Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

niekto uz bol rychlejsi, nedozvedel som sa o mojom diletantizme nic viac, ako to, ze je skryty v slovach, ktore som napisal,
to rozprasenie VUD sa myslelo ako z praskovacieho lietadla, aby sme neopustili oblast dopravy a dali prilezitost vyniknut Ziline, odkial by mohlo vzlietnut?
VUD je sukromnou a.s., staci nevyuzivat jej sluzby

Ale no. Ved to kludne moze byt jeho kamarat s ktorym tie bludy vymyslali

Lenze majster tesar sa neutne pri kazdom diele. Pretoze pri VUD v poslednych rokoch plati co vyrok to blud.

To tvrdíš ty. Ja ti proste NEVERÍM, taká zhoda v bludoch nemôže byť náhodná.

Nepotrebujeme aby si menil svoj nazor. Kazdy sudny clovek vie, ze Petrzalka potrebuje elektricku.

Silnie vo mne podozrenie ze ta sem poslal LoLo.

Mámk pre teba len hrubé urážky, ktoré by mi robocenzor aj tak vyhviezdičkoval. Ty momot, v Ružinove som strávil skoro celý svoj život až do veku 36 rokov. Koľajnice Ružinov nerozdeľujú ani v najmenšom.

vedla, uplne mimo terc, pravdepodobne aj mimo strelnicu

ten prispevok bol reakciou na porovnanie L13 a L93 od 21tr, pokusil som sa popisat preco nie je realne zvysit prepravnu kapacitu vedenim elektricky po Stefanikovej, dovolil som si napisat, ze skratenie prepravneho casu je mozne tak, ze namiesto elektricky by spojenie s hlavnou stanicou zabezpecili T-busy, ak by isli po Starom moste, Sturovej, nam SNP a dalej na hl. stanicu, cesta i cas by sa skratili, a to tak v porovnani s L13, ako aj L93

Pán absolvoval VŠDS a pracuje vo VÚD, keďže má kvalifikáciu na tliachanie takýchto strašidelných *****ín? Alebo je to prevtelený spevavec?

skusenosti sa rodia v terene, veda v laboratoriach a kancelariach, poznatky ludstva su zhrnute v knihach a ucebniciach, vratane chyb, ktorych sa uz niekto dopustil,
vetvenie elektricky je zaujimave, ako vychadza v kontexte subehu so zeleznicou (usek TNT), uzemnymi narokmi a zabezpecenymi koridormi v UP mesta, resp. jednotlivych UPZ?

Lenže oni to svoje "uťatie sa" dokola a stále obhajujú, aký je to dobrý nápad a ak chceš od nich argumenty, tak Ti len povedia, že to by už bola platená konzultácia...

A čo chceš nahradiť tými trolejbusmi? Konské povozy?

neviem co predviedli v BB, ale aj majster tesar sa niekedy utne, ak je to raz za dlhy cas alebo dokonca za zivot, niet dovodu apriori zavrhovat ine diela majstra,

prispeok nebol o nahrade autobusu

Na "odborníkov" z VÚD tu máme všetci svoj názor, najmä po tom, čo predviedli v Bystrici...

je k dispozicii iny material bez hovadin? mam zaujem, aby som "nezil" v bludoch, mozno potom zmenim nazor na zmysluplnost kolajovej dopravy z petrzalky do Stareho Mesta

Ružinov nie je koľajami vôbec, ale vôbec rozdelený, to je totálny nezmysel. K ďalším dvom vetám sa nejdem vyjadrovať, keďže mám silné podozrenie, že to si len opísal definície z nejakej ekonomickej učebnice. Električka v Petržalke bude plnohodnotnou náhradou linky 95 (a časti linky 78), nebude potrebné zavádzať žiadnu novú linku, ktorá by ju križovala. Jediným významným úsekom, ktorý by električka oproti linke 95 neobsluhovala,, je úsek Nám. hraničiarov - Technopol, ale práve preto sa tam predlžovala linka 83, ktorá je v tomto úseku chápaná ako napájač na električku. V budúcnosti však nie je problém električku vetviť aj do iných oblastí Petržalky, najprv sa však musí postaviť základná trať.

k osobnym aspektom, MatFyz, ani EU nie su mojimi Alma Mater,
dopravnou teoriou sa asi myslelo to, co prednasaju na Slovensku v Ziline, predtym VSDS a dnes ZU, priznam sa, ani toto nie je moja Alma Mater, ale obsah poznam, nejaku desiatku rokov som mal odtial informacie z prvej ruky - prevadzka a ekonomika dopravy,
k cislam pre jednotlive linky iba tolko, odbornici z BA Dopravoprojektu, ktori spracovali spravu o hodnoteni vplyvov NS MHD, a odbornici z VUD, ktori sa k nemu vyjadrovali, nedospeli k takemu zaveru, okrem toho, linky 83, 93 a 94 nejazdia v linii Stareho mosta

Ak len nahradíš autobus trolejbusom a budeš ho prevádzkovať na tej istej ceste, neskrátiš dopravnú cestu ani dopravný čas a teda ani nevytvoríš predpoklady pre zvýšenie prepravnej výkonnosti. Jeden trolejbus Ťa výjde cenovo zhruba rovnako ako električka, ak rátaš aj životnosť (nový trolejbus - 15 až 20 rokov, nová električka - 40 až 50 rokov).