Discussion Forum › General Discussion

Pardon, Wolfgang ? .

Pán Werner asi nepochopil moju odpoveď?

Ale, tĺčik, a ty si myslíš, že kvôli iným číslam na štítku sa do tej električky v Brne nasardinkuje menej ľudí? Si asi v živote nešiel v Brne električkou v špičke.

"...možeš empiricky presvedčiť najbližšie asi vo Viedni...

Blbost. Vo Viedni funguje klimatizacia aj pri medzizastávkovej vzdialenosti 50 m.

Pretože by to vyžadovalo nové schvaľovanie a vynaložená investícia by nebola úmerná dosiahnutému efektu.

A aký by to malo význam???

Chlapče, odkazujem ťa na tisíc na túto tému už prebehnuvších diskusií. Je mi srdečne jedno, či je v roku tridsať alebo 5 alebo 130 tropických dní. Chcem klimatizovaný autobus a keď nebude, budem jazdiť klimatizovaným autom. O tom, že klimatizácia funguje aj pri medzizastávkovej vzdialenosti 200 m, sa možeš empiricky presvedčiť najbližšie asi vo Viedni. Bodka, koniec diskusie.

No, povedal by som, že blokovanie rozjazdu tam v sérii určite bude, kabínku pre vodiča (veľkosť, uzavretosť, klimatizovanosť) si stanovuje zákazník, informačný systém detto, s ostatným súhlasím.

zase jedna zaujímavá sitácia... taký vodič autobusu tam má v podstate dve možnosti (a keďže sme v Bratislave a týka sa to DPB, tak obidve sú zlé)

a) vodič po znamení nezastaví = konflikt s cestujúcou verejnosťou

b) vodič po znamení cestujúcim vyhovie, na zastávke zastaví = konflikt s nadriadenými, prémie dole...

lebo mala byt skolaudovana od 1.9.2007.zato nemoze DP ale ti co ju mali dokoncit.

Vodiči museli mať z teba radosť, keď si ich takto skúšal. ?

Pár sedadiel ale nespraví miest pre 50stojacich cestujúcich

Lebo vpredu máme vybraté sedadlá na sedenie, kvôli kočíkom. V Brne dávajú kočíky dozadu vozňa. Je tomu tak aj v Brne? Lebo v Prahe to takto je.

Aj tak naše električky T6A5 majú kapacitu podľa štítku vnútri 160 osôb zatiaľ čo v Brne "len" 110, ale tam majú určité štandardy cestovania a nie u nás sardinkový systém. V podstate by ich trojička mala kapacitu 330 ľudí čo je o trochu viac ako naša dvojička z T3 alebo T6A5 (320sardiniek) ?

To neviem. Ja osobne by som to robil len v prípade keby sa šlo do prevádzky trojičiek a to len v strednom vozni,kvôli rôznym poruchám riadiacich vozňvo tak aby sme potom nebanovali,že zrazu je vlečných vozov viac a nemá ich čo ťahať ?

inak to by ma zaujimalo... preco sa vlastne v polke T6tiek a T3 nezrusi stanoviste vodica a nezvysi tak par miest na statie?

MHD cestuejem kazdy den..aby bolo hned na zaciatku jasne Zbytocnost...zazil som aj tie horucavy co tu boli 3 tyzdne a nepocitoval som potrebu klimy. Ked je vonku 39 stupnov a nastupim do ladoveho autobusu tak by som iba nadaval...Aj v lete ked ides niekam autom po meste 5-10 minut tak si ju zapinas?? asi nie lebo je to zbytocne po ekonomickej stranke a to uz je asi aj skoda spominat ake to prinasa zdravotne rizika...Ano je pravda ked tam mas cestovat v takom teple 30 min tak je to namahave a asi aj neprijemne. Proste to treba pretrpiet. Skor suhlasim s tym aby mal kazdy vodic tu klimu. Lebo on zodpoveda za tych ludi ktorych prevaza a sustredit sa na riadenie v takom teple je asi dost namahave. A bol som vo vela krajinach aj v zamori vo velkom meste kde nemali tie busy klimu takze by som to tu nenazyval hned sedlakovom..

V prípade 3xT3,resp. 3xT6A5, by šlo spraviť zo stredného vozidla vlečný vozeň odňatím el.výzbroje a zrušením stanovišťa šoféra. Pri prípadnom prechode na systém 2xT3,resp. 2xT6A5 by zostal pomer vlečných vozňov a hnacích 1:2 takže by to šlo ? ?

Kubko : A tym chces povedat ze klima by bola potrebna len ak je 39st??? Ty ako casto cestujes MHD??, Podla mna staci uz 25st a je v nich ...pri priamom slnecnom ziareni, teplo...podotykam, nie hroko , ale teplo..kazdy stupienok navyse to robi veelmi neprijemnejsim..a takisto je vela ludi, ktorym to robi neprijemnosti so zdravim...( mne sice tiez, ale ja t neberem na seba ale v globale ) Klima funguje v MHD aj v zaostalejsich a chudobnejsich krajinach, tak preco nie aj tu, zial v takom stave aka je teraz nasa MHD mozme na klimu asi zabudnut