Discussion Forum › General Discussion

Dokonca vraj z každej stanice v území mesta (obce), či napr. aj také Podunajské Biskupice, ktoré názov Bratislava nemajú.

Hoppusmark: na medzinarodnych listkoch CIV sa neudava konkretna stanica, iba nazov mesta. Listok Bratislava-Wien plati z ktorejkolvek stanice s nazvom zacinajucim Bratislava do ktorejkolvek stanice s nazvom Wien.

Hmm.. ja mam na listku z Petrzalky do Viedne vzdy ze plati aj cez Marchegg a tie ostatne obce - cize aj na hl.st. Preto pochybujem ze je rozdiel v cene.

zavisi, ako ktory vlak, hovorim, ze Gansy plati OBB.
Listok jednorazovy sp je rovnako drahy z Petrz. ako z hl.st.

Myslím, že úsek DNV-Hlavná stanica platí ZSSK, pretože tržby za tento úsek idú práve pre ZSSK.. Preto je aj lístok z Hlavnej stanice do Viedne drahší ako z Petržalky.

v 5047 uz nebyva ani u nas vlkova cata, az na drobne nocne vynimky.

Os do Gansu platia vsetky, tie nocne som si nie isty.

pochybujem ze to OeBB plati, naco by to robili preboha?! skorej by som povedal ze ZSSK tych par korun co ich to stoji berie ako vydavky na marketing ("Do viedne kazdych 30 min.") a pod.

Ja som mal raz tu česť to absolvovať sám vo vozni a dokonca aj bez hraničnej kontroly.

No, myslím, že na rozdiel od Zločincov by to možno zobrali ako rozumnú pripomienku. ? Financovať to asi skutočne budú oni. Minule som mal v podobne Night-Lineru súkromne rail taxi Viedeň - Bratislava. Na Floridsdorfe vystúpil posledný spolucestujúci a až v Marcheggu pristúpili dvaja pohraničníci. Ani lístok sa mi nikto neunúval skontrolovať. ZSSK by istotne takýto cestujúcimi prudko zneužívaný vlak okamžite zrušila. ?

A pozoruhodné je, že cesty 3. triedy, teda na sídliskách, sa normálne opravujú ak treba, ale iba cesty, ktoré sú v správe mesta, sa neopravujú vôbec, takže z toho je zrejmé, kto konkrétne sa nestará o to, o čo by sa mal...
A také hrboly pred zastávkou Zochova sú tam už asi pol roka... ?

Zaujímalo by ma, načo sa vôbec budú (ak sa teda budú) kupovať nové nízkopodlažné autobusy, keď mesto Bratislava nie je schopné opraviť cesty tak, aby po nich vôbec mohli premávať nejaké vozidlá. Dnes som išiel v 63 po Trnavskej, a hlavne pred Trnavským mýtom je tá cesta tak rozdr.... rozbitá, že som myslel, že ma vyhodí z autobusu von a že odpadnú všetky tlmiče, kolesá a neviem čo ešte. Takisto pred zastávkou Zochova v smere do Petržalky sú obrovské hrbole, cez ktoré už autobusy pomaly nedokážu prejsť a hádže to tam úplne strašne. Hlavne že na zastávke je už potom Creterprint.. Ale čo je pred zastávkou, to asi nikoho netrápi..

O tom rozhoduju ÖBB, nie zlocinci. ? Btw. keby sa na nich prislo s poziadavkou, ze ich chceme skorej kvoli nocaku, neviem co by si pomysleli... No a myslim, ze si ich ÖBB financuje aj na nasom uzemi.

Všetky nočáky budú mať zo stanice rozjazd aj 04:30 h alebo len N93, N95 či si sa pomýlil? Ak je to tak, tak tipujem, že denné linky skôr ako o 5 h na svoje trasy v smere do okrajových častí nevyjdú.

Bude po novom nočákmi zabezpečovaná aj obsluha Mierovej, Drieňovej, Trnavskej na Ostredkoch, Krížnej, Bajkalskej a Dulovho námestia? Pretože som si to kreslil, ale východ neviem nejako ukotviť... Mám pár tipov, ale niekedy to vyzerá mierne povedané zaujímavo. ?

Díval som sa na tie nočáky. Vo východnej časti mesta sa trochu zriedia trasy (namiesto 509-513 a 517 budú N61, N70, N72 a N74), ale nemyslím, že by to vadilo.
Zaujímalo by ma, kadiaľ povedie N61 - či cez Svätoplukovu, alebo Košickú. Potom zrejme cez Jégého a Rožňavskú. Ak by išla cez Svätoplukovu, mohli by na nej jazdiť duozvrhlosti:-).

Aha, takže tak. Čiže povedané stručne a jasne, na starých podvozkoch sa postavia úplne nové vozy 7717/II a 7718/II a dostanú papiere zo súčasných. 7717/I zostane tak, ako je, lenže bez papierov.

Tak pokiaľ viem, tak minimálne vjazd do tunela z oboch strán, odbočenie z Kamenného námestia na Jesenského, výjazd z Mostovej na nábrežie...

Áno. A vyhrala ho firma SOR Dolní Libchavy s typom B 9,5. Alebo so "všeobecným 9,5 m autobusom" ?