Discussion Forum › Operations Forum

v Petržalke ete žiadna 30T nešla do zarážadla myslím si že ešte 1 prúser a bude tam

Na Molecovej sa opat rozkrutili kolesa elektriciek.

Vo výprave je aktuálne 7508 na linke 6. Potvrdzujem, že som ju okolo 10:40 (tzn. počas výkuky na Molecovej) videl na nábreží smerom centrum s cieľom TUNEL. Hneď za ňou šla x6 s cieľom Chatam Sófer.
Inak sa mi zdalo, že dispečeri riadili prestup cestujúcich z x6 na x5 hneď pri výjazde z tunela (tzn. nie až z riadnej zastávky Chatam Sófer).

To skôr potom tú návesť mali dať na tyč a zatĺcť medzi koľaje , aby to mali vodiči rovno pred očami, ako sa to robí na železnici.
Zarážadlo by skôr bolo na škodu, bolo by škoda rozbitej Škody 30T o zarážadlo.

Niektoré veci musia byť blbuvzdorné, bez ohľadu na nejaký predpis.

Otázka pre mňa? Máš tam návesť, moja otázka je, ktorý predpis ti káže inštalovať mechanickú zábranu? Alebo sa nám zapojil do diskusie pán Šestina?

Chcel by som sa opýtať pánov humoristov, kde je to zarážadlo na konci trate, ktoré už vyše mesiaca nikomu nechýba

A ja som sa divil, co za kovovy kabel bol na ceste, po ktorom som presiel Tak sorry jako, ze som elektrickam presiel po kabli

To uz je sabotáž

7511

Električka vyšla až za priecestie mimo trolej.

Ale ved dnes bol na rade Vajnorska radiala s vypadnutim .

X6 opat nejazdi, X5 pod Most SNP.

Zastávka Karadžičova smer Hodžovo je presunutá bližšie ku križovatke kvôli oprave asi plynovodu

a v meste nie je aktualne ziadna.

Na Molecovej sa aktuálne stretlo 5 vozov X6

A nebude to náhodou vytečený olej z prevodovky? To by aj vysvetľovalo, prečo sa s tým nevie pohnúť, navyše prevodový olej má podobnú hustotu ako nafta.
Nádrž je na úplne inom mieste, ešte pred kĺbom.

Zas sa niekto učil jazdiť cez výhybku?
Dievčatká a chlapci od E, kedy už konečne pochopíte, že keď režete veksel po hrote, tak ho treba prejsť celým vozom? Celým vozom, nie len všetkými podvozkami (aj keď to zdanlivo stačí, NIE NESTAČÍ)!
Potom sa vrátiť na opačné stanovište (pre mantavé a mantavých: do opačnej kabíny) a pohľadom na vlastné očičky sa presvedčiť, či sú jazyky doľahnuté pre zamýšľaný smer jazdy. A ak máte čo len i najmenšie podozrenie že nie, tak láskavo zdvihnite svoje ctené zadky, vylezte von, stavacím kľúčom (výhybkovým železom) tú výhybôčku precvičte hore-dolu a tým istým kľúčom dotlačte ten jazyk o opornicu...
Potom sa vráťte do búdky, zadajte smer vpred a až potom zadávajte na radiči jazdu až do dosiahnutia vmax = 10 km/h pre jazdu od odbočnej vetvy a vmax = 15 km/h a prejazd vozidla výhybkou kontrolujte pohľadom do spätných zrkadiel alebo monitora kamerového systému.
Ak sa dá a je to len trošku technicky a fyzikálne možné, cez samotnú výhybku sa gúľajte výbehom. Ono to totiž s najväčšou pravdepodobnosťou v prípade vidlicovej jazdy (pri dodržaní rýchlosti) zastaví vlastným odporom s minimálnym (alebo i žiadnym) poškodením vozidla.

uz cez dve hodiny to tam blokuje.