Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Inak ešte k tým dlhým dohadom, čo tu boli ohľadom 901čky do
Wolfsthalu. To spojenie je ozaj málo vyťažené a neatraktívne pre celotýždennú prevádzku, keď tak by som to preklasifikoval
ako doplnkový turistický spoj, napr. by jazdil len o víkendoch.
Možno to tu už aj bolo ale mňa napadla jedna vec. Načo šaškovať s autobusom keď by mohlo toto spojenie existovať celkom reálne vlakom s pokračovaním až do Viedne. A to nasledovne: Do Wolfsthalu trať už existuje a momentálne tam vlaky končia ale údajne aj keď dosť v chatrnom stave trať pokračuje až po hranicu SR. Niekde som videl fotky, min. násyp je možno by stačilo len kolajnice položiť a kríky osekať. Zase z našej strany od Žel. stanice Petržalka existuje vlečka ktorá vedie popri Bratskej skoro až po dialnicu.
Jedine čo by bolo treba preklenúť dialnicu mostom a prepojit tieto dva konce a to tak počítam by mohlo byť okolo 500m novej trate možno ani to nie. Keby sa toho nejaký kompetentný chytil a by to naprojektoval. Inak by ma zaujímalo či také úvahy vôbec boli. Podľa mňa to nemože byť nejak finančne náročné.
A trasa nemože byť nerantabilná pretože by to bola jednoznačne najkratšia trasa do Viedne bez prestupu aj pre rýchliky možno, no ale neviem či dovoľujú parametre trate Pressburger Bahn. Už aj to mi príde teraz komické tento názov keď v skutočnosti až do Bratislavy nevedie dobrých 60rokov. ?

Ja som len konštatoval, aby si nebodaj niekto nemyslel, že aké supermoderné vozidlá dáva DPB do prevádzky, ale myslím, že tu je to každému jasné.? Tak určite, že sa kupovať resp. prerábať mali ale už pred 10timi rokmi vo vačšom počte nie po dvoch-troch kusoch ročne. Samozrejme, je to stále lepšie ako nič.
Koniec koncov onedlho budú najstaršie pomály súce aj na vyradenie pretože prvá K2S bola prerobená nejak v roku 1998, čiže pred 11timi rokmi a predĺžená životnosť bola plánovaná myslím na 15 rokov. No zase neviem, v akom stave sú zatial v skutočnosti ale pár krát sa mi stalo, že niektoré dosť hlučne hrkotali počas jazdy. ?

Ja viem, na to som narazal.

A keďže 30 a 37 na Kramáre nechodia, aký by ten preklad mal zmysel? Aby prestupujúci mohol na zastávke ZOO čo najdlhšie čakať?

A tí ĺudia majú začiatok/cieĺ svojej cesty práve na Nivách/Bajkalskej alebo sa tam/odtiaĺ musia nejako dopraviť zo/na svoje pracovisko?

Ing. Poltretina si vraj aj vymyslel nejake komplikovanejsie brzdove skusky. Zrejme nadobudol presvedcenie, ze uzkorozchodne vozidla aj horsie brzdia.

Re #122180 MiroBA: Dufam, ze sa tu teraz po 40. krat nerozbehne extremne dlha a nezaujimava diskusia, ci mali alebo nemali byt K2S kupene. Proste ich tu bude 35 a hotovo, uz to nikto nezmeni. 34 ich bude v BA tento rok, ta posledna by mala prist buduci rok.

Možno by raz stálo zato, keby DPB podal na MDPT žalobu za nečinnosť vo verejnej správe, potom by možno Ing. Zlomok rozhodoval rýchlejšie.

Tak to potom nazvi nadväznosť. Preklad znamená toto: 30 má odchod 00 15 30 45, 37: 05 20 35 50, 32: 10 25 40 55. ? A pochybujem, že z nábrežia chodia na Kramáre také kvantá ľudí, aby to malo nejaky veľký význam. ?

Ku K2S, tak pekné že budú zaradené aspoň o volačo lepčšie vozy aj keď by som povedal tak min 5-8 rokov po funuse.
V Nemecku robili takéto modernizácie v 90tich rokoch, dokonca už v CZ od toho upustili. Brno už dlhšie svoje K2R nerobí, dokonca ani K3R nie. Praha a Brno preferuje jednoznačne nákup nových vozidiel 13T a Forcity.A keď tak modernizácie max.VarioLF2R ktoré sa hodí rozhodne viac do 21storočia.
K2S patrí v dnešnej dobe akurát tak do Rumunska a na Ukrainu tak ako tam skončili vozy T4DM z Drážďan napríklad. ?
To len taký názor k tomu, viem že v SR nie je Nemecko ale taká je bohužial realita. ?

K2S 7126 az 7128 budu tento tyzden zaradene do premavky. K2S 7126 uz v premavke bola, ale pre neschopnost Ministerstva dopravy (konkretne jedneho pana pracujuceho na ministerstve, ktory sa vyznacuje averziou voci rozchodom inym ako 1435 mm) jej prepadli a skusky musela absolvovat znova. 7129 a 7130 budu zaradene do premavky po dokonceni opravy podvozkov, 7131 (dalsia autoskola) by mala prist este tento mesiac.

Teraz už priamo o doprave.
Nevie niekto náhodou, čo nové s tým tendrom na kĺbové busy?
Nejako o tom ostalo ticho a pokial viem už malo byť rozhodnuté koncom decembra. Alebo DPB ? ?

Zdravíčko. Aj ked to celkom z dopravou nesúvisí rád by som upozornil na chybu v dnešnom update. Konkrétne Fotky Cirkevné stavby v Bratislave. Druhá až štvrtá fotka v poradí.
NEJDE o Židovský cintorín, (ten je hneď vedľa za múrom verejnosti neprístupný) správne má byt uvedené Mikulášsky cintorín. Poprosil by som admina aby túto chybičku opravil.

?

Tie linky majú celkovo spoločnú zastávku len ZOO.

Rozmýšľaj než otvoríš ústa už do kelu! Keď chce ísť dakto z nábrežia na Kramáre tak aby nechodila tak málo 32. Ak ti nezaplo tak na zastávke ZOO je prestup medzi 30,32 a 37. Vidno, že si ozajstný "znalec", si najprv naštuduj kde čo stojí a potom do toho strkaj nos.

kolegyna si tiez skusala kupit PCL. Peniaze jej stiahlo a vyhlasilo ze chybne udaje, ci take nieco. Potvrdzujuci mail nedosiel. Zajtra sa dozviem viac.

A kde na nabrezi maju 30, 32 a 37 spolocnu zastavku? A kde 30 a 37 stoja na Kramaroch? ? Zmysel by mali nadvaznosti, urcite nie preklady.

To nevysvetlíš ani Slávikovi, že vynechať električku z Petržalky a cez jej stred viesť len vlak smerom na Nivy je somarina. Pre neho tiež všetky dopravné prúdy idú na Nivy a Euroveu ?

Napr. pre niekoho kto ide z nábrežia na Kramáre?! Navyše ten interval 30 minút je na 32 otras, s ním by som dačo spravil a skrátil ho na 20 minúť a špičku by som nechal ráno 12 a poobede 15 min.

Prvé 3 mesiace premávky L901 tie prestupy v oboch smeroch na / z S7 celkom dobre vychádzali, ale potom zrazu pri zmene CP na to asi v DPB akosi "pozabudli"...