotlivé obce a mestá DP platia.
Nemyslím si, že skrátenie intrevalov na žiadaný stav by v Bratislave hneď spôsobilo zápchy. Jednak si nemyslím, že by jazdilo v BA toľko busov, že by tvorili kolóny a jednak som presvedčený, že časom by za predpokladu slušného cestovania v prostriedkoch MHD mnohí presedlali späť od auta k MHD.
Skrátenie intervalov zas nie je vecou len nedostatku financií, či vozidiel. Nehnevajte sa, ak sa pozriem na CP a obehy vozidiel liniek č. 27, 28, 35, 38, 43, 52 a iných, tak to nemôžem nazvať inak ako bezduché mrhanie peniazmi.
Napokon zhrnutie:
VÁM NETREBA VOZIDLÁ ANI VIAC PEŇAZÍ, VY MUSÍTE ZAČAŤ ŠETRIŤ!!!
Papyr
A hlavne, nie je cas na akademicke premyslanie o tom, cim sa budete vozit az raz mozno dostavaju nejaky nosny system ci co. Vam sa rozkladaju autobusy pod zadkami TERAZ a TERAZ je aj cas na nakup novych. (Dufam, ze zase niekoho napadne stokusova seria, aby potom po case uhnilo sto autobusov naraz.)
Tvrdenie o tom, ze Agoru nie, lebo je zastarala, mi od ust Bratislavcana pride chucpe. Mate vy vo vozovom parku nieco aspon rovnako zastaralej koncepcie ako je Agora? Nemate.
Otazka rozpoctu mi tiez zostava nejasna, ked Presov ma na obyvatela rozpocet polovicny ako Blava, Agory ma dve a i desat-dvanast-rocne busy (podotykam, Karosy) su v takom stave, ako ste nedavno obdivovali na fotkach vyradenych Karos z Prahy. Tie problemy nie su rozpoctove. Skutocne problemy su neschopnost managementu DPB (prerozdelovanie financii, kontrola kvality prace podriadenych) a pracovnikov dielni a vrcharov (neudrzba vozov, nezaujem o pracu, stavby tr vedeni pripominajuce snury na pradlo).